通用75万辆汽车遭美国调查 系安全气囊存在缺陷|汽车百事网

通用75万辆汽车遭美国调查 系安全气囊存在缺陷

盖世汽车讯 据外媒报道,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)正调查749,312辆通用汽车的安全气囊指示灯,该指示灯可能会阻止安全气囊在事故中打开。

通用75万辆汽车遭美国调查 系安全气囊存在缺陷

Tahoe(图片来源:雪佛兰)

据NHTSA发布在网站上的文件,该管理局已开始对此问题进行初步评估。此前,NHTSA收到了15份相关消费者投诉,投诉车型为2020至2021年款车型,包括雪佛兰索罗德、Tahoe、Suburban、GMC Sierra、Yukon、Yukon XL以及凯迪拉克凯雷德和凯雷德ESV等

管理局表示“正开始初步调查,以确定潜在问题的规模和严重性,并全面评估安全相关的潜在问题”通用并未立即回应置评请求。

近日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)也正对零部件供应商某安全系统公司生产的某些安全气囊组件展开调查,原因同样是这些组件存在缺陷,可能会在事故中导致安全气囊无法正常展开。

NHTSA表示,该公司生产的256,181个乘客侧安全气囊组件可能受到影响。该机构提交的一份文件显示,调查是从4月7日开始的。NHTSA称,目前还没有因该缺陷造成的已知伤害。该公司发言人对《美国汽车新闻》表示,该公司尚不清楚任何与召回相关的涉及性能故障的实例。

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通用、福特因芯片短缺扩大北美停产规模

盖世汽车讯 4月8日,通用和福特两家公司均表示,由于芯片供应短缺对全球汽车行业造成了严重影响,他们将削减更多的汽车产量

通用、福特因芯片短缺扩大北美停产规模

Blazer(图片来源:雪佛兰)

通用表示,从4月12日开始,其斯普林希尔(Spring Hill)装配厂将减产两周。另外,在其墨西哥拉莫斯(Ramos)工厂和密歇根州兰辛德尔塔镇(Lansing Delta Township)工厂内,雪佛兰Blazer车型将减产一周。

通用的兰辛格兰德河装配厂(Lansing Grand River Assembly)的停工时间将延长至4月26日当周。另外其CAMI装配厂(加拿大)和费尔法克斯装配厂(Fairfax Assembly)将把停产时间延长至5月10日当周。

福特表示,将在下周取消芝加哥装配厂(Chicago Assembly Plant)、弗拉特洛克装配厂(Flat Rock Assembly)和堪萨斯城装配厂(Kansas City Assembly Plant)的生产。此外该公司还将削减俄亥俄州装配厂(Ohio Assembly Plant)的运营时间。

福特表示,今年夏天,在传统的停产周中,他们将让更多工厂维持运营,从而弥补产量损失。通用则表示,最新的产量削减已计入其预测,芯片短缺可能使该公司今年的利润损失多达20亿美元。通用还称,其利润较高的全尺寸卡车和全尺寸SUV工厂都没有因为芯片短缺而减少生产班次。

白宫计划在4月12日就芯片短缺问题召开峰会,预计通用首席执行官Mary Barra和福特首席执行官Jim Farley,以及部分科技企业高管都将参加。

本周,美国汽车行业组织敦促政府为该行业提供帮助,并警告称,全球芯片短缺可能导致今年的汽车产量减少128万辆,并导致生产再度中断6个月的时间。美国总统乔·拜登(Joe Biden)希望至少提供500亿美元,以提振美国的半导体生产,然而这一计划并不能解决短期需求问题。白宫发言人Jen Psaki表示:“这是政府最高层高度关注的一个问题。”

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通用证实生产雪佛兰Silverado电动皮卡 股价大涨创10年新高

盖世汽车讯 据外媒报道,4月6日,消息人士透露,通用将于明年晚些时候在底特律Factory Zero汽车厂生产雪佛兰Silverado皮卡,预计2023年初开始上市销售。同天,通用证实将在Factory Zero工厂生产纯电动雪佛兰Silverado皮卡,预计单次充电续航超过40英里。此消息一出,通用收盘价涨至历史新高

通用证实生产雪佛兰Silverado电动皮卡 股价大涨创10年新高

2021 Silverado 1500(图片来源:雪佛兰)

46日,通用收盘价上涨1.5%至每股61.94美元,当天盘中价格一度涨至每股63.44美元,收盘价和盘中价格都创下了该公司自经济大衰退末期破产、2010年开始上市以来的最高水平。目前通用市值为892.5亿美元

得益于一系列电动车相关声明,今年通用股价已上涨约50%。同时,这也证实了上月通用首席执行官玛丽·博拉(Mary Barra)对于该公司股票未来的潜力所做出的评价。3月11日,博拉在纽约商界女性经济俱乐部的在线会议中表示:“我认为,随着市场开始看到通用为转型提供的所有资产和资源,我们现在仅仅是在通用股价变动的起始阶段。”

生产电动Silverado是通用此前宣布向Factory Zero工厂投资22亿美元计划的一部分。该计划将生产一系列下一代电动车,今年晚些时候开始生产一款纯电动GMC悍马皮卡。其他将在此厂生产的车型包括最近推出的Hummer EV SUV和一款自动驾驶多乘客班车Cruise Origin。

此前,通用推出了即将上市的SUV版GMC Hummer EV。今年早些时候,该公司也宣布了一个新的电动商用车部门BrightDrop,还计划到2035年仅推出电动车。

这些新车是通用到2025年全球推出30款新电动车计划的一部分,预计在2025年至少年售100万辆电动车。同期,通用将在电动车和自动驾驶汽车领域投资270亿美元。

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通用汽车在华业绩反弹,一季度销量同比增长69%

通用汽车在华业绩反弹,一季度销量同比增长69%

蓝鲸汽车4月6日讯,通用汽车公布2021年一季度在华销量,五大品牌累计销量超过78万辆,与去年同期相比增长69%。

上汽通用旗下别克、凯迪拉克及雪佛兰克三大品牌今年一季度分别销售22.4万辆,5.7万辆以及6.4万辆,与去年同期相比均有不同程度增长,增幅分别为73%、114%和27%。

上汽通用五菱旗下的五菱和宝骏品牌也有明显业绩增长,五菱品牌一季度销量约为34.7万辆,同比实现翻番,其中五菱宏光MINIEV一款车型一季度销量就突破7.2万辆;宝骏品牌一季度销量也达到8.6万辆。

据通用汽车方面透露,该公司正加速先进技术在中国市场的落地与应用,将基于Ultium平台为中国消费者打造一系列电动车产品,覆盖多个品牌和细分市场,其中凯迪拉克LYRIQ豪华纯电动SUV将于上海车展亮相。

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通用汽车与伟世通合作 开发Ultium无线电池管理系统

盖世汽车讯 据外媒报道,通用汽车(General Motors)与汽车零部件供应商伟世通(Visteon)达成合作,共同开发无线Ultium电池管理系统。该系统将首次亮相于2022款GMC悍马EV,并于2021年年末投入生产。此外,通用其他采用Utlium的车型可能也会采用此项技术。

通用汽车与伟世通合作 开发Ultium无线电池管理系统

通用第三代电动车平台及Ultium电池;图片来源:通用中国

大多数车载锂离子电池采用传统有线电池管理系统,即通过铜线连接电芯的方式对电池充电状态及运行状况进行监控,但这种方式有时并不可靠,且成本较高。而伟世通与通用合作开发出的无线管理系统,不仅更简单轻便,且成本更低。

该无线系统通过一个无线发射器将Ultium电池的每个电芯连接起来,形成电池模组。各电池模组又通过中央模组实现通信,传递电池充电状态和整体状况的关键信息。伟世通表示,其模块化系统可允许通用通过简单操作,在不同的纯电动产品中使用该系统。

通用汽车电气化和电池系统总监Kent Helfrich表示:“Ultium电池能够提高可伸缩性并减少复杂性,而无线电池管理系统对这种高度灵活性至关重要,它是Ultium可配置性的缩影,可帮助通用大规模生产可实现盈利的EV。”

尽管无线电池管理系统比传统有线系统更简单轻便,但仍存在潜在的安全性问题。理论上讲,无线网络可能会被黑客入侵,因此网络安全对于Ultium电池组设计非常重要。通用先进的网络安全措施将保护Ultium系统核心免受外部攻击,从而使具有环保意识的驾驶员及其电池免受黑客攻击。

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通用北美进一步减产 雪佛兰和凯迪拉克等车型受影响

盖世汽车讯 据外媒报道,3月24日,通用汽车延长了其在北美地区的减产计划,因全球半导体芯片短缺影响了汽车行业。

通用表示,其位于密苏里州Wentzville的组装工厂将从3月29日开始停产两周。另外,该公司位于密歇根州兰辛工厂的停工时间将延长两周,该工厂自3月15日以来一直处于闲置状态。受通用减产影响的车型包括中型皮卡、雪佛兰Colorado和GMC Canyon,以及凯迪拉克CT4和CT5以及雪佛兰Camaro。

通用汽车发言人David Barnas称,该公司此前预计今年的利润将因芯片短缺减少20亿美元,而上述延长停产计划已被考虑在内。通用汽车没有透露此举将造成多少产量损失,但表示,该公司将在今年晚些时候尽可能多地弥补产量。

通用北美进一步减产 雪佛兰和凯迪拉克等车型受影响

(图片来源:通用)

芯片短缺源于去年疫情大流行期间,北美汽车工厂关闭了两个月,车企取消了芯片订单;与此同时,随着人们居家工作和玩视频游戏,消费电子行业的需求激增。现在,汽车制造商不得不为芯片展开竞争。

半导体广泛用于汽车行业,包括监控发动机性能,管理转向或自动窗口,以及用于停车和娱乐系统的传感器。

与此同时,通用表示,自2月8日起停工的墨西哥San Luis Potosi装配厂将从4月5日当周开始恢复生产,并安排两班制。

福特汽车也在3月24日表示,因芯片短缺本周将削减其密苏里州堪萨斯城组装工厂的全顺货车产量,不过该工厂旗舰车型F-150皮卡的生产没有受到影响。

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通用:没有理由暂停巴西工厂生产

盖世汽车讯 3月22日,通用汽车表示,尽管巴西疫情正在变得严重,但是该公司并未发现在该国暂停汽车生产的需要。通用此举与另外两家车企的做法形成了鲜明对比。

通用:没有理由暂停巴西工厂生产

(图片来源:通用)

3月19日,大众宣布其巴西工厂将关闭两周,以保护工人的健康。3月22日,沃尔沃卡车也采取了同样的措施,表示由于卫生原因和零部件短缺,将大幅减少巴西的卡车产量

通用巴西子公司在一份声明中表示:“我们采取的措施,已经被证明能够有效地预防感染。内部调查显示,工人在工厂中时,感觉比在自己的房子和社区里更安全。因此,当前我们不认为有任何理由会导致生产计划的改变。”

通用格拉瓦蒂(Gravata)工厂的工会代表Edson Rosso表示,对于工厂所采取的卫生措施,员工没有任何抱怨。但是他透露,由于芯片短缺,通用此前曾在格拉瓦蒂工厂内暂停生产。本月早些时候,通用表示其格拉瓦蒂工厂将在4月至5月间停产,但是Rosso表示,通用与工会达成的协议,将允许通用额外停产3个月。通用在巴西的另外两座工厂当前仍在正常运营。

当前全球车企还在应对芯片短缺问题,此问题导致了汽车生产陷入困境。至少还有另外两家车企在巴西的工厂因为芯片短缺而遇到了生产问题。本月早些时候,本田在巴西暂停了思域(Civic)车型的生产,菲亚特则在上周让大约10%的巴西员工开始无薪休假,以此来降低产量。

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通用旗下Cruise收购自动驾驶初创企业Voyage

盖世汽车讯 通用汽车持有多数股权的自动驾驶技术企业Cruise宣布,已经收购了自动驾驶汽车初创企业Voyage,后者正在养老社区运行其服务。双方并未披露这笔交易的具体金额。

Kyle Vogt(左) Oliver Cameron(右)(图片来源:Voyage)

3月15日,Cruise总裁Kyle Vogt在Twitter上证实了这个消息,他表示:“我很高兴地欢迎Oliver Cameron和Voyage加入Cruise团队。Voyage是一家灵活、具有很强能力的企业,我们有着共同的使命,那就是让交通变得更安全、更方便,很高兴他们能加入我们。”

这笔交易为Cruise增添了超过60名自动驾驶汽车开发和运行人才,Voyage首席执行官Cameron也将加入Cruise,担任产品副总裁。

Cruise对Voyage的收购,正值自动驾驶企业整合之际,例如,去年Zoox被亚马逊收购。对于Voyage来说,加入Cruise可以让他们更好地继续其开发工作,后者的员工数量达到了1,800人,并且拥有雄厚的资金。Voyage的融资总额为5,200万美元,而Cruise则达到了80亿美元以上,而且每年都可以从通用汽车那里获得10亿美元左右的资金。

Cameron在Voyage的官方博客中表示:“自动驾驶行业正在整合,在这个万亿美元的市场上,领先者正在迅速崛起。在过去5年里,我与自动驾驶行业密切相关,因此我可以肯定地说,凭借其先进的自动驾驶技术、独特的汽车制造商合作关系,以及无需人类控制的纯电动专用车,Cruise将成为领先者。”

Cameron透露,Voyage技术团队的关键成员将致力于Cruise Origin车型的开发,这是Cruise的自动驾驶摆渡车。

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通用成立动力电池新合资公司,欲降60%技术成本

这并不是通用与SES的第一次合作,因为通用汽车已经在后者身上战略投资了大约6年的时间。

通用汽车近日对外宣布,将与新加坡固态能源系统公司(SolidEnergy Systems, 以下简称:SES)成立一家新的合资企业,为下一代Ultium电池的研发和量产做技术维度的前期准备。

通用成立动力电池新合资公司,欲降60%技术成本

SES是麻省理工大学校友创办的一家创业型公司,聚焦锂金属电池的研发,并致力于用最新的技术实现更短的电池尺寸以及更长的电池续航里程,最终为车辆研发降低电池方面的研发成本。

据悉,这并不是通用与SES的第一次合作,因为通用汽车已经在后者身上战略投资了大约6年的时间。最近的公告显示,这两家公司基于此前的合作,正在把技术协同发展到一个新的水平,计划在马萨诸塞州建立一条新的生产线,为通用汽车生产驱动电池。

通用成立动力电池新合资公司,欲降60%技术成本

就在今年2月份,通用汽车对外公开了下一代Ultium电池的更多细节,包括计划使用锂金属技术提高性能和能量密度等。虽然该公司目前销售的电动汽车上还没有使用最新的Ultium电池,但这家美国汽车制造商已经紧锣密鼓地筹备下一代Ultium电池的技术研发和量产工作

此外,通用汽车还与麻省理工大学签署了一项技术协议,共同开发下一代电动汽车电池,预计将技术成本降低60%左右。作为协议的一部分,通用汽车和SES计划在马萨诸塞州建立一条新的生产线,预计到2023年能生产高容量的车载驱动电池。

通用成立动力电池新合资公司,欲降60%技术成本

根据通用方面的规划,该公司到2035年将实现完全电动化,而Ultium平台的设计和构建实际上已考虑到了这样的变化。该公司发言人表示,通用已经知道电池技术的变化在当下非常迅速,所以他们必须在新平台中加入更灵活的制造逻辑。

截止目前,通用的高管们均拒绝透露与SES合作的更多财务细节,但是通过公开信息资料,通用的风险投资部门最初于2015年向后者投资了一笔数额不详的资金。

据悉,新合资公司聚焦的技术重点是锂金属电池,而不是当下电动汽车普遍使用的锂离子电池,新型的锂金属电池能在能量密度上实现新的飞越,续航里程也更长。

通用成立动力电池新合资公司,欲降60%技术成本

通用汽车则对外表示,锂金属电池的模型完成量产测试,并在位于密歇根州的通用全球技术中心的研发实验室完成了15万英里的模拟实验。也是在去年3月,通用在其技术中心展示了全新的模块化平台和电池系统Ultium,根据该公司的产品规划,他们将在今年晚些时候推出搭载第一代Ultium电池的车型,售价为11.25万美元的纯电动悍马。

截止目前,通用汽车在电气化转型和自动驾驶领域的投资已高达270亿美元,并计划到2025年推出30款全新的或重新设计的电动汽车,搭载Ultium电池的纯电动悍马则是该计划的一部分。

通用汽车最近还宣布,他们计划到2035年实现销售的所有车型均为电气化产品。

通用成立动力电池新合资公司,欲降60%技术成本

就在通用汽车宣布与SES建立合资新公司的前一天,美国凯恩斯能源研究机构发布了一份报告,称电动汽车领军企业特斯拉预计将在2020年之前继续保持行业的最低制造成本纪录,而通用汽车未来将缩小这一差距。

由于锂金属的高能量密度,它能提供比当下锂离子电池更长的续航里程,充电速度也很快,在15分钟内就能达到电池容量的80%。SES联合创始人兼首席执行官胡启超曾对外表示,超薄锂金属代替传统的石墨作为负极,研制的新型锂金属电池的能量密度能达到1337Wh/L,是传统锂离子电池的2倍。

公开信息表示,SES于2013年获得了新加坡祥峰投资和上海乾洋共计450万美金的A轮投资,后来还陆续获得了上汽、通用汽车在内的包括1200万美元的B轮投资。

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通用因芯片短缺暂停密歇根工厂生产

盖世汽车讯 据外媒报道,受全球芯片供应短缺影响,通用将暂停其位于密歇根兰辛市(Lansing)一座工厂的生产。

通用因芯片短缺暂停密歇根工厂生产

科迈罗(图片来源:雪佛兰)

通用发言人证实,兰辛格兰德河装配厂(Lansing Grand River Assembly)将从下周一(3月15日)开始停工,并将至少持续到本月底。该工厂雇佣着1,400名工人,负责生产雪佛兰科迈罗(Camaro),以及凯迪拉克CT4和CT5。

通用发言人Daniel Flores在一份声明中表示:“我们将继续与供应基地密切合作,为供应商的半导体需求寻找解决方案,并减轻其对通用的影响。”

密歇根州民主党人、美国众议员Elissa Slotkin对通用的本次停工做出了回应。Slotkin表示,她在3月11日与当地的UAW工会领导人进行了交谈,并表示UAW告诉她,工会正在努力为面临减薪的工厂工人提供支持。

过去几个月中,半导体供应短缺迫使多家汽车制造商调整了自己的生产计划,令整个汽车行业头疼不已。此前,通用已经宣布多座北美工厂被迫停工。其位于堪萨斯城(Kansas City)和安大略省英格索尔(Ingersoll)的装配厂自2月8日起停工,所有生产班次将至少停工至4月中旬。另外该公司位于巴西的格拉瓦塔伊(Gravatai)工厂将在今年4月和5月停工,有可能会影响雪佛兰Onix车型的生产。

但是好消息是,通用位于墨西哥圣路易斯波托西装配厂(San Luis Potosi Assembly)将在4月5日重启生产,该工厂负责雪佛兰探界者(Equinox)、Trax,以及GMC Terrain车型的生产。今年2月8日,这座工厂开始停工。通用表示,他们没有在任何一座负责生产全尺寸皮卡的工厂内采取停工措施。

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通用与锂电池初创企业SES达成合作

盖世汽车讯 通用汽车3月11日宣布与一家锂金属电池初创企业达成了合作,以推动其电池开发工作,从而通过更小的电池组实现更长的电动汽车续航里程。

与通用达成合作的企业名为SolidEnergy Solutions (SES),该公司位于马萨诸塞州沃本市(Woburn)。双方达成的联合开发协议将帮助通用汽车降低车辆重量,这是通用在电动汽车开发上的一个关键目标。通用表示,到2035年时,其Ultium电池组的成本将比当前的电池组低60%,而能量密度可以达到当前的两倍。

通用表示,双方计划在SES的工厂内建立一条生产线,并且在2023年之前推出原型电池。通用曾在2015年对SES进行投资,投资金额未对外披露。双方也没有对外披露本次新合作的具体条款。SES的其他投资者包括中国汽车制造商和通用汽车合作伙伴上汽集团、韩国电池制造商SK Innovation和美国应用材料公司(Applied Materials)。

通用与锂电池初创企业SES达成合作

电动版悍马(图片来源:GMC)

通用表示,未来基于Ultium电池组的车辆将使用该公司与SES共同开发的技术,今年秋天GMC品牌将推出电动版悍马皮卡,该车将成为首款使用Ultium电池组的车型。

通用全球电动化和电池系统执行总监Kent Helfrich在接受采访时表示:“对我们来说这是一个很好的机会,让我们可以用体积更小的封装电池获得更多的能量,从而在车内为其他技术腾出更多空间。”Helfrich表示,这笔交易不具有排他性,SES可以与其他汽车制造商合作。

通用在去年发布了Ultium,并将其视为削减电池成本和延长电动汽车续航里程的关键技术。当前通用正在与LG化学旗下的LG Energy Solution公司在俄亥俄州建设合资工厂以生产Ultium电池,该工厂的投资额达到了23亿美元。双方预计还将建设第二座工厂,新工厂的地址有可能在田纳西州。

通用在今年1月表示,他们计划从2035年开始,停止销售以汽油和柴油为动力的轻型汽车。该公司在去年表示,将在电动汽车和自动驾驶汽车上投资270亿美元,并计划在2025年底前,在全球范围内推出30款电动汽车。

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通用电动悍马SUV将于4月3日正式发布

盖世汽车讯 据外媒报道,通用汽车计划下个月正式推出悍马电动SUV,并开始接受预订。这款SUV是2022年悍马皮卡的兄弟车型。

通用在一份声明中表示,该公司将于美国东部时间4月3日下午五点的NCAA男子篮球锦标赛四强决赛中展示这款车。

通用电动悍马SUV将于4月3日正式发布

通用电动悍马SUV轮廓(图片来源:通用汽车)

根据AutoForecast Solutions的数据,通用汽车预计将于2023年初在底特律的 Factory Zero工厂开始生产这款SUV,年产量目标为5万辆。通用汽车尚未确认生产细节。

AutoForecast Solutions预计这款SUV将与皮卡尺寸相同,将拥有独特的车顶轮廓线,且可能是三排座。该款车将由通用汽车公司专有的Ultium电池提供动力,该电池最大的续航里程为450英里,电池容量从 50 千瓦时到 200 千瓦时不等。据悉,电动悍马 SUV 是第一辆建立在Ultium平台上的车型。

去年1月,通用宣布将重新推出悍马品牌车型,此前该品牌已经停产。随后去年10月,该公司推出了悍马电动皮卡,续航里程为 350 英里(约合 563.27 公里),并配备了一系列高科技功能。

通用汽车已承诺在电动汽车和自动驾驶汽车研发上投入270亿美元,并将在2025年前在全球推出30款电动汽车。该公司表示,计划在2035年前实现零排放、轻型汽车组合。

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通用寻求在美国建第二家电池厂

盖世汽车讯 据外媒报道,3月4日,通用汽车表示,正考虑与韩国合资伙伴LG化学在美国建立第二家电池工厂。

通用寻求在美国建第二家电池厂

(图片来源:通用)

通用证实,正考虑与LG旗下电池部门LG Energy Solution(通过合资企业Ultium Cells LLC)在美国建立第二家先进电池厂的可行性,希望到6月做出决定。截至当日中午,通用股价在上涨0.8%,至每股53.07美元。

LG Energy Solution在一份声明中表示,该公司正就进一步投资与通用谈判,但不能透露具体细节,“LG Energy Solution也正计划为其他在美全球车企扩大产能”。

此前,两名消息人士透露,通用和LG化学正与田纳西州官员就建厂进行深入谈判,预计新厂将坐落于通用Spring Hill汽车厂附近。

他们称,新厂规模类似于俄亥俄州Lordstown 23亿美元的合资企业电池厂。目前该厂正在建设中,未来将是世界上最大的电池厂之一,预计将加速通用到2025年全球推出30款新电动车的计划。通用CEO Mary Barra已表示,到2025年,该公司想要在美国和中国超过此前的年销量100万辆电动车的目标。

一名消息人士透露,除这家田纳西州的新工厂之外,通用预计还需要更多电池厂,以到2030年满足其激进的电动车目标。1月,通用宣布了一个大胆的目标——到2035年停售所有轻型汽油和柴油车。通用10月表示,将在Spring Hill投资20亿美元生产电动车,包括凯迪拉克Lyriq。去年,通用表示,未来5年,正在电动车和自动驾驶汽车领域投资270亿美元,超过疫情前计划的200亿美元。

此前3月3日,美国政府提名的交通部副部长Polly Trottenberg表示,美国交通部将分析对SK Innovation (SKI)电动汽车电池贸易的裁决将为拜登政府的环保交通目标带来何种影响。

目前,虽然特斯拉控制了美国大多数的电池生产,但大多数电池制造工作集中于亚洲和欧洲。

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通用:全球芯片最短缺阶段已经过去

就芯片短缺问题而言,汽车厂商普遍比分析机构乐观。

通用汽车高管认为,全球芯片短缺问题正在改善,公司有信心实现今年的盈利目标。

通用首席财务官Paul Jacobson在沃尔夫研究会议上表示:“过去几周,我们一直在谈论芯片短缺问题,但是实际情况已经有所好转。” 言外之意,通用对实现公司的业绩指标充满信心。

稍早时候,通用汽车预计今年调整后的税前利润将达到100亿至110亿美元,或每股盈利4.50至5.25美元。该公司还预计,今年汽车部门调整后的自由现金流为10亿至20亿美元。

值得注意的是,上述盈利预测已经将芯片短缺的潜在影响考虑在内,比如其自由现金流因芯片短缺将减少15亿至25亿美元。尽管通用汽车已积极应对芯片短缺问题,但是这种影响仍然不可避免。

“通用汽车正在努力解决这一问题,预计今年下半年能够恢复正常,我们相信这一问题不会影响到我们之后的发展”, Paul Jacobson如是表示。

通用:全球芯片最短缺阶段已经过去

由于芯片短缺,通用汽车将暂时关闭位于堪萨斯州、加拿大和墨西哥的汽车工厂。通用汽车曾表示,其将优先生产需求旺盛的产品,其中包括全尺寸卡车、SUV和科尔维特,这些也是其利润最高的车型。

咨询公司艾睿铂估测,今年芯片短缺将使全球汽车行业的营收减少606亿美元。不过值得注意的是,这一预测基于整个汽车供应链——从经销商到制造商再到各种规模的供应商。

去年春季,为遏制新冠疫情,汽车制造商和零部件供应商被迫停产。去年底,汽车需求反弹比预期更强劲,汽车制造商和零部件供应商开始警告芯片供应短缺。

当下,对于信息娱乐系统以及动力转向和刹车等基本部件而言,半导体芯片都是极其重要的组成部分。专家称,根据车辆及其配置的不同,通常一辆车可能配备数百种芯片,而搭载先进的安全和信息系统的豪华车所需要的芯片则更多。

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通用汽车申请汽车足部按摩系统专利 可为乘客提供足部按摩

盖世汽车讯 现代汽车具有各种各样的功能,在特定情况下还能够自动驾驶,加热座椅等功能也已经出现了几十年,按摩座椅功能也在豪华车型中不断扩展。虽然背部按摩感觉很不错,不过,充满诱惑力的足部按摩呢?据外媒报道,通用汽车(General Motors)就为一个奇怪的汽车气动足部按摩系统申请了专利。

通用汽车申请汽车足部按摩系统专利 可为乘客提供足部按摩

通用汽车专利图(图片来源:motor1.com)

实际上,在车内做足部按摩并不是什么新概念。现有的奥迪A8在前乘客座椅的椅背内置了一个按摩器,可用于按摩后座乘客的鞋底。不过,只有一个位置安装了该按摩器,而且只有长轴距A8车型才有该功能,才有足够的空间让乘客伸展腿。然而,通用汽车的该项专利似乎能够适用于汽车座舱内的所有乘客。

因此,该足部按摩系统并不是为了用于椅背而设计的。通过对专利技术的解读,大家可以了解到该系统会利用压缩空气,让车辆的地板移动至乘客放脚的关键位置。从专利图和描述中可以知道,此类“气动”位置能够平行于或垂直于车辆移动,而且一切都由乘客控制。不过,专利中没有提及该系统可用于驾驶员,毕竟驾驶员需要一直穿着鞋驾驶。

实际上,大家可能想知道该系统是否真的有效。专利文件中没有提及热量问题,而且只是将脚放在汽车地板上似乎也不是享受足部按摩的最佳姿势。在使用机械系统的情况下,在汽车地板上安装各种空气管道和气囊似乎也过于复杂,不过,这只是一项专利申请。要知道,汽车制造商们一直都在申请专利,有些专利也并没有成为现实。

通用汽车申请汽车足部按摩系统专利 可为乘客提供足部按摩:等您坐沙发呢!

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