小智一周要闻 | 滴滴启动造车项目;小鹏汽车自研芯片|汽车百事网

小智一周要闻 | 滴滴启动造车项目;小鹏汽车自研芯片

本周智能驾驶领域大事如下: 

滴滴被曝启动造车项目

据相关媒体报道,滴滴已开始启动造车项目,滴滴副总裁、小桔车服总经理、D1首席产品官杨峻担任负责人。据业内人士推测,此次滴滴造车可能会沿着D1对定制网约车进行进一步探索,滴滴在资本投入和参与度上都会更高。目前团队已经开始从车厂挖人。

小智一周要闻 | 滴滴启动造车项目;小鹏汽车自研芯片

图片来源:滴滴官网

而造车之外,当下的滴滴还有更多重要目标,比如上市。据知情人士称,滴滴出行计划本月向美国证券监管机构秘密提交IPO申请,最早7月在纽交所上市,并已委托高盛和摩根士丹利为此次IPO的主承销商。据悉,滴滴出行目标估值至少1000亿美元,公司可能出售10%股份,筹资100亿美元。

小智点评:雷军:造车,程维:我跟一个。那么,在小米、滴滴接连官宣下,屡次否认造车的华为会不会接力呢?

小鹏汽车自研芯片

据相关媒体报道,小鹏汽车自研芯片项目已经启动数月,主要研发自动驾驶专用芯片。据悉,该项目在中美两地同步进行,北美的项目牵头人是小鹏汽车北美公司首席运营官Benny Katibian,国内的负责人则是小鹏汽车联席总裁夏珩,目前团队规模在10人以内。

其实在2020年第四季度业绩电话会上,小鹏汽车CEO何小鹏就曾表示,将会在2021 年加大研发投入,包括与自动驾驶紧密相关的硬件。若进展顺利,小鹏芯片有望在今年底或者明年初流片。

小智点评:特斯拉已经把自研芯片这条路跑通了,小鹏能否顺利流片,竞争本土新势力自研芯片上车第一企,我们拭目以待。

上汽将在智能电动等领域投3000亿

4月9日,上汽集团在全球首个SOA开发者大会上表示,将在十四五规划期间,在智能电动等创新领域投资3000亿。作为中国最强传统车企,上汽正式向汽车智能电动化转型发起冲锋。

小智一周要闻 | 滴滴启动造车项目;小鹏汽车自研芯片

图片来源:上汽零束

其实,上汽在智能化上已经做了非常多的尝试和积累,包括联合阿里巴巴合资“智己汽车”和“R品牌”的双品牌战略,以及将集团软件中心命名为“零束”。会上,零束也发布了“银河全栈解决方案”,该方案涵盖中央集中式电子架构、SOA软件平台、智能汽车数据工厂、全栈OTA和网络安全方案四大基础技术,以及端到端智能化场景服务平台。

小智点评:这是中国传统车企在智能汽车领域最大规模的投资了。上汽集团能否转型成功,一定程度上也代表着中国传统车企能否转型成功,老大哥这肩上的担子不可谓不重! 

希迪智驾完成3亿元B轮融资 

近日,长沙智能驾驶研究院有限公司(以下简称“希迪智驾”)完成3亿元B轮融资。本轮融资由新鼎资本领投,联想之星、百度风投等老股东追加投资,创合汇茂、乾道、兴湘、沃龙等投资者跟投。

据了解,结合“单车智能”与“车路协同”两大方案,希迪智驾研发智能驾驶商用车及车路协同产品。业务涵盖智能驾驶卡车(重卡、园区卡车等)、智能驾驶矿卡及专用车、车路协同和智慧出行等领域。2020年,希迪智驾累计签订订单金额达数亿元,并与华为、比亚迪联合进行园区物流自动驾驶项目,在华为制造园区内进行了试运营。另据企查查信息显示,此次融资已经是希迪智驾三个月内完成的第二次融资交割。

小智点评:在3个月内获得6亿元的融资,显示出了希迪智驾的强大号召力。园区转型升级的需求,也将成为希迪智驾未来快速发展的契机。

一季度全球100万辆汽车因缺芯推迟交付

自去年12月汽车行业被曝缺芯之后,大众、丰田、本田、日产、福特、通用、现代、斯巴鲁、蔚来等多家汽车公司先后宣布停产或减产计划。据央视报道,今年第一季度,全球将有100万辆汽车因“缺芯”推迟交付。

据悉,台积电等晶圆代工厂也已将汽车芯片的产能提高2%至3%,但短缺现象短期内难以缓解。此前波士顿咨询旗下智库Inverto预计,汽车半导体芯片短缺对汽车行业影响将持续半年甚至三个季度。美国最大芯片代工企业格芯CEO汤姆·考菲尔德日前甚至发出警告,缺芯潮会持续到2022年或更晚。

小智一周要闻 | 滴滴启动造车项目;小鹏汽车自研芯片

图片来源:紫光国微

小智点评:汽车产业缺芯似乎已经成为日常,天天说,天天难,甚至越来越难。不过,患难见真情,这时候也到了考验大家朋友圈谁更强大的时候了。 

上汽集团联合腾讯组建网络安全联合实验室 

4月8日,上汽集团和腾讯联合宣布将通过组建网络安全联合实验室,围绕智能网联汽车网络安全标准规范、攻防技术、安全研发、安全运营等领域开展深度合作,携手打造用户隐私安全、数据安全、产品安全的“网络安全底座”。 

实际上,早在2018年,上汽就在智能网联网络安全领域展开布局,成立行业内首个网络安全实验室与安全应急响应中心。2019年,上汽在“5G+L4”洋山港智能重卡的开发过程中,全面系统地导入网络安全体系,并根据国家网络安全法落实等级安全保护制度,成为中国汽车行业首个在国家网络安全监管机构备案的智能驾驶车辆项目。

小智点评:此次上汽与腾讯成立联合实验室,共同发力网络安全,是上汽集团和腾讯立足国家战略、着眼产业发展的有力举措,将有效保障智能网联汽车用户的个人隐私、数据安全。

小智一周要闻 | 滴滴启动造车项目;小鹏汽车自研芯片:等您坐沙发呢!

发表评论

表情
还能输入210个字

小智一周要闻 | 小米官宣造车;滴滴自动驾驶拟融资5亿美元

本周智能驾驶领域大事如下:

小米官宣造车

3月30日,小米集团在港交所发布公告,内容显示,公司董事会已批准智能电动汽车业务立项,并将为此成立一家全资子公司,雷军将兼任该业务首席执行官。资金方面,小米计划首期投入100亿元人民币,未来十年投资100亿美元。

小智一周要闻 | 小米官宣造车;滴滴自动驾驶拟融资5亿美元

小米春季新品发布会直播截图

据雷军透露,自己2013年就对电动车产业有了巨大的兴趣,在过去的七八年的时间里面,投资了近十家智能电动车领域各种各样的公司。今年1月15日,小米正式接到董事会建议开始研究电动车行业的前景。此后的75天,小米进行了85场业内拜访沟通,与200多位汽车行业资深人士进行了深度交流,开了4次管理层内部沟通会和两次正式的董事会,才最终决定要造车。“这会是我人生中最后一次重大的创业项目”,雷军表示。

小智点评:一边否认一边“暗戳戳”地搞事情,小米的这个操作“很华为”。如今小米已经官宣了,华为会不会接力呢?

滴滴自动驾驶拟再融资5亿美元

据外媒报道,滴滴自动驾驶部门计划筹集多达5亿美元的资金,以用于帮助滴滴加快无人驾驶汽车的量产,并投资人工智能芯片等技术。不过,由于相关设想还处于初步阶段,未来也可能存在变数。

今年1月,滴滴自动驾驶刚刚完成一轮3亿美元的融资,加上2020年5月公开披露的软银愿景基金2期领投的超5亿美元融资,滴滴自动驾驶已累计获得超8亿美元投资。目前,滴滴被曝正考虑赴纽约证券交易所上市,估值至少1000亿美元,因此业内猜测滴滴近来在自动驾驶领域动作频频,或是在为今年上市做准备,毕竟自动驾驶是其最具有战略意义的前瞻布局之一。

小智点评:滴滴若上市,自动驾驶业务无疑是一把圈钱利器,过去几年该领域所展现的强大吸金魅力已经充分证明了这一点。所以滴滴必定会趁着上市之前将这把利器打磨的又快又光,以更好地在资本市场大杀四方。

智加科技完成总计4.2亿美元新一轮融资

3月31日,智加科技(Plus)宣布完成新一轮2.2亿美元融资,加上上月宣布的2亿美元融资,智加科技本轮融资总额达到了4.2亿美元,创下了目前全球重卡自动驾驶公司单轮最大融资额记录。

小智一周要闻 | 小米官宣造车;滴滴自动驾驶拟融资5亿美元

图片来源:智加科技

据了解,此次新获融资将进一步助力智加科技的全球商业化拓展,推动量产自动驾驶重卡的落地应用。目前,智加科技已与多家重卡主机厂和物流车队建立了深度战略合作关系。在中国,智加科技助力一汽解放推出了高级别自动驾驶重卡J7 L3,将于2021年年中实现量产上市;同时,智加科技携手顺丰速运已实现商业化运营。在美国,智加科技也将于2021年同步推出量产自动驾驶产品,服务头部物流客户。

小智点评:自动驾驶究竟要烧多少钱才可以真正“修成正果”,目前谁都难以断言,不过从最近大家圈钱的速度和方式来看,要填满这个“无底洞”还需要花费相当长的一段时间。

小马智行公布卡车业务品牌“小马智卡”

3月31日,小马智行首次公布卡车业务品牌名称——“小马智卡”,英文名为“PonyTron”。这标志着小马智行在自动驾驶领域,正式形成“自动驾驶乘用车(Robotaxi)+自动驾驶商用车”双轮驱动的业务布局。

在小马智行副总裁、卡车事业部负责人李衡宇看来,通过打造优秀的卡车“虚拟司机”,可以大幅提高物流行业行车安全,弥补劳力不足,解决人力管理规模不经济的问题,让组建大型车队成为可能,提升行业效率,进而创造巨大的商业价值。“在自动驾驶时代,卡车将成为智能终端并产生大量数据,如果这些数据形成闭环,将带来巨大的价值,并推动智慧物流的发展,这也是小马智卡可以提供价值的地方。”李衡宇表示。

小智点评:做到十分,只说七八分,这是小马智行一贯的做法。在自动驾驶卡车领域,小马智行早在2018年就开始了布局,但直到今年才正式成立专门的品牌,看来是觉得时机已到,准备大干一场了。

奥迪腾讯深化合作,微信车载版、小场景即将上车

3月29日,腾讯与奥迪宣布达成战略合作。未来腾讯会将丰富的社交、内容、服务等生态资源和数字化技术注入奥迪数字座舱,为配备了最新一代奥迪互联(Audi connect)服务的部分奥迪车型提供微信车载版、QQ音乐、腾讯小场景、腾讯地图等服务。

小智一周要闻 | 小米官宣造车;滴滴自动驾驶拟融资5亿美元

奥迪与腾讯签约仪式,图片来源:腾讯

其中“微信车载版”支持全语音交互,能够让车主在安全驾驶的前提下,通过语音控制实现发送消息、播报消息、微信语音通话、位置消息调起车载导航等功能。“腾讯小场景”是专为出行场景打造的车载轻应用生态,基于云端更新,无需下载安装,支持语音交互,更符合驾驶使用习惯,可提供包括资讯、娱乐、出游、生活服务等各类热门服务。

小智点评:此次与奥迪合作,无疑是对腾讯车联网、大数据、云计算等能力一次重要的认证,有望为腾讯与其他车企的合作提供借鉴,助力腾讯更好地参与到汽车智能化和网联化变革中。

行易道获近亿元C轮融资

日前,国内雷达制造商行易道宣布获得近亿元人民币C轮融资,资金将用于车载毫米波雷达前装项目大规模量产产线建设,以及产品创新研发投入。

作为ADAS核心感知传感系统——毫米波雷达的国产品牌,行易道自主研发的77GHz中程毫米波雷达和77GHz近程毫米波雷达已具备批量装车能力,目前已获得主机厂数亿元的订单。针对此次获得C轮融资,行易道表示,将专注于提升智能汽车环境感知能力,支持和促进汽车自动驾驶技术进阶和商业化落地。

小智点评:随着自动驾驶的快速发展,构建本土智能驾驶供应链迫在眉睫,而行易道正是其中的重要一环,有了此次新的融资,行易道将可以更好地开展毫米波雷达研发,实现国产替代。

小智一周要闻 | 小米官宣造车;滴滴自动驾驶拟融资5亿美元:等您坐沙发呢!

发表评论

表情
还能输入210个字

小智一周要闻 | 特斯拉承认FSD无法实现无人驾驶;禾赛科技终止IPO

本周智能驾驶领域大事如下:

特斯拉承认FSD不是自动驾驶系统

近日,海外媒体曝光了一封特斯拉于2020年12月28日向加州车辆管理局的致信,其中特斯拉副总法律顾问Eric C. Williams详细介绍了Autopilot和FSD的功能,他表示,目前Autopilot和FSD功能都不是自动驾驶系统,无论是单独还是从整体来看,两者都不具备自动驾驶的功能,也不能让特斯拉的车辆实现自动驾驶。

小智一周要闻 | 特斯拉承认FSD无法实现无人驾驶;禾赛科技终止IPO

图片来源:特斯拉

在此之前,特斯拉CEO马斯克曾多次公开暗示特斯拉FSD已经达到了L5级别自动驾驶。比如2020年7月,马斯克在接受世界人工智能大会的视频采访时就指出,特斯拉已经非常接近L5级自动驾驶,并有信心在2020年完成L5级自动驾驶的基本功能。如今来看,特斯拉一直宣传的FSD功能目前或还处在SAE L2自动驾驶级别,即高级辅助驾驶。

小智点评:对于FSD,曾经特斯拉吹捧的有多“牛”,如今脸就被打的有多疼。不过另一方面,好在特斯拉是在FSD大规模投入使用前承认了这一点,不至于让消费者因误用该功能而引发事故,否则后果真不堪设想。

禾赛科技终止IPO

3月11日,上海证券交易所发布文件,终止对禾赛科技首次公开发行股票并在科创板上市审核。此前,禾赛科技和保荐人华泰联合证券有限责任公司曾分别向上交所提交过相关的撤回申请。

1月初,禾赛科技向科创板递交招股书,计划募资20亿元。其中,12亿用于智能制造中心项目,6.5亿用于激光雷达专属芯片项目,1.5亿用于激光雷达算法研发项目。一旦禾赛科技上市成功,其将成为国内激光雷达第一股,却不想禾赛科技的上市计划仅仅2个月就遭遇挫折。

小智点评:激光雷达企业IPO近两年在自动驾驶领域已经成了一大热门现象,本以为这股热火终于烧到了国内,却不想禾赛科技中途折戟,由此可见目前激光雷达领域其实并不像大家看到了这么热闹,无论是技术成熟度还是商业化都需要进一步的沉淀。

大众计划2030年大规模推自动驾驶

3月5日,大众品牌正式推出其“加速战略”,以向软件驱动型移动出行供应商转型。其中在自动驾驶领域,大众计划2026年推出支持L2+级自动驾驶的Trinity,并在随后实现L4级自动驾驶,到2030年,大众计划大规模推自动驾驶。

大众认为,该品牌每年售出的约600万辆汽车,为该公司扩大自动驾驶技术研发规模,并将其推向全球提供了必要的条件。从2026年的Trinity项目开始,大众汽车品牌将构建类神经汽车互联网络,车辆将在该网络上不断交换数据,例如交通状况、障碍或事故,这将使大众汽车能够创建一个拥有数百万辆汽车的自学系统。

小智点评:相较于自动驾驶领域的其他很多玩家,大众的步伐并不算快,甚至可以说有些慢,尽管如此,大众依然有可能翻盘,因为先发优势固然重要,自动驾驶最终要比拼的还是技术的鲁棒性、安全性和可靠性。

智加科技寻求借壳上市

据知情人士透露,自动驾驶卡车初创企业智加科技(Plus)正在与多家特殊目的收购公司(SPAC)就合并事宜进行深入谈判,以实现借壳上市,为其在自动驾驶领域的扩张提供资金。

智加科技此前曾获得过红杉资本的投资,知情人士称,该公司已经收到了几家在美国上市的SPAC的意向书,或将在几周后宣布交易,这些SPAC的规模从3亿美元到5亿美元不等。另外,智加科技正与高盛集团合作,并将在选择完SPAC后,通过私募基金(PIPE)开始路演,以获得额外的融资。

小智点评:和激光雷达一样,自动驾驶卡车领域也在暗暗掀起一股上市潮,分析原因这或许与自动驾驶卡车短期内量产前景较好有关,另一方面则暗示该领域的竞争已经进入了白热化阶段,以至于相关玩家不得不争相募资抢占量产先机。

嬴彻科技发布“轩辕”系统

3月10日,嬴彻科技宣布推出自动驾驶系统“轩辕”,并表示将联合东风商用车和中国重汽基于该系统推出量产L3重卡,相关车型将于2021年底交付,并在未来可通过OTA升级至L4。

小智一周要闻 | 特斯拉承认FSD无法实现无人驾驶;禾赛科技终止IPO

图片来源:嬴彻科技

据悉,“轩辕”系统结合重卡特殊应用场景,开展了多项独家设计:针对重卡自动驾驶难点的独有算法,包括长距感知、自适应鲁棒控制和节油算法;全自研的车规级计算平台,算力可达245TOPS,能效比达1.53TOPS/W,可兼容多种自动驾驶芯片,灵活实现从L2到L4的多种配置;独有的安全管理软件,针对功能安全和信息安全,实现多路智能安全切换;面向L4的线控底盘接口,覆盖转向、制动、动力和供电四大系统,新增99种线控底盘功性能定义。

小智点评:在乘用车领域,此前本田已率先宣布限量推出L3级自动驾驶产品,接下来据悉还有多家车企将陆续量产L3车型,一旦这些车型投放到市场,或意味着2021年L3将真正开启量产元年。

OPPO携手理想实现车机互联

3月11日,OPPO宣布旗下最新发布的高端旗舰Find X3 系列手机与理想汽车达成合作,实现车机互联。据官方介绍,Find X3 系列手机作为理想 ONE 的蓝牙车钥匙,靠近汽车即可自动解锁车门,此外还可以远程开窗、鸣笛寻车。

这并非OPPO和理想的第一次联动。早在2020年12月10日,OPPO在Reno5系列的发布会上就已宣布与理想ONE进行车机互联合作。只要在Reno5手机上安装“ 理想汽车 ”App,获得汽车授权后即可一次配对无感解锁,上车后即可启动车辆。

小智点评:关于OPPO在汽车领域的布局策略,早在2019年OPPO CEO陈明永就有过明示:即使造车,也会专注于OPPO能做好的领域,目前来看OPPO确实在不断朝着这个方向靠拢。至于最终OPPO会不会造车,陈明永也作过说明:如果汽车厂商造不好车了,OPPO有这个实力的话,未来会做尝试。这意味着还是有可能的,就看汽车厂商能不能把车造“好”了。

小智一周要闻 | 特斯拉承认FSD无法实现无人驾驶;禾赛科技终止IPO:等您坐沙发呢!

发表评论

表情
还能输入210个字

小智一周要闻 | 传字节跳动投资轻舟智航,百度吉利智能汽车公司定名“集度”

本周智能驾驶领域大事如下:

传字节跳动投资轻舟智航

据彭博社报道,字节跳动将投资中国自动驾驶创企轻舟智航。轻舟智航将至少筹集2500万美元,这笔交易最早可能在下周宣布。对此,轻舟智航回复媒体称,他们确实已获得数千万美元A1轮投资,融资将用于打造自动驾驶的“自动化生产超级工厂”,但本轮投资方名字暂不方便透露。

小智一周要闻 | 传字节跳动投资轻舟智航,百度吉利智能汽车公司定名“集度”

苏州Robobus Q1路,图片来源:轻舟智航

据了解,作为国内唯一一支Waymo背景的自动驾驶公司,轻舟智航推出的龙舟ONE已在苏州、深圳、武汉等多个城市落地,是目前布局城市最多的公开道路无人公交项目。且在苏州启动了全国首个常态化运营的5G无人公交项目,在深圳推出全国首张无人公交月卡,今年还将推出全国首个无人驾驶共享网约巴士。

小智点评:若传言为真,这将是字节跳动在自动驾驶领域的首次出手,也意味着中国科技巨头已全员集合自动驾驶赛道。接下来,字节跳动是否会将投资目光延申到乘用车自动驾驶?值得期待。

百度、吉利智能汽车合资公司定名“集度”

3月2日,由百度和吉利共同出资的集度汽车有限公司正式成立。据悉,集度汽车注册资本为20亿元,经营范围包含新能源汽车整车及相关零部件的技术服务,新能源汽车整车销售、汽车零部件及配件制造等。另据百度此前对外披露的时间线,集度的首款车型或将在3年内上市交付。

值得一提的是,新公司被传将由百度主导,吉利为辅。而从此次新公司的持股占比以及董事人员组成来看,正好印证了这一点。据集度汽车股权穿透图显示,百度与吉利的持股比例分别为55%和45%,新公司董事兼总经理为夏一平,此外另有3位董事来自百度,1位董事来自吉利。

小智点评:Geely+Baidu=Geedu?这个名字真的朴实得有点“草率”。

本田限量销售L3级自动驾驶汽车 

3月4日,本田对外宣布,该公司搭载了SENSING Elite系统的新车型Legend将从3月5日起在日本租赁销售。新车含税价为1100万日元(折合人民币65.8万元),限定生产销售100辆车。据称这是全球首款上市销售的L3级自动驾驶汽车,因为L3级自动驾驶技术在日本已经合法化。当天,本田运营主管还表示,目前,公司没有加大Legend产量或销量的计划。

小智一周要闻 | 传字节跳动投资轻舟智航,百度吉利智能汽车公司定名“集度”

Legend Hybrid EX・Honda SENSING Elite,图片来源:本田

2020年6月25日,全球第一个关于L3级自动驾驶汽车的国际性法规,在联合国欧洲经委会举办的汽车法规协调世界论坛上通过。该法规对L3级自动驾驶汽车的系统制定了严格的要求,且已于2021年1月在欧洲和日本等地区生效。

小智点评:自动驾驶要大规模应用,需要法律和技术的同步发展。法律既要保证安全,也不能因为空白而导致技术推出商业化,这需要行业共同努力。 

富士康、高瓴创投联合领投AutoCore的Pre-A轮融资 

3月1日,富士康科技集团宣布,公司携手高瓴创投领投AutoCore.ai的Pre-A轮融资,南京太阳花跟投。本轮融资金额为近亿元人民币,主要用于加速AutoCore.OS智能移动计算的功能安全中间件系统平台及在多种芯片及EEA架构下的产品实现,进一步引领全球范围内开源自动驾驶项目的建设。

另据公开资料显示,AutoCore.ai属于奥特酷智能科技(南京)有限公司,经营范围车联网技术、智能车载平台、高级驾驶辅助系统ADAS/自主无人驾驶AD平台的开发;提供基于多种车规芯片、搭载最新人工智能算法的自动驾驶系统平台。自2018年成立至今,已和北美、欧洲、日本、中国大陆、台湾等涵盖芯片、Tier1、OEM各个领域的头部厂商建立了深度合作和围绕着核心产品的多个项目交付。值得一提的是,AutoCore.ai已在2020年10月成为MIH开放平台首批加盟会员。

小智点评:短短两个月内,富士康在电动汽车领域的举动已经集中式的爆发了。先是投资拜腾,再是与吉利合资成立代工公司,与多家车企战略合作。这次又开始在底层技术上进行投资,富士康的“造车”野心可真不是一点半点! 

中兴成立智能汽车电子产品线

3月3日下午,对于将设立汽车电子产品线的传言,中兴通讯回应称:“消息属实。”配合该产品线,中兴通讯还将设立隶属于系统产品技术规划部的汽车电子团队,负责汽车电子领域的统一业务规划和经营。目前,该业务体系的一把手尚未明确是谁。

小智一周要闻 | 传字节跳动投资轻舟智航,百度吉利智能汽车公司定名“集度”

图片来源:中兴通讯

据了解,中兴想要依托在操作系统商的技术积累,在智能汽车领域打造实时、安全、开放的操作系统解决方案。目前,已经成功孵化了相关产品。就在刚刚结束的MWC世界移动通信大会上,中兴通讯展示了自研的C-V2X模组和OBU、RSU及远程云控平台的系统级解决方案,并发布了全球首个基于5G端到端切片的智能交通典型场景落地。此外,该公司还将联合产业圈合作伙伴,共同打造车路协同生态圈。据悉,该公司已参与长沙先导区、雄安示范区、海南先导区、无锡示范区等多个车路协同项目。

小智点评:作为一家在车路协同、车内通信等方面均有一定技术积累的ICT公司,中兴会涉足汽车电子领域其实也算不上什么意外。毕竟“老大哥”华为在汽车领域已经做出了不少成绩,要是再不抓紧时间表表决心,可就又要落后咯。

通用Cruise或收购自动驾驶初创公司Voyage

据彭博社报道,有知情人士透露,通用汽车旗下Cruise正在就收购自动驾驶初创公司Voyage进行谈判。如若谈判顺利,双方可能将Cruise的工程和软件能力与Voyage在退休社区市场的部署结合,而退休人群社区非常适合无人驾驶出租车业务。

对于被收购,该公司首席执行官卡梅伦此前也曾表达过自己的态度:相较其他竞争者,Voyage野心小,发展目标更务实,所需资金也更少,因此能够拒绝任何潜在的收购者伸出的橄榄枝。

小智点评: 对于估值达300亿美元,融资总金额超过100亿美元的Cruise来说,买下Voyage自然不下话下,但难就难在对方是不是也有这个意向,只能等等看最后的谈判结果了。

小智一周要闻 | 传字节跳动投资轻舟智航,百度吉利智能汽车公司定名“集度”:等您坐沙发呢!

发表评论

表情
还能输入210个字

小智一周要闻 | 毫末智行首度公布“风车战略”;传图森未来计划3月上市

本周智能驾驶领域大事如下:

毫末智行首度公布“风车战略”

2月26日,长城旗下毫末智行正式官宣完成Pre-A轮数亿元融资,并首度对外公布了“风车战略”及具体进展,即毫末智行将从乘用车、低速物流车和智能硬件三个方向进行自动驾驶布局。

小智一周要闻 | 毫末智行首度公布“风车战略”;传图森未来计划3月上市

毫末智行“ 小魔驼 ”,图片来源:毫末智行

其中在乘用车领域,毫末智行的“小魔盒”已在年初随着WEY品牌全新旗舰车型“摩卡”的上市正式投入市场。据长城宣称,该产品是国内首个达到L3级产品能力、具有量产激光雷达和NOH( 高速自动领航辅助驾驶)能力的自动驾驶系统。在低速物流车和智能硬件领域,毫末智行现阶段的主力产品则是“小魔驼”和无人车底盘“小魔盘”,相关产品已在多个场景开始运营。

小智点评:同时从低速物流和乘用车两个方向布局,是现阶段自动驾驶玩家的惯常做法。毫末智行入局虽晚,成果却颇丰,这背后固然有长城的加持,与毫末智行本身的技术实力亦分不开。

图森未来或3月在美国上市

据知情人士透露,本土自动驾驶卡车初创企业图森未来已提交上市文件,计划最早于下个月在美国上市,摩根士丹利是负责此次IPO的牵头银行。

自2015年成立以来,图森未来先后获得了来自英伟达、鼎晖投资、UPS、韩国汽车一级供应商万都、美国卡车品牌Navistar、大众旗下重卡部门Traton等机构的投资。其最近一次获得融资是在2020年11月,融资轮次为E轮,交易金额为3.5亿美元。在此次融资之前,据数据研究公司PitchBook的数据显示,图森未来的估值或已达11.2亿美元。

小智点评:关于图森未来IPO的消息,其实早在2020年底就已经有所报道,当时激光雷达领域正掀起一股上市潮,多家企业先后宣布“借壳上市”,但图森未来一直未正面回应。考虑到图森未来在资本市场的受宠程度,以及目前整个自动驾驶领域的蓬勃发展态势,或许IPO传言并非空穴来风。

东风Robotaxi月底武汉开放体验

据东风公司官方消息,东风领航Robotaxi计划于2月底面向公众开放体验,届时通过手机APP网上预约,即可在武汉经开区核心区域的开放道路上免费试乘体验。

小智一周要闻 | 毫末智行首度公布“风车战略”;传图森未来计划3月上市

东风领航Robotaxi,图片来源:东风汽车

据了解,东风公司技术中心已投放Robotaxi 42辆,在武汉经开区的核心区域进行试运行。未来2至3年,东风公司技术中心还将投放超过200辆Robotaxi,在武汉经开区建立全国范围最大、车辆最多、场景最丰富、技术最先进的自动驾驶研发示范运行车队,并开展规模化智慧出行服务。

小智点评:在自动驾驶领域,东风一直很低调,此次开放“武汉造”Robotaxi,无疑将让东风大刷一把存在感,同时此类开放试运营项目有助于东风更好地开展技术验证,加速向自动驾驶时代迈进。

亿咖通获超2亿美元A+轮融资

2月25日,亿咖通科技宣布获得由中国国有资本风险投资基金领投的A+轮融资,融资额超2亿美元。此次融资完成后,亿咖通整体估值突破二十亿美元。

亿咖通指出,随着A+轮融资的完成,公司将全面发力国际化战略布局,建立跨区域协作的团队架构和文化,构建国际化产业研发体系,开展与全球主流车企的业务合作,为全球市场提供技术与平台服务。此前,亿咖通已经携手宝腾、马来西亚ALTEL建立了服务东南亚市场的能力,2020年底,亿咖通又正式宣布在瑞典哥德堡成立欧洲总部及产品研发中心,作为开拓欧洲市场的重要抓手,亿咖通的全球化布局也因此进一步得到强化。

小智点评:短短半年,亿咖通就获得了两次资本加持,充分显示了市场对其技术实力以及未来发展潜力的认可。不过,背靠吉利纵然好乘凉,如何进一步打开市场,获得更多汽车品牌的青睐,也是其亟待思考的问题。

Velodyne创始人被解职

据外媒报道,Velodyne在对创始人兼公司董事会主席David Hall进行调查之后,解除了David Hall的董事会主席职务,David Hall的妻子Marta Thoma Hall也不再担任公司首席营销官,并不再是公司员工,但仍是董事会成员。

小智一周要闻 | 毫末智行首度公布“风车战略”;传图森未来计划3月上市

激光雷达点云图,图片来源:Velodyne

Velodyne在声明中表示,公司于2020年12月开始调查Hall夫妇,发现二人在董事会和公司工作流程方面都有不当行为,并表示董事会已经斥责了Hall夫妇,要求他们二人接受合适的补救训练。目前外界仍不知道Hall的什么行为导致了董事会的这一决定。

小智点评:从一手创办Velodyne,并将其推上激光雷达市场“头把交椅”的位置,到被董事会免职,David Hall的经历着实令人唏嘘。但从另一个角度,Velodyne在激光雷达领域的地位已经“今非昔比”,换个掌舵者,或许可以让Velodyne焕发不一样的生机。

大陆集团收购初创公司Recogni少数股权

据外媒报道,大陆集团收购了初创公司Recogni的少数股权,后者正基于人工智能技术研发一种新型芯片架构,以实时识别物体。该公司的专家预测,此种新型芯片最早将于2026年开始量产。

作为投资者,大陆将在AI、车辆传感器和ADAS等领域投入资金与专业知识,以进一步推动芯片设计的发展。大陆公司高级驾驶辅助系统业务部主管Frank Petznick表示,没有速度更快的芯片,就没有网络,就不会有自动驾驶。大陆通过与英伟达等大型芯片制造商建立战略合作伙伴关系、向Recogni投资,已经迈出了满足未来需求的第一步。

小智点评:随着汽车“四化”变革渐入深水区,芯片之于未来智能电动汽车的重要性更加凸显,不止大陆集团,当前很多车企和零部件企业都在不断强化芯片领域的布局,被芯片卡住脖子的本土车企更是如此,在此背景下,预计未来两年芯片领域格局将迎来重塑。

小智一周要闻 | 毫末智行首度公布“风车战略”;传图森未来计划3月上市:等您坐沙发呢!

发表评论

表情
还能输入210个字

小智一周要闻 | 微软牵手博世、大众研发车载软件平台;苹果自动驾驶关键高管离职

本周智能驾驶领域大事如下:

微软牵手博世、大众,研发车载软件平台

微软最近的动作着实有点多。综合外媒报道称,微软与博世将基于Azure平台,并利用博世的软件模块,合作开发汽车软件平台,并计划在2021年底之前将该软件平台投入使用。上周,大众集团也宣布加深自2018年开始的与微软的合作,利用后者云计算服务帮助其简化自动驾驶汽车的软件开发工作。

而就在上个月 ,微软还牵头对通用旗下自动驾驶公司Cruise进行了一轮20亿美元的投资,这笔交易将把微软的云计算和边缘计算功能引入自动驾驶领域。

小智点评:微软“虽迟但到”,此次成功与博世、大众达成合作,进一步提升了其云服务在汽车领域的砝码。而伴随着微软与大众方面的合作加速,该公司势必将与亚马逊展开更为激烈的竞争。

苹果自动驾驶电动车项目关键高管离职

据外媒报道,苹果自动驾驶汽车传感器团队负责人Benjamin Lyon将离职,加入太空和卫星初创公司Astra。据悉,Lyon在2014年帮助组建了苹果最初的自动驾驶电动汽车团队,在过去几年里,苹果汽车项目经历多次重组,而Lyon是在该项目就任时间最长的一位高管。

小智一周要闻 | 微软牵手博世、大众研发车载软件平台;苹果自动驾驶关键高管离职

图片来源:苹果

Lyon离开苹果之际,正值该公司正在寻求潜在的汽车和制造合作伙伴,以推出一款自动驾驶电动汽车。此前有报道称,现代起亚、日产汽车正在与苹果进行初步谈判,但随后现代起亚、日产纷纷予以否认。

小智点评:苹果汽车项目广受关注,因为这有可能像iphone、ipad撼动消费电子市场一样颠覆汽车行业。而创始高管的离职可能是这家科技巨头近期在汽车赛道竞争中的一大挫折。

百度:智能驾驶业务成为拉动中长期增长的新引擎

2月18日,百度在业绩电话会议上表示,智能驾驶业务已成为拉动中长期增长的新引擎。无论是在技术突破还是商业化试运营方面,该业务在2020年均取得了重大进展。截至2020年12月,百度在中国累计获得测试牌照199张,今年1月27日百度Apollo又斩获加州全无人驾驶测试许可,成为业内唯一同时获得中美此类许可的中国公司。

值得关注的是,基于在智能驾驶领域的深度布局,1月11日,百度宣布与吉利组建一家智能汽车公司,以整车制造商身份进军汽车行业。此次百度CEO李彦宏也透露了该项目的最新进展,目前该合资公司已经确定了CEO及品牌名,3年后将推出新车型。

小智点评:2021年以来,苹果、百度等科技公司纷纷加快下场造车步伐,智能驾驶赛道已成为众多科技公司下一个战场。

激光雷达初创公司AEye借壳上市

据外媒报道,激光雷达初创公司AEye宣布,将通过与特殊收购目的公司(SPAC)CF Finance Acquisition Corp. III合并,在纽约纳斯达克实现“借壳上市”,合并后公司将被命名为AEye Holdings Inc.,市值达20亿美元,该笔交易预计将于2021年第二季度完成。

而就在2020年,激光雷达制造商Velodyne Lidar、Luminar、Aeva、Ouster和Innoviz等公司均通过此方式上市。

小智点评:借壳上市已成为美国激光雷达公司以及电动汽车初创企业“筹钱”的普遍操作,能否将风险转化为优势,我们拭目以待。

美国暴风雪+日本地震,芯片危机雪上加霜

就在全球持续闹“芯慌”的当下,美国中南部迎来了百年一件的致命暴风雪,导致大部分地区遭遇极端恶劣天气,得克萨斯州面临电力供应困难,英飞凌、恩智浦、三星等因此被迫停工,或将进一步加剧芯片短缺。

小智一周要闻 | 微软牵手博世、大众研发车载软件平台;苹果自动驾驶关键高管离职

图片来源:CCTV-2经济信息联播

而在日本,受福岛、宫城区域强烈地震的影响,半导体巨头瑞萨电子也一度受到限电冲击,信越半导体停工。由于地震造成零部件供应中断,丰田汽车在日本的9家工厂的14条生产线从17日至20日暂时停止生产。与此同时,日产、日立也相应调整了福冈县的生产。

小智点评:屋漏偏逢连夜雨,说的就是现在的汽车半导体行业吧!

小智一周要闻 | 微软牵手博世、大众研发车载软件平台;苹果自动驾驶关键高管离职:等您坐沙发呢!

发表评论

表情
还能输入210个字