坦克爆红独立后 WEY将进军轿车和MPV|汽车百事网

坦克爆红独立后 WEY将进军轿车和MPV

“坦克独立后,WEY将从豪华SUV定位拓展为包含SUV、轿车、MPV等综合性品类的汽车品牌,而坦克则主要关注在越野车市场。”对于即将在4月19日正式公布坦克品牌独立的消息,长城汽车副总裁、WEY品牌总经理李瑞峰对两大品牌未来的规划进行简单的介绍。

坦克爆红独立后 WEY将进军轿车和MPV

如果撇开欧拉新能源品牌,WEY品牌进军轿车市场的规划,将终结长城汽车“聚焦SUV”的企业战略。

“长城聚焦SUV战略已经坚持了很多年,做成了这一领域的专业、专注、专家。”回顾长城汽车的发展历程,李瑞峰说到。“我们成功开拓了一个蓝海,并引领这个蓝海成为一个巨大的市场。”

不再专注SUV市场,开辟轿车和MPV新业务,正是受到坦克成功经验的启发,并且也是长城汽车品类战略的体现。

坦克:上市半年即独立

坦克的独立,源自坦克300的一炮而红。

去年12月,坦克300正式上市,开启预订的前20天,长城汽车收到超万个订单。上市即爆款,并且坦克300的日均订单持续保持在高位,让原本处于产能爬坡状态的重庆永川工厂产能持续吃紧。

“在中国车市销量前100的SUV车型中,仅5款具备专业越野能力,95%为城市SUV,SUV细分发展形成两个极端——‘城市SUV出不了城,越野SUV进不了城’,消费者找不到‘折中’的选择,坦克SUV希望能二者兼顾,为用户带来全新出行体验。”在李瑞峰看来,坦克300的成功有着必然性。

坦克爆红独立后 WEY将进军轿车和MPV

随着销量的暴涨,坦克品牌将独立的猜测不断传出。3月21日,长城汽车董事长魏建军在某公开场合表示,长城汽车高端品牌WEY(魏派)旗下的坦克系列即将脱离WEY品牌,成为越野品牌独立运营,并将在4月19日开幕的上海车展上正式对外宣布。3月25日,坦克300官方发布“暂停接单”消息。

在坦克品牌独立上,长城汽车的行动十分果敢。

“既然当前坦克已经在用户心智中形成了独立品类,并且品牌的定位也是最清晰的,所以其独立是必须趋势和最好选择,也是长城汽车探索品牌向上,实现全球化发展的一次机会。”长城汽车副总裁傅小康对此表示。

坦克的爆红和独立都十分迅速,对于这个快速成长起来的新网红,长城汽车已经有明确的规划。

对此,李瑞峰表示将坦克打造为智能专业的越野车品牌,后续将有两款不同风格的产品亮相,一款走“机甲越野”风格,一款走“商务豪华全尺寸SUV”路线。“此外,在坦克平台下还将衍生出更多车型,但价格都在20万元以上。”WEY品牌执行副总裁刘艳钊补充到。

WEY:将与特斯拉媲美

火了的坦克自立门户,WEY品牌未来将如何发展?这是不少人关心的问题。

坦克爆红独立后 WEY将进军轿车和MPV

“首先,WEY品牌的定位会从之前的‘豪华’SUV升级为‘新一代智能汽车’,希望将‘智能驾驶、智能座舱、智能服务’三种模式结合起来。”李瑞峰表示。产品品类上,“WEY将推出更多品类车型,从SUV拓展到轿车、MPV等。”

对于WEY品牌未来的业务规划,李瑞峰详细介绍到,“我们无论做多好,SUV只是占据了48%的市场份额,所以长城的轿车品类也会在WEY品牌进行重启。”他透露。

在MPV市场的布局,李瑞峰认为随着中国经济的发展和二胎的放开,豪华MPV商用和家用的需求会越来越大,“我们在这块不是简单的跟随”。

关于更多业务上的规划,李瑞峰表示在上海车展后,5月底WEY品牌将发布全新战略,届时将揭晓答案。

WEY品牌业务和定位的重新梳理,长城汽车对WEY品牌进行了横向、纵向和品类分化几方面的战略思考。从豪华到新一代智能汽车定位的升级,意味着在产品维度和技术维度都将有全新的调整,比如未来长城汽车的新一代技术将优先在WEY平台上应用。

坦克爆红独立后 WEY将进军轿车和MPV

“从技术维度我们具备了智能汽车的相对条件,我们可以给合资品牌特斯拉进行媲美,我们也会比一般的车企更快。”李瑞峰表示。

对于WEY品牌的全新战略,李瑞峰显然十分有信心。“经过30年的积淀,我们有实力向新能源汽车行业学习和对标,长城汽车最大的优势是我们学的快、学的好、效率高。”李瑞峰表示,“通过改变整个体系,只要假以时日,加上大家对我们的支持,我觉得是可以改变的。”

总结:坦克从WEY品牌剥离,对于长城汽车整体而言是好事,因为又多一个能打的新品牌。但对于WEY品牌来说,全新品牌定位和战略下,李瑞峰及其团队又将开启一段新的征程,并且这次的竞争环境将更加残酷。

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坦克300开创全新品类,品牌独立是否已经做好准备?

从一款产品到形成一个品牌,坦克只用了5个月。

2020年12月18日,WEY品牌旗下首款定位智能豪华越野SUV坦克300迎来上市,当时业内普遍的观点是坦克300所在的越野SUV市场不过是一个细分市场,这款车只不过是WEY品牌寻求向上突破的又一块试金石。

但恰恰是这块试金石,在接下来几个月的表现远远超出了外界的预期。确切地说,坦克300从开启预售时就展现出了一款越野SUV不应该有的实力,从预售20天订单破万台,到长城汽车在近期不得不宣布暂停接单以改造生产线提高产量,再到目前提车周期普遍要等到3个月,坦克300一遍遍地刷新着外界对于TA的市场认知。

坦克300开创全新品类,品牌独立是否已经做好准备?

事实上,坦克300的“爆单”式火爆不仅仅体现在市场层面,在传播层面也形成了“坦克现象”效应,朋友圈、汽车论坛、社交平台上关于坦克300的讨论随处可见,看起来坦克300已经不仅仅是一款车,而是代表了一种文化符号。正如一位用户感叹的一样:“用户买的不是坦克,买的其实是中年人对于现实生活的短暂逃离,以及对于诗与远方的美好愿景。”

与此同时,坦克独立的呼声也越来越高。终于,长城汽车在4月6日发布了一张“坦克来了”的预热海报,算是为坦克将脱离WEY品牌成为独立品牌的传闻盖棺定论。同时,长城汽车也宣布将在即将到来的上海车展上正式发布坦克品牌。这意味着,坦克将成为继长城汽车旗下长城、哈弗、欧拉、WEY之后的第五个独立品牌。独立之后,坦克品牌的车型将会配有专属的品牌标识,目前品牌LOGO已在工商局商标局完成注册。

坦克300开创全新品类,品牌独立是否已经做好准备?

坦克300真正做到了一款车创造一个品牌的壮举,而长城汽车对坦克品牌的规划才刚刚起步。

坦克为何要独立?

坦克300的热销和话题效应只是推动坦克品牌独立的直接因素,而真正让坦克走向独立的背后原因则是行业大趋势和长城汽车的战略大方向所致。

首先看行业大趋势。

近年来,国内汽车市场进入存量阶段,SUV从过去两位数的增长率逐年下滑,规模红利正在逐渐消退,需要挖掘市场深度、开拓市场空白。

一个典型的例子是,轿车销量前十车型中基本都达到了2万辆以上的级别,而SUV销量前十车型中除了哈弗H6一枝独秀外,很多SUV车型基本都是在1万辆~1.5万辆的水平徘徊。所以,要将一台SUV做到月销2万辆的水平相比以往空前困难,而用一个品牌去承担整个目标市场显然比单一车型的单打独斗效果要好得多。

坦克300开创全新品类,品牌独立是否已经做好准备?

而且,经过长城汽车的调查,目前中国车市销量前100的SUV车型中,仅5款具备专业越野能力,95%为城市SUV,SUV细分发展形成两个极端——“城市SUV出不了城,越野SUV进不了城”,消费者找不到“折中”的选择。而坦克300正好补齐了两个极端的短板,二者兼顾,为用户带来全新出行体验。

可以说,坦克是长城品类创新的产物,兼顾硬派越野与豪华舒适的稀缺定位,加上亲民的价格、丰富的配置、优异的驾乘体验,改变了一个消费族群的价值观。当产品在用户心智中自然形成品类之后,品牌的定位是最清晰的。所以独立是必然趋势和最好的选择。

这也正好切中了长城汽车的品牌战略,就是以品类打造品牌,而坦克在用户心智中已然形成独立品类。

其次,坦克独立是长城汽车品牌向上、全球化化发展的的绝佳机会。

近年来,随着中国汽车品牌的销量和口碑的崛起,“扎根中国、走向全球”成为很多中国品牌的既定战略。长城汽车对于坦克品牌也有相同的期望,在长城汽车看来,坦克“生而全球”,以中国扎根,海外布局,全球进阶三步战略走向全球。第一步立足中国,以硬核实力发出自主品牌的最强音;第二步在硬核实力之上,快速布局全球高势能市场;第三步借助品牌势能向更高层次的全球化进阶。实现打造全球化智能豪华越野SUV品牌,让坦克成为长城汽车走向全球的新名片。

这是因为,坦克300不仅看起来很豪华、很智能、很越野,而且实际表现也确实如此,难怪有用户对坦克300给出了这样的评价:坦克300的对手是所有主流合资SUV。

坦克300开创全新品类,品牌独立是否已经做好准备?

能让用户对坦克300形成这种认知的原因很简单,就是长城汽车的研发实力相比以前取得了巨大的进步,这种进步的程度有多大呢?你不会在市场上找到第二个跟坦克300类似的产品。这代表着长城汽车已经完全掌握了汽车研发环节的所有核心竞争力,在每一个环节都注入了自己的理解,最终让坦克300变得与众不同,直至开创了一个全新的细分市场。

坦克300的成功是长城汽车将研发力量布局到全球的一个缩影。目前,长城汽车已经形成了“七国十地”的全球化研发体系。其中, 中国总部为核心,统领全球研发;美国研发中心,进行自动驾驶及传统技术模块工程开发;德国研发中心,进行新能源(燃料电池)项目研发;日本研发中心,负责整车造型及内外饰设计;印度研发中心,进行新能源控制器及自动驾驶软件开发;奥地利研发中心,负责新能源驱动电机及电机控制器开发;韩国研发中心,从事新能源(前沿电池材料)项目研发。

坦克300开创全新品类,品牌独立是否已经做好准备?

坦克平台正是长城汽车整合全球研发资源,历时5年斥资200亿元投入打造的智能化、模块化车型技术平台。该平台具有灵活多变、动力强、越野强、智能表现突出等优势。

比如,坦克平台包含四大整车区域、105个标准模块,以及425个基础模块,在强化越野性能的同时,也致力于提供豪华舒适的驾乘体验。平台支持不同类型悬架的模块结构:前悬架——双叉臂独立前悬架,后悬架——双叉臂/五连杆整体桥/整体桥后悬架,轴距、轮距、悬架、承载、车身姿态等参数皆可灵活调节。

同时,坦克平台支持车身尺寸范围较广,轴距范围2750mm-3750mm、车长范围4600-5999mm、车宽范围1840-2200mm,可支撑B级到D+级不同级别的车型开发,可以衍生SUV、皮卡、MPV等品类,并满足全球化各个市场车型的开发。

再比如,坦克平台可以搭配多种动力组合。平台提供2.0T和3.0T两种排量的发动机选择,匹配国内首款自主研发的纵置9AT变速器,涵盖燃油、PHEV、HEV三种动力形式。

所以,坦克300并不是所谓的新瓶装旧酒的产物,而是从平台开始就全面革新的全新产品、全新品类。

坦克300开创全新品类,品牌独立是否已经做好准备?

坦克品牌总经理刘艳钊透露,长城汽车对坦克品牌的目标也很远大。长城希望把坦克打造成在全球市场上非常鲜明的品类品牌。在未来的两年内,坦克品牌将推出四款全型车型。

我们该如何理解坦克品牌?

在正式宣布品牌独立前,长城汽车在4月12日召开了一场小范围媒体沟通会,全面阐述了坦克品牌的定位、用户画像和商业模式,从这些介绍文字中,我们依稀能勾勒出坦克品牌的具体形态。

首先,长城汽车对坦克品牌的定位是全球智能豪华越野SUV品牌。这就表明了坦克300以及未来的坦克车型都将有三大共同的优势:智能、豪华、越野。目前,市场上还没有一款能同时满足这三大标签的车型或者品牌,坦克300算是为行业开创了一个全新的品类,而坦克品牌将负责将新品类继续发扬光大。

其次,坦克的品牌主张是铁汉柔情。根据长城汽车的描述,铁汉柔情是坦克用户的真实写照。TA们是推动时代巨轮向前的新中坚力量,靠自身奋斗去探索更广阔的世界,有野心更有原则;TA们穿梭于朝九晚五的喧闹都市,却不被繁忙的生活节奏左右;TA们内心始终有探索世界的野望,却不会没有分寸被山野羁绊;TA们面对生活,一边重拳出击,一边温柔以对;TA们就是一群铁汉柔情的坦克手。

坦克300开创全新品类,品牌独立是否已经做好准备?

坦克旗下产品正是这群用户的正常生活与精神世界的寄托。铁汉代表了坦克产品的硬核越野实力,柔情则表明坦克产品拥有着舒适豪华的体验。长城汽车表示,坦克旗下的产品以“铁汉柔情”作为指导理念,从平台到产品,从外观到内饰,从动力到配置,从产品到精神,都展现了“铁汉柔情”的调性,坦克产品既有硬核越野实力“硬”的一面,也有与“硬”反差的“柔”的一面,更有与用户共鸣的“情”,赋予了坦克在产品之外更丰富的内涵。

此外,坦克品牌的商业模式也有别于长城汽车旗下其它品牌,打造别具一格的用户圈层将是坦克讲好品牌故事的核心。因此,长城汽车围绕着坦克品牌规划了一系列的用户文化标签,有坦克潮牌时尚,有坦克硬核改装、坦克火爆机车、坦克电竞赛事,还有坦克超A女团、坦克社交空间。总之,就是用坦克用户们日常喜欢的文化活动,加强用户与坦克品牌的情感沟通,发扬“坦克文化”。

坦克300开创全新品类,品牌独立是否已经做好准备?

比如,在打造坦克社交空间方面,坦克品牌将通过线上、线下两条路径拉近坦克用户之间、坦克用户与品牌的联系。线上构建品牌APP、小程序、商圈体验社交中心三位一体的社交平台,为用户打通线上线下的社交渠道,让用户在坦克氛围调性中形成有效的沟通交流。线下则打造街区SHOW体验馆,以时下流行的元素作为主题,融合数字艺术和装置体验打造用户的全感官生活体验馆。

为了加强用户的参与度,坦克品牌还别出心裁地推出了坦克手星级成长体系。在该体系中,坦克品牌会根据用户的活跃和贡献两个维度构建成长值体系,通过成长值的增长划分用户的级别,等级越高所获取的权益和权力就会越高。以权益体系为核心,以等级成长体系和激励体系为辅的坦克手孵化机制,能促使用户从中获取精神和物质上的满足,以此持续强化用户运营与品牌粘性,实现平台与用户之间的双赢。

以往,只有造车新势力擅长运营用户,让用户拥有强烈的归属感。现在,即将发布的坦克品牌也将承袭造车新贵们的优势,继续将用户理念发扬光大。这样的坦克品牌,有点让人期待。

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坦克300新款产品谍照首曝 全新车漆/近期上市

日前,根据相关渠道信息:WEY品牌旗下坦克300将新增一款全新车型,并将于近期上市。据悉,新车目前已经整装下线,采用了全新的车身颜色。我们猜测新车有望是在“坦克300越野版征服者”(越野版顶配)的基础上打造的限量款车型,配置也有望进一步提升。

坦克300新款产品谍照首曝 全新车漆/近期上市

【新车谍照信息】

1.采用独特的车身颜色

坦克300新款产品谍照首曝 全新车漆/近期上市

坦克300新款产品实体车架谍照

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WEY摩卡官图(由于光线问题存在细微色差)

根据新车实体车架谍照来看,新车采用了全新的车身颜色,与此前WEY摩卡的官图配色较为接近,暂时称之为:淡蓝色。作为参考,目前在售的坦克300越野版车型提供了5种车身颜色,分别为:白富美(白色)、黑凤梨(黑色)、我要红(红色)、心想事橙(橙色)、灰太浪(灰色)。

2.或将基于越野版顶配打造

坦克300新款产品谍照首曝 全新车漆/近期上市

坦克300新款产品谍照首曝 全新车漆/近期上市

坦克300新款产品谍照首曝 全新车漆/近期上市

另外,根据相关渠道信息,新车疑似是在越野版征服者(顶配)的基础上打造的限量款车型,在外观颜色、内饰配色以及配置上会有进一步调整和提升。

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坦克300致敬莫奈限定版 将3月14日上市

   

  [爱卡汽车 国内新车 原创]

  日前,爱卡汽车从官方获悉,坦克300(参数|询价)推出致敬莫奈限定版本,新车将于3月14日晚8点正式上市,新车限量300台。坦克300致敬莫奈限定版采用了全新柔情蓝的配色,内饰进行了专属的设计,使新车看起来更加时尚。
坦克300致敬莫奈限定版 将3月14日上市     WEY 坦克300(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
坦克300致敬莫奈限定版 将3月14日上市
坦克300致敬莫奈限定版 将3月14日上市       外观方面,据了解坦克300致敬莫奈限定版外观最大变化是颜色采用了更加时尚的“柔情蓝”,这也是印象派大师莫奈笔下偏爱的颜色,一直以来备受时尚圈追捧。从新车的命名也能够看出,新车秉持致敬大师级艺术,坦克300将这一抹代表着梦幻、灵动的经典色彩,创新应用在限定版车身上,对 “越野只能野“的定义再次解构重组,减少了张扬和狂野,增加了时尚和摩登气质,更加彰显柔情魅力。
坦克300致敬莫奈限定版 将3月14日上市
坦克300致敬莫奈限定版 将3月14日上市
坦克300致敬莫奈限定版 将3月14日上市       内饰方面,坦克300致敬莫奈限定版的座椅和中控采用黑蓝拼色设计,结合当前时尚潮流,在高雅纯黑内饰基础上融入蓝色条纹设计,同时限量标识加持,让整车更加与众不同。门板与中控位置进行几何纹理点缀,高定质感非凡,凸显时尚精致。新车搭载了12.3英寸一体式的双联液晶中控大屏,可显示海拔、气压、车轮转向显示、天气情况等越野综合信息。新车的航空推进式挡杆设计颇为科幻,空调出风口采用飞机涡轮式,中间点缀实体按钮及凸显质感的石英钟,将豪华和科技完美结合。

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坦克的新LOGO,WEY的“老”打法

无论是坦克、摩卡还是坚持已久的VV系列,我们需要确定以及知道的是在长城汽车的版图之中,高端品牌是永远不会放弃的目标,而实现这一目标的途径只有可能是WEY。

长城汽车是一个另类。

在新造车势力霸占网站头条的当下,传统车企已经很难再次获得流量和认可,但是作为河北最大的汽车制造商,长城汽车的一举一动依旧能够获得市场以及资本的关注。这不仅仅是因为其在去年一年资本市场的大幅度增长,更是因为成为中国汽车龙头企业的长城汽车一直在不断自我创新和改变,让其一直保持很强的关注度和生命力。

坦克的新LOGO,WEY的“老”打法

而这一次改变可以说是长城汽车一次巨大的挑战。在国家知识产权商标局注册信息显示,长城汽车最近申请了一个全新的品牌LOGO。LOGO造型上印有字母“TANK”,翻译过来就是坦克的意思,似乎表明了长城汽车正计划将坦克系列产品独立为子品牌。

去年,坦克300作为长城汽车旗下全新的产品品类推出,一经上市就获得了巨大的成功。凭借非承载式的车身,三把差速锁的设定,硬派的外观以及智能化的配置让坦克300在20天不到的时间就获得了破万的订单。

全新增量的坦克一时间成为了WEY的代表,WEY品牌的销量也从原来不到万辆,瞬间提升到1.2万辆,而更重要的是让原来定位豪华、安全、科技的WEY品牌看到了更多的希望和看法,如果按照这个逻辑,WEY为何会给坦克单独注册商标?

坦克的新LOGO,WEY的“老”打法

“这次独立是我们主动做的事情。”WEY品牌内部人士表示。答案其实也很简单,对于一个品牌来说无论是定位还是产品都必须聚焦,特别是对于正在处于上升阶段,还在处于让更多人了解和熟悉的WEY品牌。从第一辆车VV7开始,WEY品牌就主打豪华,从豪华衍生出最大的豪华是安全、科技、轻奢等标签,但是都是以城市SUV为基础。

坦克的推出虽然非常受到消费者的欢迎,但与此同时会将WEY和硬派越野绑定,虽然从目前来看这样的目标和效果非常好,但是从WEY品牌的角度来看,此前4年所做的所有努力相当于浪费。

WEY品牌以城市豪华SUV起家,销量虽然一开始也突破2万辆,但是随着市场不断变化,销量下滑逐渐稳定在6,000~10,000辆左右,如果此时所有的目光都被坦克所吸引,那么WEY品牌最终进入的就是一个相对没有那么大的市场。

虽然现在硬派越野SUV呈现上升的趋势,但是从整个销量和受众人群来看,豪华、科技、安全,承载式SUV相比硬派SUV消费市场还是相对较大。坦克使用全新的LOGO可以避免对WEY品牌产品定位的分流,让WEY品牌能够在兼顾

坦克的新LOGO,WEY的“老”打法

对于这次品牌的独立可能和我们想象的并不一样,根据WEY品牌内部人士表示这次独立不会将渠道分开,还是在WEY品牌的4S店中销售,不同的就是换上全新的LOGO,将坦克品牌更加独立,有利于两个品牌同时增长和发育。

类似于丰田Harrier,虽然隶属于丰田但是更换了金色的飞鹰标志,定位和普通丰田有所差异化,既有利于丰田品牌的拓展,也不影响Harrier更加高端的定位,而坦克换标就是类似于这样的变化。

据了解,坦克品牌独立后将负责偏向于越野型SUV的产品开发,今年有望推出坦克600车型,新车或将于10月份在长城汽车荆门生产基地投产。此外,坦克系列在明年也将推出坦克900车型。目前,长城汽车已经申请注册相关的商标。

对于这次的换标,市场上的反应也并不相同,有些观点认为换标不应该,WEY品牌就应该走硬派越野的路线,坦克的到来正好能够帮助WEY品牌“拨乱反正”,从此走向更精准的定位。而也有人认为换标是正确的打法,不影响VV系列,也能够让坦克拥有更多发展的空间。

坦克的新LOGO,WEY的“老”打法

无论观点如何,我们从这次WEY品牌的操作能够看出魏建军对于WEY品牌的期望,不仅仅是硬派越野,豪华、轻奢以及乘用化的市场其并不会放弃。从一次换标就能够看出魏建军对于高端乘用化市场的执念。

VV系列目前的状况并不能够达到魏建军的预期,但是未来其也一定会坚定将WEY品牌的豪华、科技、安全继续做下去,正如摩卡的推出,就是魏建军对于WEY品牌更高的要求。

现在对于WEY这个高端品牌来说,4年的时间仅仅只是一个开始,无论是坦克、摩卡还是坚持已久的VV系列,我们需要确定以及知道的是在长城汽车的版图之中,高端品牌是永远不会放弃的目标,而实现这一目标的途径只有可能是WEY。

坦克的新LOGO,WEY的“老”打法:等您坐沙发呢!

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