一句话点评3月小型车:喜新厌旧的你,有福了|汽车百事网

一句话点评3月小型车:喜新厌旧的你,有福了

市场概述:3月,小型车销量107,292辆,第一季度累计278,773辆、同比增幅169.8%的成绩表明(当然,这里面是含着新能源车型),小型车市场的纯电车型强势、燃油车型到头的势头,随着本届上海车展的到来愈加明晰。再下去,小型车的《一句话点评》并入新能源也不是不可能吧。

一句话点评3月小型车:喜新厌旧的你,有福了

新能源车型占据小型车市场大半壁江山的事实,毋庸置疑。问题是,这些以纯电车型卷土重来的A0-A00小车,比如五菱红光MINI EV和欧拉黑猫的热销,带给我们什么启示?

我们说,经典让人怀旧,那么,新纯电小车层出不穷的当下,我们还会怀念曾经的燃油“神车”盛况吗?不知道。消费者永远喜新厌旧,永远追求好看好用的车。不过,时尚总是来来回回,总在意想不到的时刻,突如其来、久别重逢。

所以,我们看到,本届上海车展上欧拉“闪电猫”和“朋克猫”又创造了新的引爆点。以及,这里面我们也看到了保时捷和甲壳虫这些经典车型的影子。

全新物种和全新概念层出不穷,那么,对于在小型车市场还在坚守“苍蝇再小都是肉”的日系和韩系,接下来会如何接招呢?毕竟,以长城为代表的中国自主品牌出招如此凶猛。

打碎与重塑,在这个时代成为常态。就像前几天福特中国的纯电野马Mach-E亮相时,有句PPT的金句“不打碎自己,怎么重生!”是的,不打碎燃油的小型车,怎么重生新能源的小型车?但是,作为消费者的你,有福了!

一句话点评3月小型车:喜新厌旧的你,有福了

一句话点评3月小型车:喜新厌旧的你,有福了:等您坐沙发呢!

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一句话点评3月小型车:喜新厌旧的你,有福了

市场概述:3月,小型车销量107,292辆,第一季度累计278,773辆、同比增幅169.8%的成绩表明(当然,这里面是含着新能源车型),小型车市场的纯电车型强势、燃油车型到头的势头,随着本届上海车展的到来愈加明晰。再下去,小型车的《一句话点评》并入新能源也不是不可能吧。

一句话点评3月小型车:喜新厌旧的你,有福了

新能源车型占据小型车市场大半壁江山的事实,毋庸置疑。问题是,这些以纯电车型卷土重来的A0-A00小车,比如五菱红光MINI EV和欧拉黑猫的热销,带给我们什么启示?

我们说,经典让人怀旧,那么,新纯电小车层出不穷的当下,我们还会怀念曾经的燃油“神车”盛况吗?不知道。消费者永远喜新厌旧,永远追求好看好用的车。不过,时尚总是来来回回,总在意想不到的时刻,突如其来、久别重逢。

所以,我们看到,本届上海车展上欧拉“闪电猫”和“朋克猫”又创造了新的引爆点。以及,这里面我们也看到了保时捷和甲壳虫这些经典车型的影子。

全新物种和全新概念层出不穷,那么,对于在小型车市场还在坚守“苍蝇再小都是肉”的日系和韩系,接下来会如何接招呢?毕竟,以长城为代表的中国自主品牌出招如此凶猛。

打碎与重塑,在这个时代成为常态。就像前几天福特中国的纯电野马Mach-E亮相时,有句PPT的金句“不打碎自己,怎么重生!”是的,不打碎燃油的小型车,怎么重生新能源的小型车?但是,作为消费者的你,有福了!

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一句话点评2月MPV:GL8超过五菱宏光,下一场迎战特斯拉MPV

一句话点评2月MPV:GL8超过五菱宏光,下一场迎战特斯拉MPV

市场概述:这一次,连五菱宏光神车都没能拦住别克GL8。

按照批发销量口径,2月份GL8销量比宏光还高出一头,9,474辆对比8,138辆。通常价格超出接近十倍的GL8不会被拿来对比宏光,但唯独在所有MPV车型销量总排名里会出现“宏光第一,GL8屈居其下”的场景。

你可以说,批发受到库存和厂家调控影响明显,实际上宏光的上险数依然高达1.7万辆。但GL8在商务MPV中的领跑地位、商务MPV在所有细分市场中的稳定特征,都已经毋庸置疑。

一款基于通用汽车U平台的特供车,除了菲律宾市场的雪佛兰Venture之外也没有多少贴牌姊妹型号,凭什么形成了这样强大的统治力?抢得先机、切准细分市场等因素都已经被业界讨论得够清楚。如今最大的悬念是,谁能将这款每年给上汽通用带来50亿元以上利润的“神车”挑落马下?

一句话点评2月MPV:GL8超过五菱宏光,下一场迎战特斯拉MPV

丰田塞纳被寄予了无尽的厚望,然而在商务功能上并没有GL8的侧重点,反而更偏重家用。凯迪拉克版GL8?同门相争,楚弓楚得,利润仍然还是归上汽通用所有。红旗的MPV?暂时还未知苗头如何。

在燃油车最盛行的时代,GL8的统治局面恐怕不会终结。那么电动车时代以及过渡阶段会出现变数么?“什么都想做”的特斯拉或许会在另一条赛道掀起波澜。

抛开网络上流传的“特斯拉Model M”不谈,马斯克正在考虑强化特斯拉车型的载人能力,非常不明智的一个方案是——给Model S配上第三排反向座位——除了空间狭小、仅能容下儿童乘客,追尾危及安全也将是一大风险。

只是无论如何,那个被认为是时代超人的大脑里,开始构思类似MPV功能的产品了。我不看好特斯拉可以挑落GL8,但我相信马斯克能够再次搅局,迫使现有玩家展开更多思考。

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一句话点评1月自主SUV:坦克为什么要从WEY剥离

市场概述:1月份,合资SUV的销量为30万辆,同比增幅为5.9%,自主SUV销量为50万辆,同比增幅26%。数量来看,自主SUV的增幅和总量都远超合资SUV,但是1月份乘用车大盘的增幅也是26%,自主SUV勉强跟上大盘罢了。

1月份,市场的变化波澜不惊,哈弗、长安CS75和博越继续高歌猛进,唯三的三款月销超过3万辆的产品,排名第四的哈弗M6仅有1.6万辆,SUV三强在第一个月就确立了相对其它对手的优势,今年继续各自领跑。但是预计哈弗H6的优势地位长安汽车CS75短期内难以以二(两代CS75)抵三(三代H6)。不过,由于博越的换代车型要到年底才亮相,长安75系列相比博越的优势会在2021年继续保持。

在去年年中我预测,坦克300、长安UNI-K和领克Zero将是改变2021年各自细分市场格局的三款车型,坦克开局良好,而且还会继续把小众车型朝着大众化的方向迈进,我的疑问是:坦克将从WEY品牌旗下独立运作,难道魏总认为WEY品牌成为坦克发展的障碍?或者说,坦克大热之后,WEY已然无足轻重?

一句话点评1月自主SUV:坦克为什么要从WEY剥离

一句话点评1月自主SUV:坦克为什么要从WEY剥离

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市场概述:1月份,合资SUV的销量为30万辆,同比增幅为5.9%,自主SUV销量为50万辆,同比增幅26%。数量来看,自主SUV的增幅和总量都远超合资SUV,但是1月份乘用车大盘的增幅也是26%,自主SUV勉强跟上大盘罢了。

1月份,市场的变化波澜不惊,哈弗、长安CS75和博越继续高歌猛进,唯三的三款月销超过3万辆的产品,排名第四的哈弗M6仅有1.6万辆,SUV三强在第一个月就确立了相对其它对手的优势,今年继续各自领跑。但是预计哈弗H6的优势地位长安汽车CS75短期内难以以二(两代CS75)抵三(三代H6)。不过,由于博越的换代车型要到年底才亮相,长安75系列相比博越的优势会在2021年继续保持。

在去年年中我预测,坦克300、长安UNI-K和领克Zero将是改变2021年各自细分市场格局的三款车型,坦克开局良好,而且还会继续把小众车型朝着大众化的方向迈进,我的疑问是:坦克将从WEY品牌旗下独立运作,难道魏总认为WEY品牌成为坦克发展的障碍?或者说,坦克大热之后,WEY已然无足轻重?

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一句话点评1月中级车:两款自主轿车杀进中级车前十名

一句话点评1月中级车:两款自主轿车杀进中级车前十名

市场概述:从本月开始,“一句话点评”将合并合资中级车和自主中级车部分,原因很简单,轿车是市场的基础,是一个具备象征和实际双重意义的细分领域,过去自主轿车实力的确比较薄弱,但如果一直不能直面这种差距,在压力和刺激下奋力反攻,那么自主品牌未来的根基不会稳固。

好在,如今的条件已经逐渐成熟,帝豪、逸动单月排名冲进前十,还一举超过最老牌的合资轿车桑塔纳,这是一个时代的开端。甚至还有星瑞和领克03、荣威i5、名爵5等月销万辆的轿车越来越多,这就是自主品牌在轿车市场追赶合资品牌最直接的战果。

就像自主品牌在SUV市场的优势一样,在强大的成本控制能力,和快速的市场反应能力下,随着自主品牌在技术和产品力方面的不断追赶和超越,自主在轿车市场全面赶超合资品牌指日可待。

一句话点评1月中级车:两款自主轿车杀进中级车前十名

一句话点评1月中级车:两款自主轿车杀进中级车前十名

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