53小时订单破万,小鹏P5真的稳了?|汽车百事网

53小时订单破万,小鹏P5真的稳了?

无论怎样,P5都将是小鹏关于智能化的一次“豪赌”。赢,则能真正跨过目前的销量瓶颈;输,或许会再次陷入推新失败的怪圈之中。

北京时间4月21日15点16分,据小鹏汽车官方公布的消息显示,两天前位于上海车展刚刚开启预售的小鹏P5,在经历53小时后,累计订单数突破1000辆,而这也意味着小鹏P5成为小鹏汽车预订最火爆车型。

53小时订单破万,小鹏P5真的稳了?

平心而论,刚刚看到这个消息时,心中更是感到欣慰。因为从车展前位于广州老码头,小鹏P5首次亮相,到车展期间正式面向观众,可以说见证了这款车型最近一段时间的热度与表现。

只不过,由于小鹏P7的外观设计太多亮眼,也造成了许多人过高的期待,所以P5的造型,也引发了许多争议与讨论。但是冷静思考后便会发现,P7之所以能够将轿跑车型的形态较好的展现出来,还是舍弃了部分后排空间与后备箱实用性,而这样的趋向也注定了该车型的用户画像,不能主打基数更加庞大、具有更多家用需求的消费者。

反观P5,其出现的真正意义,则是与P7实现很好的互补。因此,从现有静态体验来看,前者的后排腿部空间,甚至大于整车尺寸与轴距更大的后者。打一个不恰当的比喻,P5对于小鹏的意义更像是日产的轩逸,而P7则是更具运动属性的370Z,出身不同,属性不同,分工不同。

53小时订单破万,小鹏P5真的稳了?

况且,后者存在的更大意义,还有令小鹏引以为傲的自动驾驶辅助系统,再一次实现质的蜕变,并用可控的成本、更低的门槛,提高用户普及率。最终,通过激光雷达的加持,以及更多感知元件,实现XPILOT 3.5中的城市NGP功能。

只不过,必须承认的是,不到两天时间预售破万辆,还是建立在小鹏P5最终售价尚未公布的前提下,最终实际订单转化率究竟能够维持怎样的高度,我们尚不得知。而根据外界预测来看,17-23万元的区间,是大多人能够接受的范围。而NGP订阅如果后续能够按月订阅,而不是如当下花费3万元一次性购买,或许将吸引更多的潜在消费者购买。

总之,无论怎样,P5都将是小鹏关于智能化的一次“豪赌”。赢,则能真正跨过目前的销量瓶颈;输,或许会再次陷入推新失败的怪圈之中。至于文章标题中所说的问题,就现状而言,仍存很大的变数。

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无论怎样,P5都将是小鹏关于智能化的一次“豪赌”。赢,则能真正跨过目前的销量瓶颈;输,或许会再次陷入推新失败的怪圈之中。

北京时间4月21日15点16分,据小鹏汽车官方公布的消息显示,两天前位于上海车展刚刚开启预售的小鹏P5,在经历53小时后,累计订单数突破1000辆,而这也意味着小鹏P5成为小鹏汽车预订最火爆车型。

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平心而论,刚刚看到这个消息时,心中更是感到欣慰。因为从车展前位于广州老码头,小鹏P5首次亮相,到车展期间正式面向观众,可以说见证了这款车型最近一段时间的热度与表现。

只不过,由于小鹏P7的外观设计太多亮眼,也造成了许多人过高的期待,所以P5的造型,也引发了许多争议与讨论。但是冷静思考后便会发现,P7之所以能够将轿跑车型的形态较好的展现出来,还是舍弃了部分后排空间与后备箱实用性,而这样的趋向也注定了该车型的用户画像,不能主打基数更加庞大、具有更多家用需求的消费者。

反观P5,其出现的真正意义,则是与P7实现很好的互补。因此,从现有静态体验来看,前者的后排腿部空间,甚至大于整车尺寸与轴距更大的后者。打一个不恰当的比喻,P5对于小鹏的意义更像是日产的轩逸,而P7则是更具运动属性的370Z,出身不同,属性不同,分工不同。

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况且,后者存在的更大意义,还有令小鹏引以为傲的自动驾驶辅助系统,再一次实现质的蜕变,并用可控的成本、更低的门槛,提高用户普及率。最终,通过激光雷达的加持,以及更多感知元件,实现XPILOT 3.5中的城市NGP功能。

只不过,必须承认的是,不到两天时间预售破万辆,还是建立在小鹏P5最终售价尚未公布的前提下,最终实际订单转化率究竟能够维持怎样的高度,我们尚不得知。而根据外界预测来看,17-23万元的区间,是大多人能够接受的范围。而NGP订阅如果后续能够按月订阅,而不是如当下花费3万元一次性购买,或许将吸引更多的潜在消费者购买。

总之,无论怎样,P5都将是小鹏关于智能化的一次“豪赌”。赢,则能真正跨过目前的销量瓶颈;输,或许会再次陷入推新失败的怪圈之中。至于文章标题中所说的问题,就现状而言,仍存很大的变数。

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