广汽埃安联合清华大学深化电池安全合作,持续引领电池行业发展|汽车百事网

广汽埃安联合清华大学深化电池安全合作,持续引领电池行业发展

近年来,随着新能源产业的快速发展,电池安全逐渐成为行业和消费者关注的焦点。今年3月广汽埃安就重磅发布了全球首创的弹匣电池系统安全技术,行业首次实现了三元锂电池整包针刺不起火,重新定义了三元锂电池的安全标准,树立电池安全新高度,一跃成为动力电池领域的佼佼者。

携手欧阳明高,广汽埃安持续引领电池安全新高度

虽然手握行业领先的弹匣电池系统安全技术,但广汽埃安并未就此停住脚步。近日,其携手清华大学电池安全实验室、北京昇科能源科技有限责任公司共同签署了电池安全相关合作框架协议。在现有合作基础上,三方将进一步探索新能源车电池安全领域的新机遇、新模式,持续推动我国新能源车产业稳健发展。中国科学院院士,清华大学教授欧阳明高出席签约仪式。

广汽埃安联合清华大学深化电池安全合作,持续引领电池行业发展

清华大学电池安全实验室成立于2009年,由欧阳明高院士主导筹建,是国内电池安全领域最权威的科研机构之一。昇科能源是电池安全实验室孵化的创业企业,致力于提供更极致安全的绿色能源。此前,广汽埃安同双方在电池运维、电池诊断等领域已开展多项合作。本次协议签署主要围绕深化动力电池安全系列技术展开,包括电池安全技术研究、全生命周期无析锂充电、电池云端大数据智慧运维等,同心协力为消费者打造更安全的新能源用车体验,保障全生命周期的用车安全。此次联合清华大学深化电池安全研究,将会进一步深化广汽埃安在电池安全领域的领先优势,为用户创造更多价值。

厚积薄发,广汽埃安逐渐成为电池领域的头部专家

广汽埃安之所以能够在动力电池安全领域做到一鸣惊人,源自广汽在电动化技术方面长期的资源投入和技术积累。早在2011年广汽就开始了电动化技术的研究和应用,并推出了国内首款中重度混合动力车型。在电动化技术研究方面,广汽的研发已经超过了10年,并形成了大量的技术成果和人才储备。在人才方面,广汽已经打造了一支由广汽研究院、广汽硅谷研发中心、世界顶级电芯专家组成的国际顶级研发团队,总计超过600人,其中博士超过60位。除此之外,广汽还拥有领先的电池试验室、专业测试场和电池Pack生产车间,具备独立的电池包自主设计和生产制造能力。

今年4月在广汽集团科技日发布的“中子星战略”中,明确展现了在动力电池、电芯的自主研发及产业化应用的强大决心和详细规划。目前广汽埃安不仅在动力电池安全领域树立了新标准,同时在快充技术和长续航技术方面也取得了重大突破。今年,8分钟充电80%的超级快充电池技术和1000KM海绵硅负极片电池技术将陆续实现量产,分别搭载在AION V和AION LX车型上。

基于超级快充电池技术,广汽埃安将推出6C-500km、3C-500km两个版本的快充电池满足不同用户的快充需求。3C高倍率快速充电可实现0%-80%电量充电时间16分钟,30%-80%电量充电时间10分钟,充电体验和加油体验相近。6C高倍率快速充电可以实现0%-80%电量充电时间8分钟,30%-80%电量充电时间5分钟。同时,广汽埃安还将协同推进超级快充网络的布局,计划在2021年内布局超过100个超级快充站,全面加速超级快充时代的到来。

针对新能源车的“续航痛点”,广汽经过五年的秘密技术攻关,攻克了硅负极材料在大型动力电池上的应用性难题,形成自主研发的“海绵硅负极片电池技术”,这是一个从材料、粘结剂、极片到生产制造等领域具有自主知识产权的近50项专利的技术群。经第三方权威测试机构按照国家标准工况进行续航测试,搭载海绵硅负极片电池技术的AION LX可实现续航里程超过1000km。同时,车辆已经开展了夏季和冬季的高温高寒测试,性能优异,动力强劲,安全可靠。

强大的研发实力和行业领先的超级快充、超长续航、超级安全的动力电池技术,让广汽埃安站在了动力电池领域制高点,并逐渐成为电池专业领域的头部专家。

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广汽埃安联合清华大学深化电池安全合作,持续引领电池行业发展

近年来,随着新能源产业的快速发展,电池安全逐渐成为行业和消费者关注的焦点。今年3月广汽埃安就重磅发布了全球首创的弹匣电池系统安全技术,行业首次实现了三元锂电池整包针刺不起火,重新定义了三元锂电池的安全标准,树立电池安全新高度,一跃成为动力电池领域的佼佼者。

携手欧阳明高,广汽埃安持续引领电池安全新高度

虽然手握行业领先的弹匣电池系统安全技术,但广汽埃安并未就此停住脚步。近日,其携手清华大学电池安全实验室、北京昇科能源科技有限责任公司共同签署了电池安全相关合作框架协议。在现有合作基础上,三方将进一步探索新能源车电池安全领域的新机遇、新模式,持续推动我国新能源车产业稳健发展。中国科学院院士,清华大学教授欧阳明高出席签约仪式。

广汽埃安联合清华大学深化电池安全合作,持续引领电池行业发展

清华大学电池安全实验室成立于2009年,由欧阳明高院士主导筹建,是国内电池安全领域最权威的科研机构之一。昇科能源是电池安全实验室孵化的创业企业,致力于提供更极致安全的绿色能源。此前,广汽埃安同双方在电池运维、电池诊断等领域已开展多项合作。本次协议签署主要围绕深化动力电池安全系列技术展开,包括电池安全技术研究、全生命周期无析锂充电、电池云端大数据智慧运维等,同心协力为消费者打造更安全的新能源用车体验,保障全生命周期的用车安全。此次联合清华大学深化电池安全研究,将会进一步深化广汽埃安在电池安全领域的领先优势,为用户创造更多价值。

厚积薄发,广汽埃安逐渐成为电池领域的头部专家

广汽埃安之所以能够在动力电池安全领域做到一鸣惊人,源自广汽在电动化技术方面长期的资源投入和技术积累。早在2011年广汽就开始了电动化技术的研究和应用,并推出了国内首款中重度混合动力车型。在电动化技术研究方面,广汽的研发已经超过了10年,并形成了大量的技术成果和人才储备。在人才方面,广汽已经打造了一支由广汽研究院、广汽硅谷研发中心、世界顶级电芯专家组成的国际顶级研发团队,总计超过600人,其中博士超过60位。除此之外,广汽还拥有领先的电池试验室、专业测试场和电池Pack生产车间,具备独立的电池包自主设计和生产制造能力。

今年4月在广汽集团科技日发布的“中子星战略”中,明确展现了在动力电池、电芯的自主研发及产业化应用的强大决心和详细规划。目前广汽埃安不仅在动力电池安全领域树立了新标准,同时在快充技术和长续航技术方面也取得了重大突破。今年,8分钟充电80%的超级快充电池技术和1000KM海绵硅负极片电池技术将陆续实现量产,分别搭载在AION V和AION LX车型上。

基于超级快充电池技术,广汽埃安将推出6C-500km、3C-500km两个版本的快充电池满足不同用户的快充需求。3C高倍率快速充电可实现0%-80%电量充电时间16分钟,30%-80%电量充电时间10分钟,充电体验和加油体验相近。6C高倍率快速充电可以实现0%-80%电量充电时间8分钟,30%-80%电量充电时间5分钟。同时,广汽埃安还将协同推进超级快充网络的布局,计划在2021年内布局超过100个超级快充站,全面加速超级快充时代的到来。

针对新能源车的“续航痛点”,广汽经过五年的秘密技术攻关,攻克了硅负极材料在大型动力电池上的应用性难题,形成自主研发的“海绵硅负极片电池技术”,这是一个从材料、粘结剂、极片到生产制造等领域具有自主知识产权的近50项专利的技术群。经第三方权威测试机构按照国家标准工况进行续航测试,搭载海绵硅负极片电池技术的AION LX可实现续航里程超过1000km。同时,车辆已经开展了夏季和冬季的高温高寒测试,性能优异,动力强劲,安全可靠。

强大的研发实力和行业领先的超级快充、超长续航、超级安全的动力电池技术,让广汽埃安站在了动力电池领域制高点,并逐渐成为电池专业领域的头部专家。

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广汽本田“梦想同行Club”正式成立

速度+激情、梦想+荣耀!5月2日,在肇庆广东国际赛车场,千车万人共同见证下,广汽本田汽车文化组织——梦想同行Club正式成立。活动现场,由本土汽车文化意见领袖、国内TOP赛道顶级玩家组成的“明星”阵容强势亮相,“梦想同行Club”创始成员“CDM梦想家”和“赛道梦想家”被授予成员专属勋章。

“梦想同行Club”成立仪式大合影

高燃集结,热血汽车文化Club强势“出道”

热爱与梦想交织,总会碰撞出不一样的“火花”。通过举办汽车文化盛宴——广汽本田躁梦节及支持民间粉丝活动,广汽本田洞悉到,随着汽车与生活深度融合,人们对汽车的需求早已超出代步工具,而是一种精神寄托和生活伙伴,汽车不仅承载着车主的故事,更代表着他们的独特个性。这种汽车消费升级逐步带动汽车文化的发展,一批对潮改、赛车、经典车等汽车文化有极致激情与热爱的人,经常会自发组织车友活动,他们内心的信仰与执着,让人深受感染。广汽本田联合本土汽车文化意见领袖、热衷汽车文化的车主和粉丝等多方力量,成立“梦想同行Club”,希望能携手他们共同推动本土汽车文化发展。

广汽本田“梦想同行Club”,是由一群怀揣炽热的信仰和梦想,致力于推动本土汽车文化的志同道合的伙伴组成的汽车文化组织,创始成员涵盖了“CDM梦想家”和“赛道梦想家”两个群体,汇聚了国内汽车文化领域极具影响力的意见领袖及赛道顶级玩家。本次活动,20多位“民间大神”高燃集结,和广汽本田开启首次联动,铸成了本土汽车文化发展的强大推动力。

“梦想同行Club”创始成员勋章

不同国家的汽车文化不尽相同, 但起源较早、传播较为广泛的“JDM”影响着世界各地的汽车爱好者。在中国,“CDM”也逐步发展。“CDM”(Chinese domestic market)可意译为中国本土汽车文化。此次广汽本田“梦想同行Club”就专门汇聚了一批“CDM梦想家”,他们是国内汽车文化意见领袖,坚持本土汽车文化推广10年以上,且在汽车文化各分支领域具有TOP级别的影响力:有以分享精神诉说汽车文化的魅力,热衷本土汽车文化推广的千万级顶流达人;也有提倡适合自我的理性潮改,为大批潮改爱好者树立了正能量潮改价值观的国内汽车文化“风向标”;以及被誉为“赛车程序教父”的平民赛车应用最广泛的GT500程序发明者,他调校的赛车包揽了格兰披治大奖赛前三名。此外,还有69岁“疯狂赛车手”、经典车复活顶级“魔术师”、国内最具影响力的经典车收藏家等精英领袖,他们都为推动本土汽车文化发展奠定了坚实的力量。

“CDM梦想家”创始成员

“赛道梦想家”则来自广汽本田优秀的赛车达人和粉丝,他们都是全国F3及以上赛道组别纪录保持者,是每一条F3级别以上赛道的组别竞速中冲破极限、书写纪录的王者。他们因赛道与广汽本田结缘,将对赛车的热爱与对广汽本田的信仰深藏于心,其中不乏有因为飞度(FIT)而痴迷于潮改,驾着“战车”征战国际赛道的高能玩家;也有开着GK5在赛道上演弯道超车,勇夺小型车组别“赛道霸主”宝座的顶级选手,他们都因追求极致梦想闪着耀眼光芒。

“赛道梦想家”创始成员 

雨中大巡游点燃爆点,汽车文化沙龙激情碰撞

在当天由民间粉丝组织同步举办的Honda Party上,即使遇上暴雨天气,但粉丝们狂热的激情丝毫不减,“梦想同行Club”创始成员驾驶广汽本田全系车型在雨中领衔赛道大巡游,点燃全场爆点。广汽本田希望依托“梦想同行Club”凝聚的强大力量及其传递的汽车文化魅力,激发更多人加入到本土汽车文化的建设中。

“梦想同行Club”创始成员领衔赛道大巡游

同时,广汽本田于当天举办了“梦想同行Club”成立后的首个落地活动,围绕“粉丝+梦想=∞(无限大)”的主题开展汽车文化沙龙,与“CDM梦想家”及行业专业媒体面对面交流,共同探索“CDM”发展风向。“现在的年轻人,用车玩车都有个人的理念和想法,他们不是只模仿,更多的是创造,比如说‘CDM’,更多代表的是中国人对汽车的理解,对玩车方式的一种呈现。”汽车文化意见领袖现场发表了观点。后续广汽本田还将与“梦想同行Club”成员共创更多成果,并在2021年广汽本田躁梦节等粉丝活动上进行展现,敬请期待!

汽车文化沙龙共探“CDM”

引领车圈潮流,C位推动本土汽车文化发展

对于广汽本田而言,促进本土汽车文化的发展不只是责任,更关乎梦想。23年来,广汽本田始终以梦想为原动力,在推动本土汽车文化发展的道路上不断努力。连续两届广汽本田躁梦节,不仅将全国各地的“广本粉”聚在一起共享汽车文化盛宴,更吸引了众多汽车文化爱好者前来围观和交流。在2020年躁梦节现场,256台全系潮改车大集结、“赛道战神”F1赛车空降、极限车辆性能挑战大秀以及车主典藏车展示,还有为13岁“资深”汽车迷小Z特别发起的“潮改Z计划”等,广汽本田以实际行动传递着汽车文化的独特魅力。

2020广汽本田躁梦节

不仅如此,广汽本田还多次支持民间粉丝活动,携手他们一起推动本土汽车文化发展。5月2日,在由民间粉丝自发组织的单品牌最大规模的赛道体验活动中,广汽本田专门为现场的粉丝们提供了全系车型进行赛道体验,让他们尽情享受自带赛道基因的广汽本田产品魅力,展现充满温度的品牌魅力及对粉丝的贴心关怀。

一个品牌,引领和折射一个行业的精气神和发展风向。广汽本田“梦想同行Club”的成立,为热衷汽车文化的用户和粉丝、本土汽车文化意见领袖及爱好者等提供了一个更具价值、更有吸引力的交流平台,有了品牌方的关注与支持,他们在推动本土汽车文化发展的道路上将走得更快、更远。更重要的是,广汽本田以引领者的魄力和先行者的姿态,积极探索本土汽车文化发展,为汽车行业做出了示范。

未来,在超800万用户及粉丝的基础上,广汽本田将以“梦想同行者”的角色定位,继续致力于推动本土汽车文化发展,一方面通过产品、技术、服务等持续传递品牌文化,让用户体验到广汽本田先进的技术和品质;另一方面,将继续携手本土汽车文化领域的先行者,形成更强大的合力,为本土汽车文化发展贡献更多力量,努力成为推动和引领中国本土汽车文化的领先品牌,让梦走得更远!

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广汽传祺影豹将7月上市 紧凑四门轿跑车

  [爱卡汽车 
国内新车 原创],  日前我们从相关渠道获悉,
广汽传祺
影豹(
参数|
询价)将于7月正式上市。新车定位紧凑级四门轿跑车,基于广汽传祺GPMA平台打造而来,将提供三种版本以供消费者选择,包括专为年轻人量身打造的特供版车型。,广汽传祺影豹将7月上市 紧凑四门轿跑车
广汽传祺 影豹(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价),广汽传祺影豹将7月上市 紧凑四门轿跑车,  造型方面,影豹将提供三种版本以供消费者选择。新车采用了机翼X型前脸设计,格栅内部同样采用了参数化机翼造型,与前脸相呼应,前大灯采用了家族的最新样式,时尚而前卫。,广汽传祺影豹将7月上市 紧凑四门轿跑车,广汽传祺影豹将7月上市 紧凑四门轿跑车,广汽传祺影豹将7月上市 紧凑四门轿跑车,  侧面来看,新车整体造型较为修长,配合造型动感的轮圈以及溜背设计,带来强烈的视觉冲击力。尾部方面,新车整体设计较为紧凑,尾灯造型非常立体,微翘的小尾翼与动感的本性相吻合,排气布局和后保险杠则与此前做了差异化处理。,广汽传祺影豹将7月上市 紧凑四门轿跑车,广汽传祺影豹将7月上市 紧凑四门轿跑车,广汽传祺影豹将7月上市 紧凑四门轿跑车,  影豹的内饰造型简洁且充满时尚感,贯穿式的空调出风口拉宽横向视觉宽度,而全液晶仪表盘与大尺寸中控屏组成的一体式连屏,配合三辐式多功能方向盘及小巧的电子挡杆,进一步提升了车内的科技化程度。动力系统部分,新车有望搭载1.5T及2.0T发动机。,精彩内容回顾:,传祺M6 PRO将于5月1日上市 前脸换新颜,全方位PLUS 车展实拍广汽传祺GS4 PLUS,广汽传祺对话媒体:一切以消费者为中心,

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广汽传祺影豹将7月上市 紧凑四门轿跑车

   

  [爱卡汽车 国内新车 原创]

  日前我们从相关渠道获悉,广汽传祺影豹(参数|询价)将于7月正式上市。新车定位紧凑级四门轿跑车,基于广汽传祺GPMA平台打造而来,将提供三种版本以供消费者选择,包括专为年轻人量身打造的特供版车型。
广汽传祺影豹将7月上市 紧凑四门轿跑车     广汽传祺 影豹(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
广汽传祺影豹将7月上市 紧凑四门轿跑车       造型方面,影豹将提供三种版本以供消费者选择。新车采用了机翼X型前脸设计,格栅内部同样采用了参数化机翼造型,与前脸相呼应,前大灯采用了家族的最新样式,时尚而前卫。
广汽传祺影豹将7月上市 紧凑四门轿跑车
广汽传祺影豹将7月上市 紧凑四门轿跑车
广汽传祺影豹将7月上市 紧凑四门轿跑车       侧面来看,新车整体造型较为修长,配合造型动感的轮圈以及溜背设计,带来强烈的视觉冲击力。尾部方面,新车整体设计较为紧凑,尾灯造型非常立体,微翘的小尾翼与动感的本性相吻合,排气布局和后保险杠则与此前做了差异化处理。
广汽传祺影豹将7月上市 紧凑四门轿跑车
广汽传祺影豹将7月上市 紧凑四门轿跑车
广汽传祺影豹将7月上市 紧凑四门轿跑车       影豹的内饰造型简洁且充满时尚感,贯穿式的空调出风口拉宽横向视觉宽度,而全液晶仪表盘与大尺寸中控屏组成的一体式连屏,配合三辐式多功能方向盘及小巧的电子挡杆,进一步提升了车内的科技化程度。动力系统部分,新车有望搭载1.5T及2.0T发动机。

  精彩内容回顾:

  传祺M6 PRO将于5月1日上市 前脸换新颜

  全方位PLUS 车展实拍广汽传祺GS4 PLUS

  广汽传祺对话媒体:一切以消费者为中心

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广汽丰田威兰达PHEV或预售23.88万元起 预计5月上市

近日,网络上曝光了一组广汽丰田威兰达PHEV车型的预售价,新车或预售23.88万元起,并预计将于5月份正式上市销售。

广汽丰田威兰达PHEV或预售23.88万元起 预计5月上市

外观方面,威兰达PHEV基本沿用了燃油版车型的整体设计,只是针对细节进行了一定的调整。例如车头的圆形雾灯就改为了竖直的样式,更具辨识度。此外,新车还采用了蓝色的丰田LOGO,并在车尾、翼子板处增加了PLUG-IN HYBRID的标识,以此表示它的身份。

广汽丰田威兰达PHEV或预售23.88万元起 预计5月上市
广汽丰田威兰达PHEV或预售23.88万元起 预计5月上市

动力方面,新车采用2.5L阿特金森循环发动机以及双电机组成的插电式混合动力系统,发动机最大功率为131kW,加上电动机的综合最大功率达到了225kW。电池容量为18.1kWh,纯电续航为63km,并只支持慢充,充电时间约为2.5小时。

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广汽传祺影豹将三季度上市 全新架构运动轿车

日前,根据广汽传祺官方信息:传祺影豹(参数丨图片)(EMPOW55)将在今年三季度正式上市。新车是传祺GPMA平架构首款运动轿车台, 0-100km/h加速时间仅为6.95秒。

※关于本次命名

在传祺的产品序列命名中,GS代表SUV,M代表MPV,GA代表轿车,“影豹”是广汽传祺品牌焕新的首款新车,选择与以往不同的产品命名,是为了打造一种全新形象,为年轻赋能。

“影”寓意急速飞驰的风影,灵动轻快的影迹,传递产品的运动感、战斗感;“豹”代表协调的比例,优美的线条,矫健的形态,犹如充满力量而蓄势待发的豹子。“影豹”是GPMA首台运动轿车,以战机之韵、猎豹之型,强化了产品的运动属性,充分展示驾驶者可享受掠风疾影的轻快驾趣。

※新车详解

广汽传祺影豹将三季度上市 全新架构运动轿车

广汽传祺影豹将三季度上市 全新架构运动轿车

广汽传祺影豹将三季度上市 全新架构运动轿车

影豹沿袭了“光塑曲面”的设计语言,采用机翼X型前脸,舒展有力,格栅内部同样采用了参数化机翼造型,与前脸大主题呼应相得益彰。

广汽传祺影豹将三季度上市 全新架构运动轿车

广汽传祺影豹将三季度上市 全新架构运动轿车

尾部造型层次丰富,勾勒出性感的轿跑翘臀,后保险杠与之前曝光的版本做了差异化处理,双排气装饰件更显精致,底部采用防刮擦黑色护板设计。

广汽传祺影豹将三季度上市 全新架构运动轿车

侧面采用了当下流行的溜背造型,压低的流线设计配以修长的车身,形成类似战斗机光影的轮廓,缩短的前后悬以及放低车高和重心形成俯冲的姿态感。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4700mm*1850mm*1432mm,轴距:2736mm。

广汽传祺影豹将三季度上市 全新架构运动轿车

影豹基于广汽全新GPMA架构打造,为了顺应消费年轻化趋势,在保持良好通过性的同时降低车高和重心,在车长基本维持不变的前提下加长轴距。

广汽传祺影豹将三季度上市 全新架构运动轿车

动力方面,新车搭载全新钜浪动力1.5TGDI发动机,以GCCS技术为核心,集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理、低摩擦等先进技术,最大功率130kW,最大扭矩/270N·m,传动系统方面,匹配广汽自主研发的七速湿式双离合自动变速器,百公里综合油耗低至5.7L。

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广汽传祺影豹于三季度上市 定位4门轿跑

  [爱卡汽车 
国内新车 原创],  日前,爱卡汽车从相关渠道获悉,
广汽传祺全新紧凑级四门轿跑“
影豹(
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询价)”,将会在今年第三季度正上市。影豹基于广汽传祺GPMA平台打造而来,将提供三种版本以供消费者选择,包括专为年轻人量身打造的特供版车型。,广汽传祺影豹于三季度上市 定位4门轿跑,  造型方面,影豹将提供三种版本以供消费者选择。新车采用了机翼X型前脸设计,格栅内部同样采用了参数化机翼造型,与前脸相呼应,前大灯采用了家族的最新样式,时尚而前卫。,广汽传祺影豹于三季度上市 定位4门轿跑,广汽传祺影豹于三季度上市 定位4门轿跑,  侧面来看,新车整体造型较为修长,配合造型动感的轮圈以及溜背设计,带来强烈的视觉冲击力。尾部方面,新车整体设计较为紧凑,尾灯造型非常立体,微翘的小尾翼与动感的本性相吻合,排气布局和后保险杠则与此前做了差异化处理。,广汽传祺影豹于三季度上市 定位4门轿跑,广汽传祺影豹于三季度上市 定位4门轿跑,广汽传祺影豹于三季度上市 定位4门轿跑,  影豹的内饰造型简洁且充满时尚感,贯穿式的空调出风口拉宽横向视觉宽度,而全液晶仪表盘与大尺寸中控屏组成的一体式连屏,配合三幅式多功能方向盘及小巧的电子挡杆,进一步提升了车内的科技化程度。动力系统部分,新车有望搭载1.5T及2.0T发动机。,精彩内容回顾:,传祺M6 PRO将于5月1日上市 前脸换新颜,全方位PLUS 车展实拍广汽传祺GS4 PLUS,广汽传祺对话媒体:一切以消费者为中心,

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广汽埃安全系车型换装“史诗级新皮肤”,王者新姿态Carry 全场

如果你是游戏玩家,你一定听说过“吃鸡游戏”的星战新皮肤,由于酷炫值爆表,很受粉丝欢迎。在这个“颜值即正义”的时代,各行各业都在为提升颜值不遗余力,以此赢得更多的关注。比如,最近某米就花了好几百万把LOGO从原来的方形换成了圆形,众网友看了纷纷表示想要改行做设计师。而新能源车领域的创新科技公司广汽埃安,其品牌IP独角北鼻也于近日换上了“王者主题”新皮肤,霸气侧露。


其实,“换皮肤”并不一定是为了博眼球,也可以是有特殊意义的存在。4月16日,于去年广州国际车展迎来品牌独立的广汽埃安,其全系车型就正式切换了全新LOGO及车身标识,单款车型的标识更新超20处。目前,悬挂全新标识的车辆已量产下线,并陆续到店。埃安品牌焕新出发,开启全新篇章。



在游戏里,史诗级新皮肤往往意味着特殊的内涵与极致的个性。此次AION车型“换装”,是广汽埃安品牌发展“史诗”历程中具有重大意义的一次焕新,同样堪称“史诗级新皮肤”,它标志着广汽埃安在品牌独立后又迈出里程碑式的一步。

焕新后的AION 车型标识,最大的变化在于品牌名称由“广汽传祺”变成了“广汽埃安”,以此宣示埃安的品牌独立。

广汽埃安全系车型换装“史诗级新皮肤”,王者新姿态Carry 全场

另外,从车身外观上还可以看到一些明显的变化。其中,车头部分,与原有的“G”标LOGO相比,全新的“G”字标识采用高明度、扁平化的轻盈设计,更贴合数字化时代符号的同时,质感如钛金般通透,“G”字内圈搭配一抹亮眼的“AION蓝”色调,犹如驭风展翼,也寓意电引新生。

车尾部分,全面突出“广汽埃安”品牌与“AION”车型家族的专属标识。AI与ON的结合,代表爱与智能同时到来,车已成了生活中“更聪明的陪伴”。


内饰方面,以方向盘为例,位于方向盘中央的“G”标LOGO换成了“AION”字样。在与你“最亲密接触”的方向盘处,全新AION也早已做好准备,让AI时刻在线(ON),全盘掌控全新智联生活。


自2017年7月成立以来,广汽埃安始终坚持科技创新引领,为用户带来世界级的产品和服务,先进、好玩、新潮、高品质的品牌基因逐渐深入人心。如今,定位高端智能电动车品牌的广汽埃安,除了换装“史诗级新皮肤”外,还从研发、智造、产业链、营销服务模式、组织文化等五大维度,开启了全面的创新变革。面向未来,广汽埃安将以持续进化、步步领先的王者新姿态,Carry 全场。


附:

品牌独立后的广汽埃安,正在开启“五大维度”的创新变革

自2017年7月成立以来,广汽埃安始终坚持科技创新引领,为用户带来世界级的产品和服务,先进、好玩、新潮、高品质的品牌基因逐渐深入人心。定位高端智能电动车品牌的广汽埃安,在迎来品牌独立后,除了车型标识全面焕新外,更开启了从研发、智造、产业链、营销服务模式组织文化的创新变革:

  1. 研发

广汽埃安加速自主科技研发创新步伐,掌握了GEP2.0铝合金纯电专属平台、两挡双电机“四合一”集成电驱、超级快充电池技术、海绵硅负极片电池技术、弹匣电池系统安全技术等“三电”核心科技,还率先量产交付全球首款ADiGO3.0自动驾驶的AION LX以及全球首款5G智能车AION V,引领中国新能源车产业在智能互联领域实现全球引领。在4月9日举行的“2021广汽科技日”上,广汽发布了智能网联领域的最新成果ADiGO 4.0智驾互联生态系统,广汽埃安即将再次为用户带来“先人一步的科技享受”。


二、智造

作为专门生产纯电动车的专属工厂,埃安工厂拥有钢铝车身柔性生产、数字化自主决策、互动式定制、能源综合利用等四大全球领先优势。其既是拥有物联网、大数据和个性化定制的世界级数字化智慧工厂,也是拥有智慧微电网、光伏等清洁能源和用电储能系统的能源综合利用生态工厂,更是面向未来的世界级智能化、网联化新型示范工厂,代表了智造新高度、品质新高度、定制新高度和环保新高度。同时,工厂实现了传统批量化生产向大规模互动式定制的转变,形成了先进的埃安生产方式。


为了满足整体销量规模的提升以及即将上市的AION Y全面定制化的生产需求,广汽埃安智能生态工厂近日将迎来进化升级,在原有10万辆/年的基础上,产能将扩充至20万辆/年。本次埃安工厂能扩升级,预计投入约5亿元,计划于2022年初实现产能翻倍。将通过新科技、新工艺、新材料的应用,提升智能制造水平,全面强化八车型多系列混线生产能力,为用户提供高品质的智能纯电动汽车

三、产业链

为了实现未来的更快更好发展,广汽埃安还大胆突破,全面推进产业生态布局,牵手华为、科大讯飞、百度、广州呼研院等全球领先资源,通过自研科技和前瞻战略布局,持续为构建“未来智能出行生态”、“可持续利用能源生态”、“商业模式创新生态”贡献广汽埃安的智慧。目前,广汽埃安与产业链合作伙伴共同打造的24节气国风香氛、ADiGO4.0智驾互联生态系统等已经陆续实现落地。


四、营销服务

广汽埃安始终坚持将客户体验放在首位,全方位构建营销服务新生态。通过创新打造“商超店+车城店”新模式,拉近客户距离,提升客户运营质量,并将客户视为品牌资产,实现粉丝裂变;通过AION代言人、潮颜创造营、王者荣耀电竞赛等创新营销等举措,广汽埃安加速品牌年轻化,与年轻人深入沟通交流,成就更多“头号科技玩家”。同时,广汽埃安还不断完善“一键尊享”的甜派服务,通过三电质保终身免费、道路救援终身免费等用车无忧体验,为用户持续创造价值。


五、组织文化

当前,广汽埃安正在加速推进体制机制变革,面向未来,广汽埃安人将坚定践行埃安的核心价值观——以“远见”解读时代,以“创新”打破常规,以“进取”自我要求,以“信赖”承诺社会,以“共享”构筑未来,全心全力打造令用户、伙伴、员工向往的新科技产业平台。很快,广汽埃安在体制方面的变革即将会有进一步的落地动作,敬请期待。


4月19日,2021(第十九届)上海国际车展即将开幕。在本次车展上,“十万级科技头等舱”AION Y将正式上市,揭晓最终售价。该车自3月29日开启预售以来,凭借弹匣电池第一车、智能娱乐大客厅、天空之城百变造型等产品亮点,受到年轻Z世代的高度关注,吸粉无数。今年,广汽埃安还将持续加速产品推新,包括AION S、AION V、AION LX在内的多款车型都将迎来改款升级。

广汽埃安全系车型换装“史诗级新皮肤”,王者新姿态Carry 全场:等您坐沙发呢!

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广汽研究院侯旭光:EEA的发展与挑战

由盖世汽车、AUTOSAR组织、上海车展联合主办的2021第二届软件定义汽车高峰论坛暨AUTOSAR中国日在上海成功举办,本次论坛也是第十九届上海国际汽车工业展览会的同期活动。本次会议邀请到了广汽研究院智能网联中心电子电气架构专业总师侯旭光在本次论坛进行了题为《EEA的发展与挑战》的主题演讲,以下是他在本次演讲的主要内容:

广汽研究院侯旭光:EEA的发展与挑战

大家好,我先自我介绍一下我的背景,其实我的背景决定了我现在很多东西,首先我在华为工作了好几年,在这个阶段,学习了通信的相关知识,还有嵌入式软件,后来去了西门子VDO,把零部件的开发逻辑和流程、跟主机厂打交道等,用亲身实践了一下。后来去了主机厂,换了一个视角去看整个汽车行业,我发现在不同的地方你看到的东西就是不一样的。

广汽研究院侯旭光:EEA的发展与挑战

今天的主题还是我的本行——电器架构。先说两个关键词,一个就是芯片,还有一个就是软件,芯片最近火主要就是因为芯片的产能问题,还有美国的制裁导致了很多主机厂停工、停产。为什么芯片缺了整个主机厂就停了,包括大众这样的主机厂都能停下来?因为现在车上的芯片已经是不可缺少的器件。现在的车上有很多的控制器,每个控制器里面都有很多的芯片。

每个芯片都是现代汽车必要不可的组成部分,我一直觉得芯片和软件之间是相生的关系:没有芯片,软件就没有发挥的舞台,没有软件的话芯片也就缺乏发展的动力。今天稍微聊一下这个话题。

广汽研究院侯旭光:EEA的发展与挑战

首先,还是从电器架构谈起,大家刚刚说了很多软件和硬件的东西,站在整车的角度来看,搞汽车电器的人看到的东西首先就是一个网络拓扑图,现在大家所谈的集中式架构都是站在网络拓扑图这个角度来说的,拓扑决定了很多东西。从CAN到以太网还是其他的总线,都反映了主机厂在新的技术使用方面在不停的提升进步,怎么说呢?其实底层逻辑还是芯片加上软件,因为没有芯片和软件支持的话,各种进步都是不可能实现的。

从电气架构来讲,咱们现在车上的这些线束、控制器布置、电源如何分配等,都是纯粹的物理上的东西,这些物理上的东西和整车的网络拓扑图也都是直接相关的。控制器中的软件决定了车的很多功能,而控制器和各种总线本身还是一个物理部件,需要在车上进行相应的布置,当车上的控制器数量多了以后,就会导致布置难度及整车成本的大幅度增加,这些都是可以看得见的东西,也就是冰山上的一些东西。

冰山下是什么东西?首先是功能,造车的最终目的是为了赚钱,如何赚钱?要给消费者提供多样的功能,提供吸引他们的功能,还有比较好的性能,这些才是大家买车时最关注的东西,至于你是什么样的电气架构、上不上以太网等等,消费者不知道,也并不在意。我一直觉得功能设计、功能逻辑设计,包括用户体验的设计,这部分才是主机厂的核心竞争力。

现在,大家可以看看各个大OEM厂最大的差异点在什么地方:使用体验不一样,功能取舍也不一样。同样一个锁车功能,对于新势力——就像特斯拉,连车钥匙都取消了,但传统主机厂还是带着两个遥控钥匙。其实,现在大家都在琢磨蓝牙、人脸识别、指纹、瞳膜等新技术,但是落地的却不多。我们讨论各种各样的概念,比如什么软件定义汽车,这些概念本身还是比较虚的,最终还是要落实到真正的功能上。

正向设计的最下层是软硬件的实现,关于软件大家已经讲的很多了,这里不多赘述。但是这部分其实是国内主机厂面临的最大挑战。以前主机厂的核心能力就是设计各种功能,找到零部件供应商向它们提出需求,让他们把以前设计好的东西进行修改,然后进行系统的集成,这样就拼出了一辆车。大家虽然看到的每个车的仪表盘不一样,还是座椅的控制器不一样,但是这些东西对于供应商来说很多都是平台化的产品,主机厂只是根据自己的需求给供应商提了一些特别的需求,供应商们进行修改。我们国内主机厂以前做的软件很少,但是最近几年各大主机厂都开始逐渐的“服软”,逐渐开始做很多的软件开发工作。这部分挑战是很大的,后面我们可以说一下。

广汽研究院侯旭光:EEA的发展与挑战

这是目前被广泛使用的传统架构,中央网关GW通过总线连接各种各样的ECU控制器,从而实现整车的功能。这个架构目前还是可以满足绝大多数的需求,包括智驾的功能,你不上L3没有什么大的问题。网关如果加上一条以太网,再加上一个T-BOX,就可以和云端的进行实时的数据传输。但现在大家都比较激进,我一直觉得跑的有点快。

广汽研究院侯旭光:EEA的发展与挑战

现在这种分布式的域控制结构非常火,很多主机厂已经实现了,包括吉利领克系列,它基本就是这样的架构。现在国内的很多主机厂也在做这种架构。但有些新势力想要直接跳过去,往集中式计算加上区域控制的方向去。

广汽研究院侯旭光:EEA的发展与挑战

据我所知现在很多主机厂都在进行相应的研究和开发,包括大家提到的特斯拉,它的架构跟这个相比还有很大的差异,只是把BCM分为左边右边,以太网使用的也不多。它的集中计算也做的不太好,只是把多媒体和智驾两个功能放到了一个盒子里面而已,只是形式上进行了集中,但实际在芯片层级还是分立的。区域的控制方式现在各大主机厂都在进行相应的研究,但大家在这部分比较谨慎。你如果把一个BCM的各种传感器和执行器和底盘ESP的传感器、执行器放在一起控制的话,这个控制器就要把车身的控制和底盘控制都融合起来。这在目前是很难的事情,因为底盘核心技术是博世、大陆两家所掌握的,他们如果不把代码贡献出来,别人很难进行集成,包括特斯拉也没有做到。

广汽研究院侯旭光:EEA的发展与挑战

这是我对未来架构趋势的畅想,分布式的电气架构会长时间存在,因为它可以满足市面上绝大多数客户对车的基本需求,目前绝大多数人对智驾的功能需求不是特别强烈。大家对自动驾驶功能接受度还需要时间来培育,不可能一下就进化到所有车不需要司机的阶段。

另外,如果加上那么多酷炫功能,整车的成本也就上来了。大家可以看一下最近卖的最火的电动车是什么,不是特斯拉,而是五菱,这种低端需求才是占量最大的。如果让3万的车跑面向服务的架构,这个成本有点太高了。这些所谓域控制式、集中式都是逐渐的渗透过程,根据摩尔定律,将来芯片算力会不停的提升,价格也会不停的下降。当两者达到某一个点的时候,这种新的电气架构才会真正的大规模普及。现在很多新势力在不停的宣传这些概念,我觉得这个纯粹是为了吸引流量。对于传统的主机厂而言,一定要看清本质,不能随便的跟风。

广汽研究院侯旭光:EEA的发展与挑战

这个是我自己发明的一个词:IPO。整车可以抽象为输入、处理和输出,无论是什么样的电气架构、控制器,完成的都是这些东西。为什么电气架构会一下子从传统发展几十年的架构,发展到现在大家都想做一个大脑的集中式电气架构?我的想法是这样,首先由于智驾功能兴起,它所需要的雷达和各种其他传感器,都是海量数据的传输和处理,数据传输要求总线要能够支持,CAN总线已经不能满足需求,需要一种吞吐量非常大的新传输方式,所以车载以太网也就发展起来了,现在百兆和千兆的以太网都已经量产了。

为什么高性能计算机这么火?因为上面说的这些大数据需要非常强的计算能力,计算能力怎么实现?只能靠芯片实现。最近听说宝马明年会推出一款车,它做了一个超级大的盒子,里面有好几个高算力的芯片。对于宝马来说,由于它的车价格比较高,利润率比较高,他可以进行一下尝试的。但对于10万元的车,你要尝试这样的东西,这在经济上就有些不划算。因为造车、卖车最终是为了赚钱,不是炫技,炫技也是为了吸引一些流量。我总是告诫自己不要为了追求技术而忘记商业目的。

广汽研究院侯旭光:EEA的发展与挑战

SOA也是今天的主题之一,大家谈的非常多。具体什么是SOA,这里不多解释了。概念炒的特别火,但SOA真的能让车发生天翻地覆的变化吗?我暂时是持怀疑态度的,因为现在交流下来各大主机厂和主要的软件提供商对SOA上究竟可以跑什么样的服务、能够实现多少功能,都是抱着摸索的态度和尝试的态度。前段时间某车企的发布会,宣布要构建生态圈、平台。大家可以看一下开放出来的服务,真正的车控至少目前还没有办法做成服务。另外这些东西是否真的需要做成服务?另外,做成服务之后安全性如何解决,如果把刹车和专项做成服务,那这样理论上我刷了一个程序就可以控制你的转向、刹车,这个直接关系到了生命安全。在没有研究清楚前不要轻易的尝试,因为车的基本属性还是移动出行。

广汽研究院侯旭光:EEA的发展与挑战

SOA的概念特别好,但它对于主机厂是一种全新的技术,对于很多供应商也是全新的技术。原来的车都是一条总线发来发去的消息,现在有Method、Event、Fields等各种各样的新方式了,这些是很多传统汽车人所不了解的。对于全新的东西,在你没有搞清楚它究竟是什么前,你也不知道如何掌控它之前大规模投入,而且是all in,这个风险还是有点大。

广汽研究院侯旭光:EEA的发展与挑战

SOA对电气架构的挑战,首先是整个通信网络方面。在控制器上加一两条以太网不是什么大的问题。因为车载以太网的相关技术已经比较成熟,难的是怎么在以太网上跑各种各样的功能,安全可靠的传递各种各样的消息。我们用手机上网,消息延迟一下根本无所谓,你可以非常耐心的等。但在车上的刹车信号和转向信号等,稍微延迟几百毫秒可能都会造成生命的损失。关于主机厂和供应商,我觉得这是共同的挑战,在新的电气架构上,目前已经可以有计算和传输能力都很强大的基础设施,但软件和各种各样的功能设计如何能匹配这样的电气架构,才是特别难的事情。

广汽研究院侯旭光:EEA的发展与挑战

这是我一直想公开批判的东西,很多人用手机+四个轮子或者四个轮子上扣一个手机来形容未来的智能汽车,我一直不知道用什么形容词来形容这种思想。首先手机上的平台化大家都觉得特别好,说到面向服务的电气架构,大家总把安卓类比AUTOSAR的AP。我觉得软件层面你可以这么想,但硬件层面是完全不一样的东西,手机上的外设屈指可数的,但汽车上外设达到了几百上千个,一辆车线束的回路数可能都是上千个。刚才提到IPO模型,无论使用了几个计算机,这些输入和输出不可能大幅度的消除,因为无论如何你还是需要一些驱动电路和线束来把传感器的各种各样的信号收进来,然后再对执行器等进行控制。集中和区域控制的方式对线束的减少肯定是有帮助的,但是对ECU的减少的帮助就不大,因为无论如何Input和Output都是需要ECU来控制。

广汽研究院侯旭光:EEA的发展与挑战

这里说一说做电子电气架构或者主机厂转型需要的基本能力或者基础。大家现在讨论SOA,还是软件定义汽车,你不要只是讨论概念,这个概念非常清楚:大家期望将开发模式变革,还有盈利模式进行变革,把产业链的利益进行重新分配。但这些东西都还是美好的想法,如何去实现呢?

广汽研究院侯旭光:EEA的发展与挑战

首先你要有一个美好的愿景,想清楚将来在这个行业内想靠什么活着,靠什么进行赚钱,跟别人进行竞争。如果今天这么想,明天那么想,那最好是什么也不要做,这样最安全。你一旦想清楚方向,然后匹配各种技术开发、管理和机构组织变革,这样才有意义,否则每天看着PPT不会得到任何实际的结果。

广汽研究院侯旭光:EEA的发展与挑战

我虽然是做技术的,但我一直觉得技术在目前变革期不是最重要的,最重要的是愿景,其次是管理。因为在你想清楚做什么之后,剩下需要做的就是如何把整个组织能力建立起来,让组织可以适配美好的想法,这才是最难的。因为做组织变革一定会牵扯到很多人的既得利益。管理不只是组织机构的变革,管理无非是PMT,流程、方法和工具,让整个组织都能适应你的美好愿景。想清楚做这个事情分成多少步骤,涉及到什么角色,这个角色从什么地方来,再把体系构建起来。

还有方法论,你如何分解服务、定义服务、功能设计等等,这些都需要新的方法论,包括前阶段比较火的基于模型系统工程,这些都是方法论。工具链建设是必不可少的。现在各个主机厂都已经把车辆结构设计数字化了,但在软件设计、电气架构设计方面,真正数字化的并不多,大部分还是拿着Word、Excel进行数据的交流。在将来软件更新迭代特别快的时代,工具链非常重要。一个比较大的域控制器,整个需求可能有上万条,如果全部用Excel管理,那么,最后哪些实现了,哪些没有实现就很难统计,结果只能是通过不断的测试才能发现问题,而且产品投放到市场后问题还在不断的涌出,这样的成本是非常高的,工具的投入一定要舍得花钱。

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虽然大家都在讨论技术,但我觉得技术不是特别难搞的东西,只是需要时间来验证和打磨。因为毕竟有这么多专业的供应商已经做了相当多的研究,社会发展的阶段越高,大家分工合作就需要更加的明确,但是现在的趋势是主机厂要把原来的Tier 1供应商做的很多事情自己做,就好像原来主机厂直接去买楼回来,现在就是要参与整个楼的设计,还有装修施工全都做了,这样涉及到的人的能力就不一样。刚才那位兄弟说,咱们现在整个市场上的人才特别少,原来的主机厂都不需要软件工程师,现在所有的主机厂都需要大量软件工程师,在中国就至少有十几家、二十几家。目前大家宣布出来的机会都是一千、两千甚至更多。这就直接需要整个行业的劳动力圈提供好几万的软件工程师,还有系统工程师,现在,抢人已经成为了主要任务。

这是需要所有主机厂都需要解决的问题,你如果没有人的话,做软件是很难的。这至少需要两个层次的人,一是具有整体架构设计的人,还有一个是进行代码实现的工程师,每一层都需要很多人。

刚才说抢人需要钱,做一个全新电气架构的设计,去做新的控制器的开发,更加需要钱。主机厂需要付给供应商开发费、买各种基础软件就需要花大量的钱。咱们现在主机厂的利润才多少?国内虽然卖了两千万的车,但是国产车的份额也就只有30-40%,扣除利润率非常薄的车,剩下的利润率高的车型就非常少了。所以资金问题如何来解决是特别大的问题。小米说我有上千亿现金,可传统的主机厂没有这么多现金怎么玩下去?这都是主机厂要去解决的问题。

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这个时代的变化,远远比我想象的快,在三年前谈这些电气架构的时候,HPC等都是只存在于PPT上的概念,但是现在已经马上量产了,所以我们只能不断努力地学习,跟上这个时代的步伐。

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广汽与腾讯战略合作升级 共同推动平台数字化、生态化进程

2021年4月19日上海车展媒体日当天,广州汽车集团股份有限公司(以下简称“广汽集团”)与深圳市腾讯计算机系统有限公司(以下简称“腾讯”)在上海举行战略合作升级签约活动。在广汽集团总经理冯兴亚、腾讯高级执行副总裁汤道生见证下,广汽集团常务副总经理吴松、腾讯副总裁钟翔平代表双方签约。                            

广汽与腾讯战略合作升级 共同推动平台数字化、生态化进程

双方代表签约

广汽与腾讯战略合作升级 共同推动平台数字化、生态化进程

从左至右依次为:钟翔平、汤道生、冯兴亚、吴松

广汽集团和腾讯自2017年首次达成战略合作,三年来奠定了互信、共赢的良好基础。面对新基建的不断深入、产业融合的加速发展,双方将继续本着“互利共赢、相互促进、共同发展”的原则,未来的合作将继续升级,在几大方面展开更具前瞻性的深度合作。

在产品数字化方面,双方将基于已有的GOS(广汽智能网联操作系统)和TAI(腾讯生态车联网)合作基础,推动GOS系统与TAI3.0平台融合;持续加强在微信车卡、爱趣听等车载内容和服务生态的合作,联合用户运营,打造内容服务IP化模式,共同培育具有进化能力的下一代产品;面向出行产业和信息服务产业的深度融合,打通多端服务,不断创新智能网联汽车用户服务模式和内容。

在业务数字化方面,双方将努力共同打造贯穿生产制造-销售-管理全流程的数据平台。借助企业微信等平台,构建完整的数字化营销和服务体系、数字化办公能力,打造数据驱动的高效销售和售后服务体系、数字化办公场景,实现汽车生命周期的数字化管控。此外,双方将联合完善未来战略发展需要的信息安全体系建设,包括企业安全咨询、合规审计、风控安全、数据治理等多维度保障,为企业和汽车数字化保驾护航。

在构建出行新生态方面,双方将共同致力于加速出行服务平台生态化、科技化升级。以广汽集团旗下如祺出行为基础,借助腾讯社交化的平台能力,带动出行服务生态化发展,不断创新共享出行服务模式。双方还将依托各自在自动驾驶领域的技术布局,探索自动驾驶、V2X等技术应用及RoboTaxi运营等发展方向,加速自动驾驶产品的研发及应用验证、推动相关标准和法规的完善;结合双方各自能力优势,加速在智能网联示范基地、智慧交通运营管理、智慧城市建设领域的落地。

在数字化底座方面,双方将围绕数字化建立共创共生的长期合作。在大数据平台建设、运营方面建立起覆盖业务全链条的长期深度合作,提升双方在智慧出行领域的竞争力,共同塑造智能网联、智慧出行、智慧交通、汽车工业云等领域新标杆;持续探索在“互联网+汽车”领域的全面融合发展:包括创新孵化、产品共创、人才建设、生态服务等多领域的合作,共同打造生态繁荣、合作共赢、价值共创的合作模式;共同探讨面向数字化时代的汽车人才培养体系建设,为企业数字化发展提供人力保障。

自2017年展开战略合作至今,广汽集团与腾讯尝试多方面的合作与开拓,在智能网联汽车车联网内容及服务、生态云平台、智能驾驶、如祺出行及资本运作等方面均取得成果及进展。腾讯车联网TAI应用及内容服务相关产品,如企鹅FM、QQ音乐、腾讯云小微AI语音助手、腾讯地图等产品,已经在广汽传祺M6、GS5、GS8、广汽埃安AION S、AION LX等车型上搭载应用;微信车载版、双音区语音产品在全新换代的GS4、GA6车型上搭载应用;其中全新传祺GS4为全球首款搭载微信车载版的量产车型。

本次战略合作升级,体现了广汽集团秉承“内部协同创新、外部开放合作”的发展原则,通过云端赋能,不断探索、建立更贴近消费者的沟通方式,为消费者提供基于更多场景的移动出行服务,积极探索数字化营销和新零售模式;通过数字化手段提高营销的质效比,深化数字化转型,打通业务价值链,实现营销个性化、大供应链智能化、产品开发协同化、管控透明化,为业务全价值链赋能。

2021年是“十四五”规划开始的第一年,广汽集团将坚定不移贯彻新发展理念,把握构建新发展格局机遇,大力推动集团高质量发展。

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广汽埃安品牌充电第一站落成,正式开启能源生态时代

4月18日,广汽埃安品牌充电第一站——上海虹桥机场品牌充电站正式落成,标志着广汽埃安能源生态时代的正式开启,具有里程碑式的意义。

广汽埃安品牌充电第一站落成,正式开启能源生态时代

虹桥机场出口即达/充电免费/停车免费,尊享用车无忧

广汽埃安品牌充电第一站落成,正式开启能源生态时代

一直以来,广汽埃安始终坚持科技创新引领,持续构建以用户为核心、融入智慧车生活的营销服务新生态,并持续提升客户价值。为了让用户在机场也能感受到用车无忧的尊享体验,广汽埃安全面建设品牌快充网络,触达客户各种用车场景,满足个性化用车需求,让大家感受到超越燃油车的使用便捷。

广汽埃安品牌充电第一站落成,正式开启能源生态时代

广汽埃安上海虹桥机场品牌充电站设有虹桥机场停车楼唯一的120KW快充桩,并在寸金寸土的机场为AION客户提供免费的专属停车位,可享快充免服务费、慢充免费。充电站位于航站楼北边彩虹桥出口,出门即上车,极其方便。休息室24小时免费对AION客户开放,提供专属的休闲、交流平台。

加速铺设超2000个品牌充电站,全面构建“可持续利用能源生态”

当前,高安全、长续航、充电快是影响消费者购买电动车的关键。广汽埃安以客户体验为中心,持续打造世界级产品,在安全、续航及快充等技术领域持续引领。今年3月,广汽埃安发布了弹匣电池系统安全技术,将全面搭载AION系列车型,树立了行业安全新标准。年内,广汽埃安将率先在AION LX上实现海绵硅负极片电池技术量产搭载,续航可达1000公里,彻底解决里程疑虑。广汽埃安的超级快充电池技术也会在9月搭载在AION V上,8分钟可充满80%。

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通过产品的科技创新,广汽埃安解决了长续航和充电时长的问题,但充电便利性依然有待提升。为了帮助用户彻底解决用车痛点,今后广汽埃安将从高功率超级快充站、目的地充电站以及全国营销服务充电网络三大维度着手建设,全面构建人、车、桩、网一体化的可持续利用能源生态。预计到2025年,全国将建成超2000个站点,覆盖300个城市。

从品牌标识切换到五大维度创新变革,加速品牌高端化进程

自去年广州车展品牌独立后,广汽埃安便开启了打造高端智能电动车品牌的全新征程,并在品牌高端化方面取得了一系列显著的成果,努力为构建“未来智能出行生态”、“可持续利用能源生态”和“商业模式创新生态”贡献广汽埃安的智慧。此次广汽埃安上海虹桥机场品牌充电站的落成,正是其中的重要组成部分。

广汽埃安品牌充电第一站落成,正式开启能源生态时代

4月16日,广汽埃安刚刚迈出品牌独立后又一里程碑式的一步,AION全系车型正式切换全新LOGO及车身标识,换装“史诗级新皮肤”。埃安品牌焕新出发,开启全新篇章。不仅如此,为了加速品牌高端化进程,广汽埃安正在开启研发、智造、产业链、营销服务模式、组织文化等五大维度的创新变革。

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为了抢占行业发展的技术制高点,广汽埃安正在加速自主科技研发创新步伐,目前已掌握弹匣电池系统安全、超级快充电池以及海绵硅负极片电池等EV核心技术,并且拥有自研智能健康座舱、超视距记忆泊车、ADiGO4.0智驾互联生态系统等领先ICV科技。

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品牌独立后,广汽埃安在EV及ICV领域的产业链整合步伐明显加快。广汽不仅内部孵化出巨湾技研有限公司,推动超级快充电池技术产业化落地,还完成了对清陶发展和地平线公司的投资,抢先布局固态电池和自动驾驶芯片产业。同时,还牵手华为、百度、广州呼研院等全球领先资源,深度布局车机系统软件、智能出行以及智能健康座舱产业。去年11月,广汽还与科大讯飞合资成立星河智联汽车科技有限公司,在智能座舱、车联网、汽车数字化服务等领域,力图打造品牌、技术和产品体验领先的行业标杆。

广汽埃安品牌充电第一站落成,正式开启能源生态时代

此外,广汽埃安还始终致力于构建并不断完善营销服务新生态,从今年开始通过创新打造“商超店+车城店”新模式,拉近客户距离,提升客户运营质量。同时,广汽埃安还加速推进体制机制变革,很快即将会有进一步的落地动作。

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广汽Acura CDX特别版上市 26.98万元起

   

  [爱卡汽车 2021上海车展 原创]

  4月17日,爱卡汽车获悉,广汽AcuraCDX尊享智能安全版和CDX尊享·A-Spec智能安全运动款正式上市,售价区间为26.98和27.58万元。据了解,新版本广汽AcuraCDX通过搭载Acura Watch™前瞻未来智能安全系统,为车辆配备了一套科技智能化“盔甲”,使消费者在体验极致驾驭乐趣的同时,也能得到更高的安全保障。

  广汽AcuraCDX上市

  车型 售价(万元)

  CDX尊享智能安全版 26.98

  CDX尊享·A-Spec智能安全运动款 27.58

  爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
广汽Acura CDX特别版上市 26.98万元起     讴歌 讴歌CDX(参数|询价)(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

  具体来看,外观方面新车基本是沿用了此前的设计,特别版主要在扩大了Acura Watch™这一智能科技对CDX新配置版本的覆盖。此次特别版所搭载的Acura Watch™正是集合了广汽Acura在智能驾驶领域诸多先进科技于一体,为用户带来更便捷智能的驾驶体验。
广汽Acura CDX特别版上市 26.98万元起       在直线行驶时,Acura Watch™能做到时刻洞悉前方路况,通过低速前车跟随系统(LSF)与主动巡航控制系统(ACC),使车辆自动跟随前车加速、减速,并智能识别交通标识(TSR)及路况,有效缓解驾驶疲劳。并且,当前方道路发现危险时,前方碰撞预警系统(FCW)可及时向驾驶员发出警告,若人为没有采取必要措施,碰撞缓解制动系统(CMBSTM)将主动介入并采取有效制动,为驾驶者保留足够的安全空间,从而将碰撞伤害最小化。
广汽Acura CDX特别版上市 26.98万元起       在横向安全上,Acura Watch™可通过车道保持辅助系统(LKAS),辅助驾驶员使车辆保持在既定车道中行进;如果车辆无意中偏离车道,车道偏离预警系统(LDW)可及时向驾驶员发出警告,同时系统通过车道偏移抑制系统(RDM)进行反向修正,使车辆重回正确车道,确保驾驶稳定性。凭借着以上8大高级别智能安全功能的相互配合,Acura Watch™几乎覆盖了车辆驾驶的大多数驾驶情景,为消费者提供了极致的安全保障。

  精彩内容回顾:

  实拍新款讴歌CDX A-Spec版 魅力难抵挡

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  新一代讴歌TLX官图发布 搭载两种动力

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广汽埃安投入约5亿扩建工厂,预计明年产能扩充至20万辆

4月15日,广汽埃安宣布其智能生态工厂(以下简称广汽埃安工厂)将扩建,预计投入约5亿元,计划于2022年初实现产能翻倍,年产能将在原有10万辆的基础上,扩充至20万辆。

广汽埃安投入约5亿扩建工厂,预计明年产能扩充至20万辆

图片来源:广汽埃安

广汽埃安工厂于2019年4月投产,具有钢铝车身柔性生产、数字化自主决策、互动式定制、能源综合利用等特点,能够实现从传统批量化生产向大规模互动式定制的转变。

广汽埃安方面称,工厂扩建的主要原因是销量的迅速增长以及全新车型AION Y推出将带来销量规模的进一步扩大,在此背景下,广汽埃安工厂需要全面进化。

广汽埃安投入约5亿扩建工厂,预计明年产能扩充至20万辆

图片来源:广汽埃安

依托于可定制化的工厂,广汽埃安相继推出了埃安S、埃安LX、埃安V和埃安Y,其中,埃安品牌独立后的首款车型埃安Y已于今年4月5日下线,本月开始交付。

数据显示,广汽埃安今年一季度累计销量约为1.76万辆,同比增长120.89%。

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广汽丰田3月销量69386台,5款重磅新车将亮相上海车展

广汽丰田最新销量数据*1  显示,3月销量高达69386台,相比去年同期增长44%;在2021上海车展即将到来之际,书写了一篇漂亮开幕前序。

广汽丰田3月销量69386台,5款重磅新车将亮相上海车展

广汽丰田产品持续保持高人气,得益于高价值TNGA和高QDR品质基因的加持。TNGA家族3月月销49745台,同比增长59%;SUV家族(汉兰达、威兰达、C-HR)月销21757台,同比增长121%;混动世家和新能源月销11591台,同比增长122%;雷凌家族月销22501台,同比增长40%; YARiS L家族月销11333台,同比增长12%。

SUV家族破2万台,新面孔款款而来!

广汽丰田SUV家族包括汉兰达、威兰达、C-HR三款车型,3月总销量22757台,同比增长121%。这三款车型在2021年都将迎来新面孔,分别是:全新第四代汉兰达、威兰达高性能版、全新C-HR,其中全新第四代汉兰达将在2021上海车展首发亮相。

作为国内首台累计销量突破百万的中大型SUV*2 汉兰达,3月销量7321台,同比增长26%,持续占领细分市场核心地位。

全新TNGA中型SUV威兰达,3月销量8961台,上市1年以来累计销量破10万,其中四驱车型销量占比40%,双擎混动销量中电子四驱占比45%,持续引领中型SUV四驱消费潮流。

广汽丰田3月销量69386台,5款重磅新车将亮相上海车展

全球潮流战略SUV C-HR,以“潮流新物种”的产品个性和广汽丰田的造车品质征服用户,3月销量实现5475台。

混动世家和新能源同比增长122%,更多人尝鲜丰田先进的动力科技!

作为混动鼻祖,广汽丰田双擎混动首先拥有先天技术和口碑优势,再者TNGA架构升级后,又进化为更高级动力科技-TNGA双擎混动。日前,广汽丰田混动世家涵盖了较丰富混动车型,包括中高级轿车凯美瑞双擎混动、中级轿车雷凌双擎混动、中型SUV威兰达双擎混动。3月,广汽丰田混动世家累计销量10554台,同比增长143%。

广汽丰田新能源家族有3款车型,包括插电式混合动力雷凌双擎E+、纯电家轿广汽丰田iA5,以及高品质纯电SUV C-HR EV,满足了更多样化的用户需求。凭借先进的电动化技术、可靠的安全品质和高价值配置,广汽丰田新能源家族深受消费者欢迎,3月累计销量1037台,同比增长19%。

随着全面电动化战略持续落地,2021上海车展也会看到广汽丰田的持续进化!

第八代凯美瑞中期改款后累计订单破2万,雷凌家族月销再破2万台,两大热销担当聚人气!

“中高级轿车价值旗舰” 凯美瑞,3月销量13032台,同比增长13%。TNGA首款战略轿车第八代凯美瑞2月完成中期改款,改款以来累计订单达23081台,其中20万以上订单占比达53%。

全新凯美瑞在以往领先同级的产品力基础上,大幅提升产品优势,以更高价值满足中高级轿车消费者升级需求。

全新凯美瑞延续独有的双造型设计,并赋予全新形象,豪华版演绎优雅型格,彰显豪华品味,运动版极具动势之美,引领型格风潮;内饰提供黑色、米色、红色、棕色四种颜色选择,座椅及装饰板的材质和纹理更具质感和格调;搭载丰田全新一代Toyota Safety Sense智行安全(丰田规避碰撞辅助套装),升级PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制功能、LTA车道循迹辅助功能;升级12.3英寸全液晶彩色TFT多功能信息显示屏和10.1英寸智能语音导航显示屏,新增多项智能互联功能和丰云悦享服务。

广汽丰田3月销量69386台,5款重磅新车将亮相上海车展

作为高价值、高人气、满足多元用车需求的雷凌家族,销量毫无意外持续上涨,3月销量22501台,同比增长40%。

2021款雷凌新增全新TNGA 1.5L系列和双擎领先版后,形成“双造型、三大动力”合计12款的丰富车型矩阵。其中运动系列以潮酷高颜值得到市场认可,销量占比家族总销量29%。

广汽丰田3月销量69386台,5款重磅新车将亮相上海车展

高品质入门家轿YARiS L家族,致炫、致炫X和致享3月累计销量11333台,同比增长12%,一季度累计销量居细分市场第一。

TNGA家族同比增长59%,TNGA三位新星于2021上半年陆续上市!

基于TNGA高价值平台打造的第八代凯美瑞、2021款雷凌、威兰达、C-HR等车型持续热销,3月销量49745台,同比增长59%。

TNGA家族于2021年上半年将陆续迎来三款新车型-全新TNGA跃级座驾凌尚、威兰达高性能版、全新C-HR,其中凌尚已于3月12日开启预售。凌尚搭载TNGA 2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift CVT变速箱,实现动力驾控全面跃级,轴距达2750mm,实现驾乘空间全面跃级;威兰达高性能版搭载2.5L插电式混合动力总成,零到百公里加速可达6.6s,在同级SUV中处于领先水平;全新C-HR新增TNGA 2.0L双擎混动版本,将是广汽丰田首款搭载TNGA 2.0L混合动力系统的车型。

广汽丰田3月销量69386台,5款重磅新车将亮相上海车展

重磅新车将亮相上海车展,广汽丰田4月上新啦!

4月,上海车展将成为一处靓丽打卡风景线,广汽丰田要在车展上新啦!

全新TNGA跃级座驾凌尚4月19日实车亮相上海车展;搭载凯美瑞同款2.0L动力总成,轴距达2750mm,以跃级产品实力满足用户对品质生活的追求。

广汽丰田3月销量69386台,5款重磅新车将亮相上海车展

全新第四代汉兰达,4月19日将于上海车展首发亮相。

汉兰达从初代以来备受瞩目,截至2020年10月12日,广汽丰田汉兰达累计销量突破100万辆,成为国内首台累计销量突破百万的中大型SUV*2;保养指数与易损耗零部件负担指数被评为同级最低*3;汉兰达连续4获得北美IIHS评测“顶级安全+”荣誉*4;连续4年1-3年保值率领跑国产同级SUV*5。征服更高处,汉兰达靠的是实力。

2021,期待全新第四代汉兰达,再创新高。

广汽丰田3月销量69386台,5款重磅新车将亮相上海车展

更多期待,广汽丰田与您一起相约上海车展!

*1文中销量数据中,除特别说明外,均为零售数据。

*2其他对比车型销量数据来源于网络,时间截至2020年10月。

*3数据来源于《第十一期零整比报告》。

*4数据来源于2014年、2015年、2016年、2017年美国IIHS测试,测试车型为美版车型。

*5数据来源于2017年、2018年、2019年中国汽车保值率报告。

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广汽埃安新款Aion S申报图 新设计语言

  [爱卡汽车 
国内新车 原创],  日前,爱卡汽车获悉了一组新款广汽埃安
Aion S(
参数|
询价)的申报图和申报信息,新车采用了全新的设计风格,整体设计更加符合当下年轻人的审美,设计风格更加时尚。,广汽埃安新款Aion S申报图 新设计语言
广汽埃安 AION S(埃安S(参数|询价))(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价),广汽埃安新款Aion S申报图 新设计语言
配图为现款车型,通过对比能够看出新旧两款车型在设计方面存在较大的差异。,  外观方面,通过此次曝光的申报图能够看出,新款广汽埃安AION S的整体采用了全新的设计风格,与现款车型相比变化很大,新车取消了现款的封闭式格栅造型,采用了尺寸更大的进气口造型,两侧搭配了造型类似Y字形的前大灯组,让新车看上去更加时尚。,广汽埃安新款Aion S申报图 新设计语言,  车身侧面,新款广汽埃安AION S采用了悬浮式车顶设计,采用了双腰线设计,立体感更强。尾部方面,新车同样采用了全新的设计风格,全新样式的贯穿式尾灯组造型,让新车看上去极具科技感。同时,位于尾部中央的AION字样取代了原有的
广汽新能源LOGO,也提升该车辨识度。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4810/1880/1515mm,轴距为2750mm。,  配置方面,新车未来将针对配置不同提供后组合灯饰条、后车门隐私玻璃、单色车身、黑色门框饰条、外后视镜带摄像头、后角窗隐私玻璃、后风窗隐私玻璃、多种样式轮圈、前摄像头、后摄像头、不同色前装饰件、不同色后装饰件、不同色侧裙装饰件、天窗等供选装。,广汽埃安新款Aion S申报图 新设计语言,  动力方面,新车将搭载由日本电产汽车马达(浙江)有限公司所生产的型号为TZ180XYA1203永磁同步驱动电机,其最大功率为150kW(204马力)。同时,该车未来将配备三元锂动力电池组。,精彩内容回顾:,潮男也可以很顾家 试驾广汽埃安AION Y,三元锂无惧针刺 广汽埃安发布弹匣电池,功率可达600kW 广汽埃安超级快充桩曝光,

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广汽再发黑科技:充电3分钟,行驶5小时

当年OPPO引领的充电五分钟,通话两小时的广告语已经深入人心,而打败OPPO快充的不是手机厂商而是广汽。

广汽再发黑科技:充电3分钟,行驶5小时

在4月9日的广汽科技日上,广汽发布了四大科技,其中最引人瞩目的技术是,充电3-5分钟,续航500km,这也意味着在未来,充电的效率和加油没有什么区别。

广汽集团将推出6C-500km、3C-500km两个版本的快充电池满足不同用户的快充需求,3C-500km今年9月首次搭载在广汽埃安AION V上。

广汽再发黑科技:充电3分钟,行驶5小时

目前这两款产品3C-500km已经完成了冬标验证,6C-500km正在努力量产阶段。

最终官方的资料显示,3C高倍率快速充电可实现0%-80%电量充电时间16分钟,30%-80%电量充电时间10分钟。

广汽再发黑科技:充电3分钟,行驶5小时

6C超级快充电池系统最大电压可达900V,最大充电电流超过500A。6C高倍率快速充电可以实现0%-80%电量充电时间8分钟, 30%-80%电量充电时间 5分钟,车辆常温6C快充循环可达100万公里;目前,6C超级快充电池正在开展量产搭载测试。

虽然与PPT宣称的速度相比有所保守,但仍然是目前不可想象的速度。

在发布会后的群访环节,智驾君对于充电速度提出了两个问题:

广汽再发黑科技:充电3分钟,行驶5小时

1、大部分的小区快充功率目前仍在30kw,480kw的最大充电功率目前的电网负担是否可以承受?

广汽给出的答复是:电网的总负担取决于一共有多少台车充电,充电快了也就不需要那么多充电桩了,总功率是一样的。

但智驾君对于此回复并不满意,因为在大多数商城和小区并不能支持这样的功率的电网,按照目前商业用电三相电来计算,功率因数按0.8来计算。电流大概是900A,如果用电缆的话需要两根240mm2的铜芯电缆,而目前主流民用仅为5mm2。

此外随着电动车普及的速度越来越快,充电桩的需求也会越来越大,越多的充电桩肯定效率越高,就如同一个加油站有很多加油口一样。

2、只有专用的充电桩才能实现这样的效率,广汽有自营充电桩的规划吗?

答复:计划在2021年内布局超过100个超级快充站,但还是要依赖第三方,有了更快速度的电池,不怕充电桩不升级。

广汽再发黑科技:充电3分钟,行驶5小时

智驾君认为,目前国家电网的充电体验和充电站的普及程度还远远没有到达好用的阶段,指望第三方适配超级快充,智驾君认为没有多少企业愿意去做。

最大的可能就是9月份拥有快充的车型出来,却没有办法快充,广汽如果真的能实现,也有点走的太快了,它需要等待行业伙伴的共同进步。

长续航的电池

除了快充技术之外,广汽还发布了一款新的电池,续航能达到1000km。

广汽再发黑科技:充电3分钟,行驶5小时

“海绵硅负极片电池技术”,包括“纳米复合硅技术”“自修复粘结剂技术”“梯度复合涂布技术”等,让电池内部的硅负极片像海绵一样柔软有弹性,使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲,不会碎裂。同时,也像海绵吸水一样,让硅负极发挥大容量的优势,储存更多的能量。

通过该技术,可以实现锂离子电池单体电芯体积减小20%,重量减轻14%;未来会进一步将体积和重量都减小和减轻一半以上。该技术还对延长电池使用寿命、提高锂离子电池可靠性有明显的作用。

广汽再发黑科技:充电3分钟,行驶5小时

按照NEDC的标准,搭载新电池的广汽埃安AION LX可实现续航里程超过1000km。同时,车辆已经开展了夏季和冬季的高温高寒测试。

但广汽仍没有公布具体的技术细节,比如容量和能量密度。

高速领航辅助

广汽发布的自动驾驶技术,在蔚来、小鹏、特斯拉中已经存在,各家叫法不一样,但用途一样。

广汽全新升级的领航驾驶辅助系统(NDA),支持高速公路和匝道内单车道巡航、自动换道、自动超车、自动上下匝道功能,可解放用户手脚,舒缓驾驶疲劳。

广汽再发黑科技:充电3分钟,行驶5小时

记忆泊车系统(HPA),通过路线的学习与记忆,也实现中长距离的低速自动驾驶与自动泊车。

听起来很简单,但需要大量的数据累计和算法优化,具体好不好用还要看实车。

广汽再发黑科技:充电3分钟,行驶5小时

ADiGO 4.0智驾互联生态系统

在ADiGO 3.0智驾互联生态系统的基础上,广汽集团通过对用户使用习惯进行研究分析,实现了“更好地服务客户”的全新升级。

广汽再发黑科技:充电3分钟,行驶5小时

在智能物联系统方面,ADiGO 4.0推出广汽全新一代智能操作系统G-OS,该系统由广汽集团与科大讯飞联合成立的星河智联汽车科技有限公司自主研发,全系应用14.6寸/15.6寸屏幕, HMI(人机交互系统)焕然升级,通过层级优化,带来友好界面交互;通过AI、大数据赋能,个性化推送,达到千车千面、千人千面的效果。

简单来说就是优化的更懂你,使用更简单,广汽也没有过多介绍。

广汽再发黑科技:充电3分钟,行驶5小时

总体来讲,广汽的科技日主要还是围绕着电动车,电池性能仍然是重中之重,我们可以看到广汽在续航中拥有了两手的准备,一种快充,一种长续航,当然智能网联和自动驾驶仍然在进化中,对于国企来讲速度已经算快。

但最为惊艳的还是快充的速度,但担心的是有快充的能力,买了车大部分时间用不了,花费精力研发的东西没有体验上的提升,广汽需要更多的自营超充站。

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广汽集团3月销量17.4万辆,新能源版块回暖

广汽集团3月销量17.4万辆,新能源版块回暖

蓝鲸汽车4月8日讯 今日,广汽集团(SH601238)公布了2021年3月产销快报,其中产量18.28万辆,同比增长66.97%,销量17.4万辆,同比增长57.59%,至此,广汽集团一季度累计销量49.66万辆,同比增长62.22%。

分版块看,广汽丰田、广汽本田两大合资公司继续保持强劲的表现,其中广汽丰田3月销量6.88万辆,同比增长39.05%,一季度累计销量20万辆,同比增长63.21%;广汽本田3月销量6.33万辆,同比增长93.25%,一季度累计销量18.19万辆,同比增长77.16%。

其他乘用车合资公司则相对表现一般,其中广汽菲克3月销量0.25万辆,同比下滑49.61%,一季度累计销量0.75万辆,同比微增1.88%;广汽三菱3月销量0.6万辆,同比增长193.78%,一季度累计销量1.44万辆,同比增长34.97%。

自主版块上,广汽乘用车3月实现销量2.61万辆,同比增长48.2%,一季度累计销量7.43万辆,同比增长36.31%。

新能源是广汽集团一季度销量增速最快的细分版块,3月广汽埃安新能源销量0.7万辆,同比增长103.35%,一季度累计销量1.76万辆,同比增长120.89%。

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广汽菲克3年亏50亿,已资不抵债

广汽集团近日披露了其2020年度的财报,根据报告显示,广汽集团旗下合资公司广汽菲克2020年度的净资产为负3.31亿元。值得注意的是,2017年广汽菲克净资产曾达到44.22亿元。短短三年时间,这个数字就变成了负数,三年累计亏损近50亿元,广汽菲克已经资不抵债。

在销量方面,广汽菲克2020年的总销量仅为4.05万辆,同比下滑45.18%,产量仅为3.86万辆。目前广汽菲克在长沙、广州两地工厂共有设计产能32.8万辆,也就是说产能利用率仅为11.77%。据广汽菲克长沙工厂的员工透露,工厂里一年大半的时间都在放假,2020年上班的时间最多不会超过180天。

广汽菲克3年亏50亿,已资不抵债

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广汽本田皓影PHEV将于上海车展首发

近日,我们从广汽本田官方获悉,广汽本田皓影PHEV将于4月19日在上海车展正式亮相。新车将搭载本田SPORT HYBRID e+插混系统,纯电模式下续航里程85公里,百公里综合油耗仅为1.3L。

广汽本田皓影PHEV将于上海车展首发

广汽本田皓影PHEV将于上海车展首发

新车外观与汽油版几乎保持一致,采用了蓝色的车标,同时尾部加入了PHEV标识,彰显其新能源身份。车身尺寸方面,新车长宽高为4718*1861*1679mm,轴距为2660mm。

广汽本田皓影PHEV将于上海车展首发

内饰方面,预计新车设计将延续燃油版车型,配置方面,其将搭载Honda CONNECT 2.0智导互联系统、Honda_link手机APP、Honda SENSING 安全超感等。

动力方面,皓影PHEV搭载本田SPORT HYBRID e+插混系统,其中2.0L发动机最大功率146马力,电动机最大功率135千瓦,并采用锂离子动力电池组,百公里综合油耗仅为1.3L,纯电续航里程80km。关于这款车的更多消息,我们将继续关注。

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广汽丰田凌尚开启预售 预售15.88万元起

   

  [爱卡汽车 国内新车 原创]

  近日,官方公布了广汽丰田凌尚(参数|询价)预售价格,新车预售价为15.88万元起。作为广汽丰田打造的全新A+级轿车,凌尚基于TNGA架构打造而来,搭载TNGA 2.0L发动机,推出后将填补雷凌(参数|询价)与凯美瑞(参数|询价)之间的市场空白,并有望于7月上市。

  广汽丰田凌尚预售价

  车型 预售价(万元)

  2.0L 凌尚 15.88

  爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
广汽丰田凌尚开启预售 预售15.88万元起     丰田 凌尚(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
广汽丰田凌尚开启预售 预售15.88万元起
广汽丰田凌尚开启预售 预售15.88万元起       外观部分,凌尚车标采用类似GR SUPRA(参数|询价)设计元素,布局于发动机盖上,呈低趴动感姿态,上格栅造型细长向两侧扬起,鹰眼立体LED大灯神态犀利,宽大下格栅以钢琴漆饰条覆盖,整车大气动感。车身侧面,修长的C柱扩大了侧窗视野,车身线条流畅大气,搭配灰色17英寸多辐轮圈,进一步增加了运动感。
广汽丰田凌尚开启预售 预售15.88万元起
广汽丰田凌尚开启预售 预售15.88万元起
广汽丰田凌尚开启预售 预售15.88万元起       内饰方面目前并没有中控台的图,只有座椅、仪表盘、后排的细节图。但我们依然能看到,新车搭载了9英寸悬浮式中控屏,并采用了12.3英寸全液晶仪表,其仪表盘显示信息丰富,此外,新车还将搭载Toyota Safety Sense2.0丰田智行安全系统。此外,我们还看到新车配备了与凯美瑞相同样式的座椅,并且后排还配备了空调出风口及两个充电接口。
广汽丰田凌尚开启预售 预售15.88万元起
广汽丰田凌尚开启预售 预售15.88万元起
广汽丰田凌尚开启预售 预售15.88万元起
广汽丰田凌尚开启预售 预售15.88万元起     只供参考,具体以实车为准。

  动力方面,作为基于TNGA架构下打造的全新家轿,凌尚将搭载TNGA 2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift CVT变速箱。除了搭载TNGA 2.0L发动机外,凌尚还具备TNGA家族车型在外形设计、驾驶乐趣、智联科技、安全性能等方面的元素。

  精彩内容回顾:

  丰田向广汽集团提供混动技术 合作深入

  导入多款新车 丰田扩大双车战略为哪般

  一汽丰田将推国产插混车型 亚洲龙搭载

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广汽埃安AION Y预售:10.59万起/个性超大空间/弹匣电池上车

3月29日,广汽埃安AION Y正式发布预售价格,五款配置预售价为10.59-14.99万元。新车搭载最大功率为135kW的电动机,并提供三种续航版本,分别为410km、500km、600km,将在4月19日开幕的上海车展中正式上市。

广汽埃安AION Y预售:10.59万起/个性超大空间/弹匣电池上车

广汽埃安AION Y预售:10.59万起/个性超大空间/弹匣电池上车

广汽埃安AION Y最早在去年广州车展正式发布亮相,新车是一款紧凑型纯电SUV,也是AION系列尺寸最小的产品,不过车内空间可达到B级SUV水准。

广汽埃安AION Y预售:10.59万起/个性超大空间/弹匣电池上车

紧凑SUV却堪比两厢Kcar

外观方面,广汽埃安AION Y定位为一款紧凑型SUV,但其造型看上去更像是一款两厢车,并且车身四角的车轮也构造出新车短外悬的视觉效果,看上去年轻动感。

广汽埃安AION Y预售:10.59万起/个性超大空间/弹匣电池上车

车身侧面,车窗线条设计笔直并逐渐收于车尾,搭配隐藏式门把手设计,进一步提升时尚感。矩形轮眉边框搭配密辐式轮圈,整体造型极具个性化风格。虽然广汽埃安将它定位于一台紧凑型SUV,但实际它离地间隙不算高,如果只看车身侧面,可以发现它像是SUV和MPV的跨界车型。尺寸方面,广汽埃安AION Y长宽高分别为4410/1870/1645mm,轴距为2750mm。

广汽埃安AION Y预售:10.59万起/个性超大空间/弹匣电池上车

尾部方面,广汽埃安AION Y整体采用了十分规整的设计元素,平直的尾灯组搭配下方多边形的牌照区域,让其整体层次感得到很好地提升。

简约再简约

广汽埃安AION Y采用了极为简约的设计风格,中控台线条非常平直,整体看起来极度的简约与舒适。另外,厂家提供丰富的内饰装饰和饰板选择,给年轻消费者极具个性化的定制空间。

广汽埃安AION Y预售:10.59万起/个性超大空间/弹匣电池上车

智能化是亮点

新车配备了14.6英寸的中控大屏,并搭载了5G娱乐、车载游戏及KTV、智能语音控制和OTA升级。此外,该车拥有DiGO 3.0自动驾驶系统,全车拥有1个智能摄像头、1个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个高清全景摄像头,并集成5项安全驾驶辅助功能以及7项自动驾驶辅助功能。

广汽埃安AION Y预售:10.59万起/个性超大空间/弹匣电池上车

更多的惊喜来自于一些小功能,比如车内有一个高清摄像头,可以用语言控制来抓拍一些开心的时刻,同时它还有一套智能情感识别系统,依靠这个摄像头和感应系统,如果有前排人员在抽烟打电话,它会相应打开车窗和调低音量。

广汽埃安还提供了投影仪和幕布选装,放平所有座椅,它就变成一个小型的影厅,同时广汽埃安主打的中药香氛系统也没有缺席,并且还能根据全年24节气选择专属香氛,不得不感叹能把玩法做到如此多样化,广汽埃安还真是头一位。

弹匣电池首次上车

广汽埃安AION Y搭载了广汽埃安最新发布的弹匣电池,它也因此成为家族首款搭载该电池的车型。同时搭载一台型号为TZ184XYA2001的驱动电机,最大功率为184马力,最大扭矩225牛·米,电池系统能量密度为184Wh/kg,工况下百公里电耗为13.8kWh。

广汽埃安AION Y预售:10.59万起/个性超大空间/弹匣电池上车

广汽埃安AION Y预售:10.59万起/个性超大空间/弹匣电池上车

AION Y的意义是什么?

广汽埃安目前主打AION V以及AION LX两款纯电动SUV,级别涵盖了A+级以及B级SUV市场,且都取得了不错的市场表现。

广汽埃安AION Y预售:10.59万起/个性超大空间/弹匣电池上车

其实当下有不少电动车都往智能科技化方向发展,但像AION Y这类注重个性化发展的车型并不多,一旦你接受这种个性,你会发现空间、配置、乘坐感受都是它的加分项。同时,它还是一台装备“弹匣电池”的车型,无论当下电动车有多么的“不安全”,安全一定是消费者最后的底线,消除自燃的担忧,这便是AION Y到来的意义。

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广汽、岚图抢跑,“不起火”电池成车企角逐新焦点

近日,多个汽车厂家相继发布了各自最新的三元锂电池安全防护技术,一时间,“不起火”、“不爆炸”甚至“不冒烟”的三元锂电池层出不穷。

三元锂电池安全防护技术取得重大突破

3月10日,广汽埃安率先发布了新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术(以下简称“弹匣电池”)。基于“防止电芯内短路,短路后防止热失控,以及热失控后防止热蔓延”的设计思路,弹匣电池采用类似安全舱的设计,可有效阻隔热失控电芯的蔓延、当侦测到电芯电压或温度等出现异常时,自动启动电池速冷降温系统为电池降温。

为了验证弹匣电池的安全性,广汽埃安还公布了中国汽车技术研究中心的测试视频,对搭载了弹匣电池系统安全技术的三元锂电池整包进行针刺热扩散试验。试验结果显示,弹匣电池整包在试验过程中热事故信号发出5分钟后,仅出现短暂冒烟,无起火和爆炸现象。

广汽、岚图抢跑,“不起火”电池成车企角逐新焦点

图片来源:岚图汽车宣传海报截图

3月17日,岚图汽车通过线上技术分享会的形式,对旗下首款量产车型岚图 Free 搭载的三元锂电池包进行了全面的解读。岚图汽车表示,岚图FREE电池包主要有三大优势:首创“三维隔热墙”技术、BMS独创电池安全监测和预警模型、高安全电池PACK方案。在这三大黑科技的加持下,新电池包在热失控触发并发出热事件报警信号后,不冒烟、不起火、不爆炸。

紧随岚图汽车之后,R汽车在3月18日的品牌大会上宣布,R汽车基于航空级标准,能够实现L0级别零热失控管理。通过云端实时监控高效主动预警,为每一块动力电池做云端健康体检,将电池包因电芯问题导致的热失控概率控制在无限接近于零的范围内,做到永不自燃。

研究表现,由于热稳定性相对较差,三元锂电池在某些极端环境下易发生热失控起火。但是,与安全性能相对较高的磷酸铁锂电池相比,三元锂电池又因能量密度高、低温性能好、倍率特性好等特点,常用于高端电动品牌。因此,如何让三元锂电池在高性能和高安全上达到平衡,成为产业多年研发的重点。

而此次,不论是广汽埃安的弹匣电池,还是岚图FREE的“不冒烟,不起火,不爆炸”电池,亦或是R汽车L0级别零热失控管理的永不自燃电池,整车厂在三元锂电池的安全防护技术方面可谓取得了不小的突破。

多维度创新,三元锂电池达到“三不”水准

新能源电池研发专家表示,三元锂电池系统要实现“不起火”、“不爆炸”甚至“不冒烟”,需要从材料、电极、电芯、系统等多个维度进行创新设计与研发。

当前较为主流的实现路径有两种,一是从电芯本体出发,通过材料本体物性改善、添加阻燃剂等方式,让电芯在出现极端情况下,中间的本体发生变更,比如起到热量吸收、表面钝化、阻断膨胀、机械实效的效果等,以此实现电芯不起火;二是从模组及系统层级出发,添加气凝胶等物质及设计,即便是一颗电芯出现极端情况也不会影响其他电芯。

以广汽埃安弹匣电池为例,据官方介绍,该电池包就是从电芯材料、电池结构、冷却系统和电池管理系统四个纬度来提升动力电池的安全性。

广汽、岚图抢跑,“不起火”电池成车企角逐新焦点

弹匣电池系统;图片来源:广汽集团

具体来看,电芯材料方面通过正极材料的纳米级包覆及掺杂技术的应用,提升电芯热稳定性,防止热失控;电解液应用新型添加剂,可实现SEI膜的自修复,改善电芯寿命;高安全电解液能在高温下自发聚合形成高阻抗特性聚合物膜,大幅降低热失控反应产热。这些关键技术的应用,使得电芯的耐热温度提升30%。

电池结构上,通过网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳体,形成超强隔热安全舱,实现三元锂电芯热失控不蔓延至相邻电芯,电池包上壳体能耐温1400℃以上。

冷却系统方面,通过全贴合液冷系统、高速散热通道、高精准的导热路径的设计,弹匣电池实现散热面积提升40%,散热效率提升30%。

电池管理系统采用车规级最新一代电池管理系统芯片,可实现每秒10次全天候数据采集,相比前代系统提升100倍,以24小时全覆盖的全时巡逻模式,对电池状态进行监测。

在上述四大核心技术的加持下,弹匣电池整包在试验过程中热事故信号发出5分钟后,仅出现短暂冒烟,无起火和爆炸现象。广汽埃安还表示,弹匣电池相对于同类普通电池,体积能量密度提升9.4%,重量能量密度提升5.7%,成本下降10%。根据计划,弹匣电池今年将在广汽埃安全系列车型上陆续搭载。

相较之下,岚图FREE电池包的防护技术在做到“不起火、不爆炸”时,还可实现“不冒烟”。而实现这一性能的关键就是上文提到的三大黑科技:“三维隔热墙”技术;BMS电池安全监测和预警模型;高安全电池PACK方案。

据岚图汽车新能源技术总监黄敏博士介绍,三维隔热墙的技术原理是,在电池包内使用超强高分子隔热阻燃材料(一般隔热材料仍会在触发热失控后致电池包冒烟或起火,三维隔热墙技术可做到无热扩散现象发生),对每个电芯实现单独的全方位三维立体包裹。三维隔热墙在电芯与电芯之间,形成高效的隔热阻燃防护层,每个电芯均处于隔热阻燃材料的充分包裹中,形如“琥珀”。

BMS电池安全监测和预警模型则基于BMS云端卫士进行大数据分析和追踪,可实现 “千车千面”。据悉,电池包在原有温度电压预警基础上,搭建了精确的电池安全监测和预警大数据模型,基于不同使用场景(例如平原与山区、南北方温度和湿度、高低海拔昼夜温差等),追踪每一台车、每一块电池的使用数据。

此外,岚图还采用了高安全电池PACK方案,即定制化开发车身防护、高强框架、压力传递、形变吸能和电池双保险共五大电池安全结构设计。

总结下来,岚图FREE电池包主要在隔热、监测以及车体方面做了改进,在电池材料这块并未有明显变化。据悉,岚图FREE电池包纯电版将首发搭载新电池包,并于今年第三季度上市交付。

强标实施后,动力电池安全防护技术成车厂角逐新焦点

上述多个汽车厂家相继发布最新的三元锂电池安全防护技术背后,还要追溯到去年5月12日,工信部制定的三项电动汽车强标。

2020年5月12日,工业和信息化部组织制定的GB 18384-2020《电动汽车用动力蓄电池安全要求》、GB 30381-2020《电动汽车安全要求》和GB 38032-2020《电动客车安全要求》三项强制性国家标准(以下简称“三项强标”)由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布,并定于2021年1月1日起开始实施。

这三项强标中,《电动汽车用动力蓄电池安全要求》是国内电动汽车用动力电池领域的第一项强制性标准,该项标准在优化电池单体、模组安全要求的同时,重点强化了电池系统热安全、机械安全、电气安全以及功能安全要求,试验项目涵盖系统热扩散、外部火烧、机械冲击、模拟碰撞、湿热循环、振动泡水、外部短路、过温过充等。

其中,需要特别指出的,该项标准增加了电池系统热扩散试验,要求电池单体发生热失控后,电池系统在5分钟内不起火不爆炸,为乘员预留安全逃生时间。

据参与该标准制定的中国汽车动力电池产业创新联盟副秘书长王子冬介绍,标准设置的初衷是构筑安全底线,对于消费者生命安全考虑,本来制定的时候是要30分钟的,后来做了调整,5分钟已经是最为基础的底线要求了。不管是什么体系的电池,从安全的角度出发,这个标准必须要达到。

其实,在强标正式实施前,在“不起火”的三元锂电池布局上,相关动力电池企业早已有所行动。

广汽、岚图抢跑,“不起火”电池成车企角逐新焦点

宁德时代811电池热扩散试验

2020年10月,宁德时代就公开表示已开发出“只冒烟、不起火”的三元电池,通过高安全电解液、热扩上隔离技术,直击高能量密度、高安全性的痛点,可以确保电池包不燃烧,即便一个电芯起火,整个电池包只冒烟。

同年12月,蜂巢能源在其电池日上对外发布了热失控系统性解决方案——冷蜂,通过材料、电芯、电池包、监控系统四大层级的原创技术彻底解决电池系统的热失控问题。

欣旺达也在2020年宣布成功研发“只冒烟、不起火”电池包,并可通过“加热触发电芯热失控实验”,即单个电芯在被触发发生热失控之后,整个电池包只冒烟不起火。

今年3月12日,作为动力电池新势力的领湃新能源亦发布“四个零战略”,即零风险、零衰减、零焦虑、零误差。据悉,领湃新能源从材料、电极、电芯、系统等多个维度进行创新设计与研发,杜绝热失控,实现零风险、高安全电池。其首款产品高电压中镍VDA355电芯模组将于今年SOP。

基于此,有分析人士指出,随着强标的正式实施,以及动力电池企业新技术的加持,进入2021年,动力电池安全防护技术将成为继续航、智能、5G之后,整车厂商在新能源汽车领域角逐的一个新的发力点。

小结:很长一段时间,当听闻电动汽车发生起火、自燃等事故时,电池往往被首当其冲地列为“罪魁祸首”,而今在国家强标的约束下,在动力电池企业新技术的不断突破下,并在整车厂商的大力聚焦推动下,相信“不起火”、“不爆炸”、“不冒烟”的三元锂电池将从一个个标签成为现实,而电动汽车起火、自燃事故也将不复存在。

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广汽丰田新一代汉兰达申报图 或9月上市

  [爱卡汽车 
国内新车 原创],  日前,爱卡汽车获悉了一组国内热度极高的车型——
广汽丰田全新一代
汉兰达(
参数|
询价)的申报图,此次曝光的申报车型搭载了2.5L混动系统的车型。据了解,新车有望于今年9月正式上市。,广汽丰田新一代汉兰达申报图 或9月上市
丰田 汉兰达(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价),  从外观上来看,广汽丰田全新一代汉兰达在外观方面更加符合当下消费者的审美,上窄下宽近似于梯形的进气格栅设计,中网采用了熏黑式的处理,使新车看起来更加运动了。新车的前大灯组依然采用狭长的设计,这样的搭配使前脸看起更加协调。,  尾部方面,新车的尾部更加具有设计感,凹凸的造型使新车看起来更具运动感,尾灯组与前大灯组相呼应,均采用了修长的设计。尺寸方面,新车长宽高分别为4965/1930/1750mm,轴距为2850mm。我们还看到尾部蓝色的logo,这进一步凸显了新车混动身份。,广汽丰田新一代汉兰达申报图 或9月上市,  在配置方面,从曝光的申报信息中看到,新车提供多项选装配置,包括倒车影像、倒车雷达、行李架、天窗等,还可选装ETC车载装置。动力方面,此次曝光的目前申报车型搭载2.5L混动系统的车型,发动机最大功率为141kW(192马力)。,精彩内容回顾:,一汽丰田版汉兰达英文名 CROWN KLUGER,导入多款新车 丰田扩大双车战略为哪般,丰田全新Sienna正式发布 未来引入国产, ,

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广汽埃安发布“弹匣电池”,首次实现​三元整包针刺不起火

当下,磷酸铁锂电池和三元锂电池是全球电动车行业的两大主流电池技术路线。不过在安全性方面,磷酸铁锂电池的安全性得到更普遍的认可,三元锂电池的安全性目前仍然是行业痛点和难点。

基于此,3月10日晚,广汽埃安发布了自主研发的新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术(以下简称“弹匣电池”),并在行业首次实现了三元锂电池整包针刺不起火,重新定义三元锂电池的安全标准。

四大核心技术

顾名思义,弹匣电池以将电池置于形似弹匣的安全舱内而得名,该技术从电芯材料、电池结构、冷却系统和电池管理系统四个纬度,提升了动力电池的安全性。

广汽埃安发布“弹匣电池”,首次实现​三元整包针刺不起火

弹匣电池系统;图片来源:广汽集团

  • 超高耐热稳定的电芯

电池的起火爆炸往往是由电芯内部短路发热,进而引发热失控并蔓延至整个电池包所造成的。于是,要想电池不自燃,首先要保证电芯不会热失控。

广汽埃安弹匣电池的电芯通过正极材料的纳米级包覆及掺杂技术的应用,能有效提升热稳定性,防止热失控;电解液新型添加剂的应用实现了SEI膜的自修复,从而改善电芯寿命,降低电芯短路风险;高安全电解液,通过特殊电解液添加剂,在加热至120℃以上时,在活性材料表面自发聚合形成高阻抗特性聚合物膜,大幅降低热失控反应产热。这些关键技术的应用,使电芯的耐热温度提升了30%。

  • 超强隔热的电池安全舱

过网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳体,弹匣电池构筑了超强隔热的安全舱,最终实现三元锂电芯热失控不蔓延至相邻电芯。同时,电池包上壳体能耐温1400℃以上,从而有效保护电池整包。

  • 极速降温的速冷系统

通过全贴合液冷系统、高速散热通道、高精准的导热路径的设计,弹匣电池实现了散热面积提升40%,散热效率提升30%,有效防止热蔓延。

  • 全时管控的第五代电池管理系统

弹匣电池采用车规级最新一代电池管理系统芯片,可实现每秒10次全天候数据采集,相比前代系统提升100倍,以24小时全覆盖的全时巡逻模式,对电池状态进行监测。发现异常时,立即启动电池速冷系统为电池降温。

广汽埃安发布“弹匣电池”,首次实现​三元整包针刺不起火

广汽埃安方面强调称,弹匣电池是一个提升动力电池安全性的系统性技术,它不是纯粹的结构性优化,也不是简单地增加隔热,而是从电芯本征安全提升、到被动安全强化、再到软件主动防控的一整套安全技术,同时也是一项集软硬件一体化、具备高防御能力的智能安全技术。

整包针刺不起火

目前,电动车行业对于整车安全的共识已由单体安全转向系统安全,提升电池整包的安全性能已成为行业的主流趋势。电芯安全解决的是电池本质安全,而整包安全是以系统思维解决从电芯、模组到系统的全方位安全,相比电芯安全更为重要,也更难实现。

基于“防止电芯内短路,短路后防止热失控,以及热失控后防止热蔓延”的设计思路,弹匣电池采用类似安全舱的设计,可有效阻隔热失控电芯的蔓延、当侦测到电芯电压或温度等出现异常时,自动启动电池速冷降温系统为电池降温。

广汽埃安发布“弹匣电池”,首次实现​三元整包针刺不起火

图片来源:广汽集团

为验证弹匣电池的安全性,广汽埃安还公布了中国汽车技术研究中心的测试视频,对搭载了弹匣电池系统安全技术的三元锂电池整包进行针刺热扩散试验。

试验结果显示,广汽埃安的三元锂(弹匣电池)整包在试验过程中热事故信号发出5分钟后,仅出现短暂冒烟,无起火和爆炸现象。静置48小时后,电压降至0V,温度恢复至室温。针刺后只有被刺电芯模块热失控,没有蔓延到其他电芯。打开电池整包,内部结构完好。

广汽埃安发布“弹匣电池”,首次实现​三元整包针刺不起火

图片来源:广汽集团

广汽埃安方面表示,弹匣电池之所以能够成功通过针刺试验,主要是基于上述四大核心技术,即超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统和全时管控的第五代电池管理系统。

值得一提的是,弹匣电池虽然增加了大量的安全设计,但同时在冷却系统、电芯设计、整包布置等方面进行全面优化。搭载弹匣电池系统安全技术的电池包,相对于同类普通电池包,体积能量密度提升9.4%,重量能量密度提升5.7%,成本下降10%。

在业界看来,弹匣电池的发布有望重新定义三元锂电池的安全标准,对新能源汽车产业的发展有着积极正向的意义。据悉,今年开始,“弹匣电池”将会在AION全系车型上陆续搭载。

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广汽埃安AION Y新信息 4种续航版本可选

  [爱卡汽车 
国内新车 原创],  近日,互联网上曝光了广汽埃安AION Y续航里程信息。作为广汽埃安独立运营后推出的首款车型,同时也是埃安品牌旗下第四款车型,定位于纯电动紧凑型SUV的AION Y NEDC续航里程根据车型的不同分为460km、500km、503km及600km四个版本,新车将于3月29日开启预售,并于4月上市发售。,广汽埃安AION Y新信息 4种续航版本可选,广汽埃安AION Y新信息 4种续航版本可选,  据官方透露,新车型名称中的“Y”就是”young“的意思,代表着它专注于年轻群体,从新车型的外观来看也确实是非常符合这个名称的。造型方面,AION Y的车头造型非常饱满,一条棱线横向贯穿了整个前脸,位于前保险杠下方的橙色装饰件,也让新车型看起来更加年轻出挑。,广汽埃安AION Y新信息 4种续航版本可选,广汽埃安AION Y新信息 4种续航版本可选,  AION Y基于广汽埃安GEP2.0纯电专属平台打造,这使得它拥有着极短的前后悬,从侧面看起来相当紧凑。虽然车侧没有运用太多复杂的线条,但是个性依然非常鲜明。尾部的线条十分平直,刀削斧砍般的线条十分硬挺,让整车方正造型更为突出,加之浮雕式尾灯的勾勒,整个车尾还是显示出了很强的立体感。,广汽埃安AION Y新信息 4种续航版本可选,广汽埃安AION Y新信息 4种续航版本可选,广汽埃安AION Y新信息 4种续航版本可选,  如内饰官图所示的那样,AION Y采用了极简的内饰设计风格,并运用了大量圆角矩形作为设计元素,配合多处运用的橙色元素,进一步增强了年轻时尚化气息,而全液晶仪表盘配合大尺寸悬浮式中控屏让AION Y的内饰看上去格外抢眼。配置方面,新车分别配备ADiGO 3.0自动驾驶辅助系统、一键遥控泊车、5G车载娱乐等丰富配置。,广汽埃安AION Y新信息 4种续航版本可选,  动力方面,AION Y搭载一台最大功率135kW(184马力)的驱动电机。460km、500km、503km续航版本配备的是61.3kWh电池组,600km续航版本配备的是76.8kWh电池组。,精彩内容回顾:,广汽埃安AION Y于3月29日预售 4月上市,以创新之名 全球仅一辆!实拍广汽埃安Y,广州车展:广汽埃安Y纯电紧凑型SUV发布,

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广汽本田推纯电动新品,首款EV轿车绎乐上市售16.78万元起

广汽本田推纯电动新品,首款EV轿车绎乐上市售16.78万元起

蓝鲸汽车3月10日讯 广汽本田首款纯电动轿车迎来上市。今日,广汽本田正式将EA6的中文名定为“绎乐”,并公布了新车的上市指导价,两款车型售价区间为16.78-18.98万元。官方表示,用户购车可享受4年/15万公里、核心三电8年/15万公里保修,以及赠送充电桩、终身免费软件升级和车联网服务流量等。

面对国内新能源汽车市场巨大发展潜力,以及满足双积分合规的客观需要,在新能源板块产品进度和市场布局普遍落后于自主品牌的合资车企们正在想方设法开展新能源产品覆盖,抢占更多市场。而广汽本田绎乐便是在这样的背景下诞生的一款纯电动产品。

据官方介绍,绎乐是广汽本田导入广汽股东方的首款纯电动轿车,由广汽研究院和广汽本田共同研发,并结合广汽新能源产品的用户体验进行了优化升级,是一款联合开发,并融合双方在技术、生产、渠道、服务等多方面优势的产品。

事实上,仅从外观便可以看得出绎乐与广汽新能源埃安系列紧密的联系,绎乐不仅造型与埃安S基本一致,同时新车在LOGO上也使用了广汽的标识,并未采用本田LOGO,仅在车尾处的标注名为广汽本田。

广汽本田推纯电动新品,首款EV轿车绎乐上市售16.78万元起

虽然与埃安S实为兄弟车型,但广汽本田仍旧对新车进行了诸多差异化处理,除外观、内饰诸多细节有所不同外,在功能方面,新车搭载了按键式电子换挡,中控12.3英寸屏幕内置的互联系统搭载腾讯生态车机,支持智能语言交互和手机互联。

在动力方面,绎乐搭载的永磁同步驱动电机最大功率135kW,最大扭矩300N·m,NEDC综合工况续航里程为510km。

此前,广汽本田仅有VE-1一款纯电SUV在售,而随着绎乐的上市,广汽本田实现了对原先没有的纯电轿车市场覆盖,进一步丰富了纯电产品线。

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广汽集团2月销量:合资全线上涨,自主销量翻番

3月8日晚间,广汽集团发布了2021年2月产销快报。数据显示,今年2月,广汽集团生产汽车10.4万辆,同比增长500.3%,较2019年同期增长3.06%;1-2月累计产量29.6万辆,同比增长90.4%,较2019年同期增长4.8%。

销量方面,2月广汽集团销售汽车共计10.5万辆,同比增长443.4%,较2019年同期增长2.8%;1-2月实现累计销量32.2万辆,同比增长64.8%,较2019年同期增长3.36%。

广汽集团2月销量:合资全线上涨,自主销量翻番

图片来源:广汽集团2月产销量快报截图

合资品牌全线上涨,广菲克、三菱止跌

合资品牌方面,日系“两田”产销增速显著。广汽本田2月完成产量43,457辆,同比增长687.8%;1-2月累计产量10.7万辆,同比增长106.4%。销量方面,2月广汽本田实现销量41,064辆,同比增长448.7%,1-2月累计销量11.9万辆,同比增长69.6%。

值得一提的是,2月广汽本田混动车型销量显著提升,由十代雅阁(ACCORD)锐·混动、皓影(BREEZE)锐·混动、奥德赛(ODYSSEY)锐·混动和凌派(CRIDER)锐·混动组合的锐·混动联盟,在 1-2月累计收获销量14,543辆,同比增长77.6%。

广汽集团2月销量:合资全线上涨,自主销量翻番

广汽丰田凯美瑞双擎

广汽丰田方面,2月实现产量40,670辆,同比增长355.3%;1-2月累计实现产量12万辆,同比增长92.4%。销量上,2月销售汽车41,500辆,同比增长654.5%;1-2月累计销量13.1万辆,同比增长79.6%。凭借油电双动力优势,广汽丰田双擎车型继续发力,数据显示,2月双擎(混动)车型在广汽丰田总销量中的占比进一步提升至15.08%,环比增加2.33个百分点,同比上升近10个百分点。

其他合资品牌,广汽菲克和广汽三菱今年2月销量亦有不错表现。其中,广汽菲克2月产量同比增长9%,销量同比增长691%;今年累计产量同比增长21%,累计销量同比增长110%。广汽三菱2月产量同比增长459.2%,2月销量同比增长757.7%,1-2月产量同比增长16.6%。

自主“双子星”销量翻番,新能源汽车持续上升

自主品牌方面,广汽“双子星”产销增长迅猛。2月广汽传祺实现产量14,397辆,同比暴增2711.9%;1-2月累计产量45,736辆,同比增长73.3%。销量方面,传祺销量达13,711辆,同比增长234.8% ;1-2月累计销量48,111辆,同比增长30.6%。其中广汽传祺M8以势不可挡态势迅速攻占市场,2月销量是去年同期的近7倍。

广汽集团2月销量:合资全线上涨,自主销量翻番

广汽传祺M8

广汽埃安在2月完成产量2,981辆,同比增长119.0%;1-2月累计产量10,328辆,同比增长136.0%。广汽埃安2月销量3,239辆,同比增长104.6%;1-2月销量10,595辆,同比增长133.8%。

在广汽集团“1615战略”的指引下,新能源汽车销量持续上升。根据统计,2021年2月,广汽集团新能源乘用车实现销量3929辆,同比增长141.0%,自主新能源3248辆,同比增长100.6%,节能车销量1.05万辆,同比增长616.9%,1-2月广汽集团新能源乘用车累计销量1.28万辆,同比增长96.4%,自主新能源1.06万辆,同比增长129.9%。

2021年疫情仍未消退,面对复杂外部市场环境,广汽集团不断优化车型结构,实现轿车、SUV、MPV齐发力。根据统计,2月广汽集团轿车累计实现销量13.8万辆,同比增长45.6%;SUV累计销量16.4万辆,同比增长79.8%;MPV累计销量2.09万辆,同比增长109.9%。

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广汽丰田凌尚将3月12日预售 上半年上市

  [爱卡汽车 
国内新车 原创],  日前,我们从相关渠道获悉,
广汽丰田
凌尚(
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询价)将于3月12日公布预售价。去年广州车展上,广汽
丰田凌尚外观正式首发,不久前该车内饰也正式展现在我们面前。作为广汽丰田打造的全新A+级轿车,凌尚基于TNGA架构打造而来,新车推出后将填补
雷凌(
参数|
询价)与
凯美瑞(
参数|
询价)之间的市场空白。,广汽丰田凌尚将3月12日预售 上半年上市
丰田 凌尚(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价),广汽丰田凌尚将3月12日预售 上半年上市,广汽丰田凌尚将3月12日预售 上半年上市,  外观部分,凌尚车标采用类似GR Supra设计元素,布局于发动机盖上,呈低趴动感姿态,上格栅造型细长向两侧扬起,鹰眼立体LED大灯神态犀利,宽大下格栅以钢琴漆饰条覆盖,整车大气动感。车身侧面,修长的C柱扩大了侧窗视野,车身线条流畅大气,搭配灰色17英寸多辐轮圈,进一步增加了运动感。,广汽丰田凌尚将3月12日预售 上半年上市,广汽丰田凌尚将3月12日预售 上半年上市,广汽丰田凌尚将3月12日预售 上半年上市,  内饰方面目前并没有中控台的图,只有座椅、仪表盘、后排的细节图。但我们依然能看到,新车搭载了大尺寸悬浮中控屏,并采用了全液晶仪表,其仪表盘显示信息丰富,据此前报道新车将搭载Toyota Safety Sense2.0丰田智行安全系统。此外,我们还看到新车配备了与凯美瑞相同样式的座椅,并且后排还配备了空调出风口及两个充电接口。,广汽丰田凌尚将3月12日预售 上半年上市,广汽丰田凌尚将3月12日预售 上半年上市,广汽丰田凌尚将3月12日预售 上半年上市,广汽丰田凌尚将3月12日预售 上半年上市
只供参考,具体以实车为准。,  动力方面,作为基于TNGA架构下打造的全新家轿,凌尚将搭载TNGA 2.0L Dynamic Force发动机和Direct Shift CVT变速箱。除了搭载TNGA 2.0L发动机外,凌尚还具备TNGA家族车型在外形设计、驾驶乐趣、智联科技、安全性能等方面的元素。,精彩内容回顾:,丰田向广汽集团提供混动技术 合作深入,导入多款新车 丰田扩大双车战略为哪般,一汽丰田将推国产插混车型 亚洲龙搭载,

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广汽本田EA6上市 补贴后售16.78万元起

   

  [爱卡汽车 上市新车 原创]

  3月10日,广汽本田EA6正式上市,补贴后售价区间为16.78-18.98万元,一同公布的还包括了广汽本田EA6的中文名称“绎乐”。作为一款纯电动紧凑型轿车,广汽本田EA6在广汽埃安Aion S(参数|询价)车型基础上打造而来,并在造型细节部分进行了微调,NEDC续航里程510km。
广汽本田EA6上市 补贴后售16.78万元起     广汽本田EA6补贴后售价

  车型 补贴后售价(万元)

  豪华版 16.78

  尊贵版 18.98

  爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
广汽本田EA6上市 补贴后售16.78万元起     本田 广汽本田EA6(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
广汽本田EA6上市 补贴后售16.78万元起       作为广汽本田首款纯电动轿车,广汽本田EA6由广汽研究院进行研发,基本延续了广汽埃安AION S大部分的造型设计,并融入了本田家族的设计元素。相比于广汽埃安AION S,广汽本田EA6封闭式格栅尺寸变得更大,前大灯组造型也由T字型调整为回旋镖样式,搭配下方两侧的三角形雾灯区域,前脸辨识度变得更强。
广汽本田EA6上市 补贴后售16.78万元起
广汽本田EA6上市 补贴后售16.78万元起       来到车侧,广汽本田EA6采用了双色车身设计,并搭配双色低风阻轮圈。尾部部分的最大变化来自于尾灯组,广汽埃安AION S配备的贯穿式尾灯组在广汽本田EA6车型上改为分体式设计,行李厢盖上的鸭尾式扰流板则增强了整车的运动气息。车身尺寸方面,新车长宽高为4800*1880*1530mm,轴距为2750mm。
广汽本田EA6上市 补贴后售16.78万元起
广汽本田EA6上市 补贴后售16.78万元起       广汽本田EA6在延续广汽埃安AION S内饰设计的同时,针对细节部分进行了微调,双辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘、悬浮式中控触摸屏配合按键式换挡机构,进一步提升了车内的科技化氛围。
广汽本田EA6上市 补贴后售16.78万元起
广汽本田EA6上市 补贴后售16.78万元起       动力系统部分,基于第二代GEP纯电专属平台打造的广汽本田EA6搭载一台永磁同步电机,最大功率135kW(184马力),峰值扭矩300Nm,NEDC续航里程510km。

  竞争力分析:
广汽本田EA6上市 补贴后售16.78万元起     比亚迪 秦Pro EV(参数|询价)(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)
广汽本田EA6上市 补贴后售16.78万元起     广汽埃安 AION S(埃安S(参数|询价))(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价)

  与在售的广汽丰田iA5(参数|询价)相同,广汽本田EA6同样是双积分政策压力下,广汽集团导入合资品牌板块的换标车。在竞争激烈的纯电动紧凑型轿车市场中,包括比亚迪秦(参数|询价)Pro EV、广汽埃安AION S都可以被视作为广汽本田EA6将面对的主要竞争对手。尽管基于广汽埃安AION S打造使广汽本田EA6拥有着不俗的市场竞争力,但参考上市一年多来广汽丰田iA5的市场表现来看,有着合资品牌光环加持的广汽丰田iA5月销量并不尽如人意,或许所悬挂的传祺标识让不少消费者索性不如去直接购买一辆广汽埃安AION S。总而言之,作为双积分政策下诞生的车型,广汽本田EA6要想在销量方面有所突破,厂商还需要在营销等层面多花费些心思。

  精彩内容回顾:

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广汽埃安AION Y于3月29日预售 4月上市

  [爱卡汽车 
国内新车 原创],  近日获悉,广汽埃安AION Y将于3月29日开启预售,并于4月上市发售。作为广汽埃安独立运营后推出的首款车型,同时也是埃安品牌旗下第四款车型,AION Y定位于纯电动紧凑型SUV。,广汽埃安AION Y于3月29日预售 4月上市
广汽埃安 AION Y(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价),广汽埃安AION Y于3月29日预售 4月上市,  据官方透露,新车型名称中的“Y”就是”young“的意思,代表着它专注于年轻群体,从新车型的外观来看也确实是非常符合这个名称的。造型方面,AION Y的车头造型非常饱满,一条棱线横向贯穿了整个前脸,位于前保险杠下方的橙色装饰件,也让新车型看起来更加年轻出挑。,广汽埃安AION Y于3月29日预售 4月上市,广汽埃安AION Y于3月29日预售 4月上市,  AION Y基于广汽埃安GEP2.0纯电专属平台打造,这使得它拥有着极短的前后悬,从侧面看起来相当紧凑。虽然车侧没有运用太多复杂的线条,但是个性依然非常鲜明。尾部的线条十分平直,刀削斧砍般的线条十分硬挺,让整车方正造型更为突出,加之浮雕式尾灯的勾勒,整个车尾还是显示出了很强的立体感。,广汽埃安AION Y于3月29日预售 4月上市,广汽埃安AION Y于3月29日预售 4月上市,广汽埃安AION Y于3月29日预售 4月上市,  如内饰官图所示的那样,AION Y采用了极简的内饰设计风格,并运用了大量圆角矩形作为设计元素,配合多处运用的橙色元素,进一步增强了年轻时尚化气息,而全液晶仪表盘配合大尺寸悬浮式中控屏让AION Y的内饰看上去格外抢眼。配置方面,新车分别配备ADiGO 3.0自动驾驶辅助系统、一键遥控泊车、5G车载娱乐等丰富配置。,广汽埃安AION Y于3月29日预售 4月上市,  动力方面,AION Y采用广汽埃安最新一代的电池技术,可以很好地解决电池热失控的难题,以达到不着火、高续航、长寿命的效果,带来用不坏的高品质。其余动力信息目前尚处在保密状态,爱卡汽车将会继续关注。,精彩内容回顾:,以创新之名 全球仅一辆!实拍广汽埃安Y,广州车展:广汽埃安Y纯电紧凑型SUV发布,

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广汽传祺全新GS8谍照曝光 10月上市/升级8AT变速箱

根据广汽传祺新产品规划显示,SUV板块中的GS8将在今年完成更新工作。近日获取到一组疑似全新GS8的谍照图。新车在外观、内饰上均调整了设计语言,视觉上会更为霸气,动力方面继续搭载2.0T发动机,传动系统升级为8AT变速箱,预计10月上市。作为品牌的旗舰级SUV产品,GS8有着中国版“汉兰达”的称谓,主要面向大7座SUV市场,后续将继续与长安CS95等车型竞争。

广汽传祺全新GS8谍照曝光 10月上市/升级8AT变速箱

广汽传祺全新GS8谍照曝光 10月上市/升级8AT变速箱

广汽传祺全新GS8谍照曝光 10月上市/升级8AT变速箱

全新一代GS8前脸将换用全新样式进气格栅,两侧灯组也将调整为纵向布局方式,视觉感观上会更为大气。车侧在厚重的伪装下目前还看不出变化点,不过整体线条没有大的改变,继续以硬朗的风格为主,车尾则可以看出灯组上略有调整,采用了与头灯相呼应的纵向布局方式。

广汽传祺全新GS8谍照曝光 10月上市/升级8AT变速箱

广汽传祺全新GS8谍照曝光 10月上市/升级8AT变速箱

内饰上,全新一代GS8将现有的嵌入式中控屏调整为悬浮式设计,除此之外还配备了全新样式的电子挡把,车内的科技感进一步提升。动力方面,新车将继续搭载2.0T发动机,不过传动系统由6AT升级至8AT,在总传动比不变的情况下,使每个齿轮副的传动比设定的更为接近,在保证换挡速度的同时,也使换挡动作完成的更加顺畅,某种程度上来说还会相对省油些。

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广汽本田新款雅阁最新消息 或二季度上市

近日,有消息报道,广汽本田新款雅阁将在第二季度上市,新车与现款车型基本上保持一致,但细节上有所调整。

外观方面,新车与现款车型大致相同,依然采用了大尺寸横幅式进去格栅,但不同的是新车在格栅上加入了镀铬饰条来点缀。大灯方面采用了分体式设计,并对雾灯区进行了重新包装,看上去要比现款车型更有个性。

广汽本田新款雅阁最新消息 或二季度上市

车尾方面,在底部造型上有所改变,双边共两出的排气布局依旧是动力满满。两个超大的U型式尾灯,点亮后营造出不错的视觉效果。

广汽本田新款雅阁最新消息 或二季度上市

动力方面,新车仍将提供燃油版和混动版车型可供选择。其中燃油版车型搭载1.5T发动机,其最大功率为143kW,最大扭矩为260N·m。混合动力车型搭载2.0L发动机,其最大功率为107kW,最大扭矩175N·m。

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广汽传祺GA4 PLUS官图 新前脸/换搭1.5T

  [爱卡汽车 
国内新车 原创],  近日,官方发布了广汽
传祺GA4(
参数|
询价) PLUS官图。作为传祺GA4的中期改款车型,传祺GA4 PLUS采用了凌云翼3.0设计语言,造型更为时尚动感,并换装全新1.5T发动机,预计新车将在4月开幕的上海车展上正式发布。,广汽传祺GA4 PLUS官图 新前脸/换搭1.5T
广汽传祺 传祺GA4(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价),广汽传祺GA4 PLUS官图 新前脸/换搭1.5T,  结合此前曝光的实车图来看,传祺GA4 PLUS采用了凌云翼3.0设计语言,外观更符合当下年轻人的审美观,前进气格栅面积进一步增大,内部采用了黑色涂装,配合两侧造型犀利的前大灯组,看上去更为凌厉,辨识度更高。,广汽传祺GA4 PLUS官图 新前脸/换搭1.5T,  来到尾部,传祺GA4 PLUS在延续现款传祺GA4尾部造型的同时,针对尾灯组内部灯腔结构、后保险杠等细节进行了重新设计。车身尺寸方面,新车长宽高为4735*1805*1500mm,轴距为2660mm。,广汽传祺GA4 PLUS官图 新前脸/换搭1.5T
此前曝光的工信部申报图,广汽传祺GA4 PLUS官图 新前脸/换搭1.5T,  动力部分,传祺GA4 PLUS取消传祺GA4所搭载的1.3T发动机,并换装1.5T三缸发动机,最大输出功率120kW(163马力),峰值扭矩235Nm。传动部分,匹配6速手动及7速双离合变速箱。,精彩内容回顾:,新款广汽传祺GA4实车图 换装全新1.5T,2020成都车展:广汽传祺GA6运动版首发,广汽传祺GM8大师版上市 23.98-25.28万,

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广汽蔚来24亿元增资扩股完成,珠江投管集团总裁李志红替代李斌担任董事长

广汽蔚来24亿元增资扩股完成,珠江投管集团总裁李志红替代李斌担任董事长

蓝鲸汽车2月19日讯 记者日前从官方获悉,广汽蔚来新能源汽车科技有限公司(现称“合创汽车”)增资扩股已正式完成,此次共计增资约24.05亿元。其中,珠江投资管理集团有限公司(以下简称“珠江投管集团”)作为战略投资者增资约19.23亿,为最大股东;广州汽车集团股份有限公司(以下简称“广汽集团”)通过全资子公司广汽埃安新能源汽车有限公司增资约4.82亿元。

本轮增资扩股完成后,合创汽车估值将超过30亿元,据悉,该项目的规模后续将超过百亿元。随着增资扩股的完成,合创汽车管理团队也迎来调整:珠江投管集团总裁李志红担任合创汽车董事长,现任广汽集团常务副总经理、广汽丰田董事长的吴松兼任联席董事长,杨颖担任合创汽车首席执行官。

通过此次智能汽车项目的合作,广汽集团与珠江投管集团、广东元知科技集团有限公司(以下简称“元知科技集团”)将聚合双方优势资源,在自动驾驶、智能制造、信息智能化技术等领域加强合作、相互赋能,共同做大做强广州智能网联新能源汽车产业。

据介绍,珠江投管集团是国内最早从事大型能源与基础设施投资的综合性集团之一,公司总资产超600亿元;元知科技作为珠江集团的智能科技板块平台,在AI技术、车路协同、物联网、智能驾驶、智能网联、智能制造及大数据应用等领域具有创新优势,在元知科技的加持下,未来合创汽车将连接全球AI领域的科研资源和合作伙伴,甚至可把各种应用场景的AI人工智能算法用于L3-L5级别自动驾驶技术上。

官方表示,作为此次智能汽车项目的“主角”,合创汽车将从珠江投管集团、广汽集团、元知科技、EDG等获得发展所需的全方位实力赋能,体现了股东方对其未来发展前景的极大信心,在品牌层面、产品层面以及战略发展层面都将迈上全新台阶。

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广汽蔚来深度调整,李斌不再担任法人

继今年1创始人兼CEO廖兵辞别之后广汽蔚来新能源汽车科技有限公司(以下简称“广汽蔚来”)的深度调整又有新进展。企查查公布的信息显示,广汽蔚来近日发生多项工商变更:李斌退出公司法定代表人,李志红继任;湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业(有限合伙)退出股东行列,新增股东广东珠投智能科技投资有限公司公司注册资本也由50000万元变更为252304.4649万元,增幅为404.61%

广汽蔚来深度调整,李斌不再担任法人

企查查显示,广汽蔚来成立于20184月,经营范围包括工程和技术研究和试验发展(人体干细胞、基因诊断与治疗技术除外)汽车维修工具设计服务汽车充电模块销售等。企查查知产信息显示,该公司共有专利信息234则。

2020年,得到合肥政府投资并把总部落户合肥之后,蔚来汽车的整体表现全面向好,不仅销量数据屡创纪录,市值更是直线飙升,只用不到一年的时间就完成了从“最惨”车企到资本宠儿的蜕变。不过在蔚来自身快速转运之际,此前蔚来与其他传统车企的合资公司却依旧没有太多起色,在退出广汽蔚来之前,李斌也已经从长安蔚来退出。很显然,较之于合资合作模式,蔚来当前的工作重心依旧在自身主营业务,毕竟虽然当前市值不错但从真实的销量看蔚来距离成功还有很长的路要走

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