沃尔沃再次筹划IPO,有望年内登陆斯德哥尔摩证券交易所|汽车百事网

沃尔沃再次筹划IPO,有望年内登陆斯德哥尔摩证券交易所

沃尔沃再次筹划IPO,有望年内登陆斯德哥尔摩证券交易所

沃尔沃的IPO规划再次被官方提上议程,记者今日获悉,沃尔沃汽车董事会决定,评估IPO(首次公开募股)可能性,有望今年晚些时候在北欧地区的斯德哥尔摩证券交易所上市,上市与否的最终决定取决于市场环境,不能确保上市一定会进行。另外,董事会还决定将CEO汉肯·塞缪尔森的合同延长至2022年底。

据了解,此次IPO目的是加速推动沃尔沃汽车向电气化与智能化转型,巩固沃尔沃汽车豪华车市场地位,提高企业盈利能力。

今年3月,沃尔沃宣布将逐步淘汰包括混合动力汽车在内的全部内燃机汽车产品,计划到2025年实现纯电动汽车和混合动力汽车各占其总销量的一半,到2030年实现仅销售纯电动汽车,成为高端电动汽车市场的领导者。

早在2018年,沃尔沃就开始探索IPO可能性,但最终以贸易紧张和行业低迷为由,终止了上市计划。去年2月,吉利汽车和沃尔沃汽车共同宣布,双方管理层讨论业务整合的可能性,合并后的公司计划在中国香港和瑞典上市,双方预计年内完成资产重组。

不过,去年6月在吉利汽车宣布计划在A股科创板上市后,沃尔沃方面随后表示因此原因两者的合并计划已暂时搁置,待吉利汽车A股上市完成后,再根据战略、业务和市场状况评估是否重启合并计划。

今年2月,吉利与沃尔沃共同宣布已达成最佳合并方案。双方以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司,重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机,同时双方将共同开发、使用下一代纯电专属模块化架构,以及全球领先的高度自动驾驶解决方案,而双方的独立公司架构和战略目标仍将保持现状。

针对沃尔沃汽车筹划IPO,吉利控股集团董事长、沃尔沃汽车董事长李书福表示:“过去十年,我们全力支持沃尔沃汽车转型发展。放眼未来,沃尔沃汽车必将保持加速发展态势,抓住电气化转型的历史机遇,为用户提供安全的自动驾驶技术。如果沃尔沃汽车上市,吉利控股集团仍将保留其大股东地位。”

沃尔沃汽车集团CEO汉肯·塞缪尔森表示:“沃尔沃致力于成为快速增长的智能纯电豪华市场的领导者,进一步满足用户对沃尔沃品牌的期待。如果在斯德哥尔摩证券交易所上市成功,将为全球投资者创造参与公司发展并分享成果的机会。”

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沃尔沃汽车考虑今年底在瑞典证交所上市

盖世汽车讯 据外媒报道,沃尔沃汽车公司正考虑今年晚些时候在瑞典斯德哥尔摩纳斯达克证券交易所进行首次公开募股(IPO)。

沃尔沃汽车考虑今年底在瑞典证交所上市

XC90(图片来源:沃尔沃)

今年2月,这家由中国浙江吉利控股有限公司控股的瑞典汽车制造商放弃了与在香港上市的吉利汽车的合并计划。当时在声明中,沃尔沃汽车暗示可能会寻求独立上市。

而在5月12日发布的一份声明中,沃尔沃汽车表示,上市是该公司在资本市场上“合乎逻辑的下一步”。沃尔沃汽车首席执行官Hakan Samuelsson表示,“这将为全球投资者创造机会,让他们参与到我们成为快速增长的高端和智能电动汽车领域的领导者的旅程中来,同时继续满足客户对沃尔沃品牌的期望。”

此前市场对沃尔沃汽车的估值在81亿美元至116亿美元之间。今年2月,当被问及对估值的看法时,Samuelsson表示,“估值只在有人准备支付的那一天才重要。”他还称,给沃尔沃汽车单独上市的机会,而不是与吉利汽车合并,将是有益的。“如果把两家公司分开,它们就可以单独进行评估,这在资本市场是一种优势。”

此外,Samuelsson相信,沃尔沃汽车会因其“快速转型者”的身份而引起投资者的兴趣,该公司的目标是到2030年成为纯电动品牌。“假如我们上市,向电动化的转变将有利于我们的估值。”Samuelsson说道。

另外,沃尔沃汽车透露已将现年70岁的Samuelsson的合同延长至2022年底。自Samuelsson于2012年10月接管沃尔沃汽车以来,该公司的业绩一直在刷新纪录。

Samuelsson带领沃尔沃汽车稳扎稳打地度过了多次危机,包括当前的疫情大流行,这使他成为过去30年来沃尔沃汽车任职时间最长的一位首席执行官。

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沃尔沃和戴姆勒押注氢燃料卡车,2030年将为崛起转折点

盖世汽车讯 据外媒报道,沃尔沃和戴姆勒卡车负责人表示,远程氢动力重型卡车可能在2030年达到转折点

戴姆勒卡车董事长Martin Daum表示,尽管柴油卡车将在未来3至4年内主导销售,但氢燃料卡车将在2027年至2030年期间崛起,然后“大幅上升”。

沃尔沃集团首席执行官Martin Lundstedt表示,燃料电池2025年开始生产后,到2030年将出现“更大幅度的增长”。该集团刚刚与戴姆勒组建了一家氢燃料合资企业。

沃尔沃和戴姆勒押注氢燃料卡车,2030年将为崛起转折点

(图片来源:戴姆勒卡车)

沃尔沃旨在2030年使该集团一半欧洲销量为纯电动卡车或燃料电池卡车,沃尔沃和戴姆勒都计划到2040年实现完全零排放。两集团的合资企业Cellcentric将于2025年开始生产燃料电池。两家卡车制造商都将主要为较小型卡车和较重型汽车搭载电池,电池位置相同,可以在夜晚充电。

但氢能源被视为远程重型卡车的关键。Daum表示,你需要巨大的能量将40公吨的东西运上山,柴油是这种任务最有效的燃料,其次是氢能源。Lundstedt补充道:“燃料电池和氢能源将发挥超级重要的作用。”

沃尔沃和戴姆勒卡车表示,到2025年,欧洲将需要约300个高性能加氢站,到2030年将需要1,000个。在欧洲、美国和世界其他地区,这些远程重型卡车将货物运送到多个目的地,因此目的地的加氢站之间的距离需要尽可能地短。

Lundstedt认为有必要在研发氢能源卡车的同时发展基础设施,并表示:“这就像是鸡和蛋,但我们已经表态我们将发展氢能源卡车。我们将交付鸡,其他人可以负责蛋。”两人督促政府不仅要保障必要的氢燃料基础设施,而且要为车企们提供充分的激励措施,以便这些公司向更清洁的卡车转型。

沃尔沃和戴姆勒押注氢燃料卡车,2030年将为崛起转折点

(图片来源:戴姆勒卡车)

不过,Daum承认,至少在未来15年,氢能源和电动卡车将比柴油卡车更贵。并且,在一辆卡车的使用寿命中,消费者在燃料上的花费通常是车辆本身的三到四倍。 但Daum补充道,早期尝鲜者可能通过欧盟的绿色协议或其他激励措施得到政府的支持,否则将需要支付“高额罚款”。另外,在2027年这个临界点,二氧化碳的价格可能需要变得更合适,因为会有太多卡车获得补贴。

Lundstedt强调,沃尔沃的承诺在帮助研发清洁氢能源方面也很重要,这会促进可再生能源的应用,而不是现在普遍使用的天然气,航运和钢铁等其他重工业也正考虑使用这种燃料。“这家合资企业是两公司在行业中的一个明确标签。”

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沃尔沃汽车任命欧洲业务主管为首席财务官

盖世汽车讯 据外媒报道,沃尔沃汽车已经将该公司欧洲业务主管 Bjorn Annwall提升为首席财务官。

沃尔沃汽车任命欧洲业务主管为首席财务官

Bjorn Annwall(图片来源:沃尔沃汽车)

Annwall现年45岁,于2015年加入沃尔沃汽车的管理团队,将于4月19日接替Carla De Geyseleer。沃尔沃汽车表示,自2019年以来一直担任公司首席财务官的De Geyseleer将因个人原因离职。

De Geyseleer被认为在疫情大流行期间成功指导了公司的财务状况,并指导该公司在2020年下半年实现创纪录的业绩。去年,她还帮助沃尔沃使其财务战略与整体可持续发展的雄心相一致,其中包括到2040年实现碳中和。

2019年以来,Annwall一直是沃尔沃EMEA地区(欧洲、中东和非洲地区)的负责人,在此期间,他领导了沃尔沃积极进军线上销售的行动。沃尔沃希望到2025年将全球线上销量翻一番,占据50%的销量份额。在领导EMEA地区以前, Annwall 曾担任沃尔沃营销、销售和服务主管,负责沃尔沃的商业运营部门和企业战略。

沃尔沃首席执行官Hakan Samuelsson在一份新闻稿中表示,Annwall是一位现代化的领导,对沃尔沃的未来计划有着“深刻的战略理解”。“这让他处在一个非常有利的位置,来支持我们业务的持续增长和财务表现。”Samuelsson补充道。

当前担任沃尔沃波兰地区总经理兼欧洲产品主管的Arek Nowinski将接替Annwall出任沃尔沃EMEA(欧洲、中东和非洲)地区总裁。此外,他将成为公司高级副总裁之一,并向Lex Kerssemakers报告,后者是沃尔沃全球商业运营董事会成员。

Nowinski在沃尔沃汽车工作了17年,期间他领导了一家全国性的销售公司,并在位于哥德堡的公司总部从事核心战略项目的工作。

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沃尔沃汽车大庆工厂实现100%电能碳中和

沃尔沃汽车向“2025年实现制造环节的气候零负荷运营”目标迈出坚实一步——沃尔沃汽车大庆工厂自今年起已实现100%电能碳中和。自此,沃尔沃汽车全球制造体系的碳中和电能比例已提升至近90%。

沃尔沃汽车大庆工厂实现100%电能碳中和

 沃尔沃汽车大庆工厂实现100%电能碳中和 

沃尔沃汽车大庆工厂的电能结构由83%生物质电和17%风电组成。生物质原料全部来自当地农业和林业废弃物,为百分百可再生资源。大庆工厂的年二氧化碳排放量预计将减少约34,000吨。

沃尔沃汽车大庆工厂实现100%电能碳中和

沃尔沃汽车大庆工厂的电能结构 由83%生物质电和17%风电组成 

沃尔沃汽车致力于在2040年成为气候零负荷企业,亚太区各个市场充分意识到其中的紧迫性。在中国,我们积极推进沃尔沃汽车大庆工厂实现100%电能碳中和,展示出我们在可持续发展方面的扎实践行和努力。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林表示。

沃尔沃汽车大庆工厂实现100%电能碳中和

 沃尔沃汽车集团全球高级副总裁 沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林 

在沃尔沃汽车,可持续发展与安全同等重要。为实现我们雄心勃勃的气候目标,制造过程中的减排十分关键。因此,我很高兴看到大庆工厂已实现100%电能碳中和。我们也意识到,只有与供应商精诚合作,才能最终实现气候零负荷运营的目标。” 沃尔沃汽车集团工业运营与质量高级副总裁Javier Varela表示。 “我们在中国已经获得的支持让我们备受鼓舞,沃尔沃汽车已成为制造业可持续发展的标杆。”

沃尔沃汽车大庆工厂实现100%电能碳中和

 沃尔沃汽车集团工业运营与质量 高级副总裁Javier Varela 

作为全球可持续发展战略目标的一部分,沃尔沃汽车已提出到2025年将每辆汽车的全产品生命周期碳排放减少40%,在2030年成为纯电豪华车企,并力求在2040年成为气候零负荷标杆企业。

这意味着沃尔沃汽车将不仅通过全面电气化来解决尾气问题,还将通过对公司整体运营和供应链环节,以及对材料进行回收和再利用来解决碳排放问题。

沃尔沃汽车大庆工厂实现100%电能碳中和

沃尔沃汽车大庆工厂 是S90全球唯一制造基地 

目前沃尔沃汽车成都工厂、大庆工厂均已在用电环节实现气候零负荷。以工厂为中心,沃尔沃汽车号召当地供应商同样使用碳中和电能,携手创造更广泛的绿色工业环境。这一号召得到了积极的响应。除电力能源外,沃尔沃汽车还将与政府和业务伙伴合作,实现热力能源的碳中和。

“应对气候变化是一个长期过程,实现的过程中会存在各种挑战。但我相信随着越来越多志同道合的业务伙伴加入其中,我们一定可以言出必行,达成最终的目标。”袁小林表示。

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沃尔沃汽车大庆工厂实现100%电能碳中和

沃尔沃汽车向“2025年实现制造环节的气候零负荷运营”目标迈出坚实一步——沃尔沃汽车大庆工厂自今年起已实现100%电能碳中和。自此,沃尔沃汽车全球制造体系的碳中和电能比例已提升至近90%。

沃尔沃汽车大庆工厂实现100%电能碳中和

 沃尔沃汽车大庆工厂实现100%电能碳中和 

沃尔沃汽车大庆工厂的电能结构由83%生物质电和17%风电组成。生物质原料全部来自当地农业和林业废弃物,为百分百可再生资源。大庆工厂的年二氧化碳排放量预计将减少约34,000吨。

沃尔沃汽车大庆工厂实现100%电能碳中和

沃尔沃汽车大庆工厂的电能结构 由83%生物质电和17%风电组成 

沃尔沃汽车致力于在2040年成为气候零负荷企业,亚太区各个市场充分意识到其中的紧迫性。在中国,我们积极推进沃尔沃汽车大庆工厂实现100%电能碳中和,展示出我们在可持续发展方面的扎实践行和努力。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林表示。

沃尔沃汽车大庆工厂实现100%电能碳中和

 沃尔沃汽车集团全球高级副总裁 沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林 

在沃尔沃汽车,可持续发展与安全同等重要。为实现我们雄心勃勃的气候目标,制造过程中的减排十分关键。因此,我很高兴看到大庆工厂已实现100%电能碳中和。我们也意识到,只有与供应商精诚合作,才能最终实现气候零负荷运营的目标。” 沃尔沃汽车集团工业运营与质量高级副总裁Javier Varela表示。 “我们在中国已经获得的支持让我们备受鼓舞,沃尔沃汽车已成为制造业可持续发展的标杆。”

沃尔沃汽车大庆工厂实现100%电能碳中和

 沃尔沃汽车集团工业运营与质量 高级副总裁Javier Varela 

作为全球可持续发展战略目标的一部分,沃尔沃汽车已提出到2025年将每辆汽车的全产品生命周期碳排放减少40%,在2030年成为纯电豪华车企,并力求在2040年成为气候零负荷标杆企业。

这意味着沃尔沃汽车将不仅通过全面电气化来解决尾气问题,还将通过对公司整体运营和供应链环节,以及对材料进行回收和再利用来解决碳排放问题。

沃尔沃汽车大庆工厂实现100%电能碳中和

沃尔沃汽车大庆工厂 是S90全球唯一制造基地 

目前沃尔沃汽车成都工厂、大庆工厂均已在用电环节实现气候零负荷。以工厂为中心,沃尔沃汽车号召当地供应商同样使用碳中和电能,携手创造更广泛的绿色工业环境。这一号召得到了积极的响应。除电力能源外,沃尔沃汽车还将与政府和业务伙伴合作,实现热力能源的碳中和。

“应对气候变化是一个长期过程,实现的过程中会存在各种挑战。但我相信随着越来越多志同道合的业务伙伴加入其中,我们一定可以言出必行,达成最终的目标。”袁小林表示。

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沃尔沃汽车计划在意大利自建快充网络

盖世汽车讯 2021年很快将成为电动汽车发展的关键一年。随着全世界从疫情之中恢复过来,各国的政策明确规定,将通过巨额的经济恢复基金来实现可持续发展,向电动交通的转变正在提速。但是为摆脱化石燃料而投资的不仅仅是各国政府,许多具有远见的企业也在为此努力,沃尔沃汽车就是其中之一。

沃尔沃汽车计划在意大利自建快充网络

XC 40 Recharge(图片来源:沃尔沃)

在过去几年中,沃尔沃一直都是电动化的热情支持者,该公司正在通过其极星(Polestar)品牌,以及越来越多的混合动力和纯电动沃尔沃车型推动电动化进程。该公司最新的纯电动车型C40 Recharge日前在意大利发布,在发布会上,沃尔沃宣布了一个新的计划,该公司将效仿特斯拉,在意大利自建快速充电网络,从而支持正在意大利各地不断增长的电动汽车基础设施。

该网络名为Volvo Recharge Highways,沃尔沃将与他们在意大利的经销商合作搭建这个充电网络。该计划规定,沃尔沃将在经销商所在地和重要的高速公路路口附近建设30多个充电站。在为电动汽车充电时,该网络将100%使用可再生能源。

每个充电站将配备两个175千瓦的充电桩,而且更重要的是,充电站将向所有品牌的电动汽车开放,而不是只对沃尔沃车主开放。沃尔沃计划在较短的时间内完成该网络的建设,该公司将在今年夏天结束之前完成25座充电桩的建设。相比之下,Ionity在意大利开放的站点不到20个,而特斯拉有30余个。

Volvo Recharge Highways的首座充电站将建在沃尔沃米兰旗舰店,位于Porta Nuova新区的中心地带(世界著名的“Bosco Verticale”绿色摩天大楼的所在地)。沃尔沃在该地区还有着更广泛的计划,例如在当地停车场和住宅车库安装50多个22千瓦充电桩,从而促进整个社区的电动化。

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沃尔沃「孤注一掷」

沃尔沃「孤注一掷」

来源:沃尔沃官方

“配备内燃机的汽车没有未来。”沃尔沃CTO亨利克·格林如是说道。

近日,沃尔沃发布了最新的全球可持续发展战略目标:2025年纯电车型占比达50%,其余为混动车型。2030年,沃尔沃将淘汰包括混合动力汽车在内的所有内燃机汽车产品。2040年力求成为气候零负荷标杆企业。这意味着,10年后,沃尔沃将告别燃油车,彻底成为一个纯电品牌。

然而,以沃尔沃的电气化发展现状,距离如此激进的计划还十分遥远。沃尔沃旗下首款纯电动汽车XC40 RECHARGE直到去年11月才正式亮相,可谓姗姗来迟。脱胎于沃尔沃旗下专攻电气化的高性能部门的电动车品牌极星电动车品牌极星,销量也难言出色。

官方数据显示,今年2月,沃尔沃全球销量为50795辆,其中包括纯电动以及插电式混合动力车在内的RECHARGE系列新能源车型销量占比为26.6%。

10年后彻底告别燃油车,颇有些“孤注一掷”的意味。但除此之外,沃尔沃似乎别无选择。

电动化转型遇阻

“起初,沃尔沃向电动化转型时想‘两条腿走路’,一方面靠极星,一方面靠自己的混合动力汽车。”光大证券分析师王澜告诉未来汽车日报(ID:auto-time)。然而如今,极星的发展难言乐观。

2017年7月,沃尔沃公布了“终止纯内燃引擎汽车”计划,3个月后,沃尔沃旗下专攻电气化的部门从沃尔沃分离,取名为极星,正式成为全新、独立的电动车品牌。

“独立极星的初衷在于,沃尔沃希望借着新能源的东风,改变自己传统汽车形象,用创新、年轻、环保的标签打造新品牌,往高性能电动车方向发展,与特斯拉、奔驰AMG等竞争。”王澜认为。

与此同时,沃尔沃内部延续了其发展轻度混合动力汽车的思路。彼时,沃尔沃汽车集团总裁兼CEO汉肯·塞缪尔森曾公开表示,轻度混合动力系统将是柴油发动机“兼具成本效益和吸引力的替代品”。

可惜,试图用两条腿转型电动化的沃尔沃,走得并不顺利。

极星并未如愿承担起沃尔沃高性能电动车品牌的梦想。据中汽中心数据资源中心数据显示,2020年全年极星累计上险量仅365辆。

沃尔沃「孤注一掷」

极星Precept 摄:未来汽车日报

在产品方面,极星与沃尔沃“一脉相承”是导致极星销量表现不佳的一大原因。

王澜认为,极星1能看出沃尔沃S90的影子,“几乎完全一致的内饰、中控屏、雷神之锤大灯,会有一种花145万买了一辆沃尔沃的感觉”;而极星2则与沃尔沃40.2概念车的设计颇为相似。

“独立出去的极星,核心卖点仍是环保、性能等特质,这与沃尔沃极其相似。只要沃尔沃推出纯电车型,必定和自己孵化的极星撞个满怀,这并不利于极星的发展。”

另一方面,“极星在成为独立品牌后资金方面也比较拮据”,原沃尔沃员工向未来汽车日报透露,“这也使得极星在工厂建设、零售网络搭建等方面进度缓慢。”

这一点在沃尔沃财报中也得以体现。财报显示,2018年全年极星亏损额达到5.2亿瑞典克朗(约合人民币3.8亿元)。或许为了改善现金流,去年10月,路透社报道称极星正在推进融资事宜,未来或将IPO。随后,极星品牌首席执行官托马斯·英格拉特(Thomas Ingenlath)证实,对于极星中长期发展的目标非常明确,将向IPO和股市敞开大门。

沃尔沃「孤注一掷」

图片来源:沃尔沃官方

频繁的人事变动,也为极星的发展带来变数。近日,官方消息显示高竑将离任极星中国区总裁一职,这距离其2020年3月16日上任仅一年多时间。在此之前,吴震皓任职极星中国区总裁也只有两年左右。

另外,极星独立也令沃尔沃自身的研发人员数量锐减,再加上沃尔沃在电气化技术方面一向保守,因此,沃尔沃的转型也比较缓慢。

以沃尔沃S90 T8 PHEV为例,2018年上市时这款车的续航里程是53km,如今为55km。相比之下,宝马5系PHEV的续驶里程已经从61km提高至95km。

保守的风格同样体现在产品布阵方面,2012至2019年10月,沃尔沃先后发布了V60插电式混动版、S60L 智能 E驱插电式混动版、XC90 T8 E驱混动车型等,迟迟未尝试推出纯电车型。

“起大早,赶晚集”

但事实上,沃尔沃可谓是“触电”最早的豪华品牌。

早在1992年,沃尔沃便开始了电动化探索,推出了ECC车型(Environmental Concept Car)。这款车使用燃气涡轮+电动驱动的技术,整车由可回收材料打造。

2007年,就在欧洲汽车业对电动化嗤之以鼻时,沃尔沃发布了C30 Electric。该车搭载了“DRIVE”动力总成技术,采用中置电池组,续航里程达150km,使用家用充电桩仅需8个小时即可充满电。彼时,特斯拉仅成立三年多,旗下第一款汽车产品Roadster尚未发布。

沃尔沃还是第一个站出来明确停产传统燃油车时间的传统车企。2017 年 7 月,沃尔沃宣布将在 2019 年后停产燃油车。

然而,在提出“停产燃油车”时间表后,沃尔沃的电动车项目并未提速。直到2019年10月,沃尔沃品牌首款纯电动车XC40 RECHARGE才正式发布。

沃尔沃「孤注一掷」

沃尔沃 XC40 RECHARGE 来源:沃尔沃官方

与此同时,其他车企却加快了步伐。2017年10月,特斯拉在华成立分公司,并在当年销售了2万余辆电动车。2018年11月,奥迪e-tron完成中国首秀。5个月后,奔驰EQC在华亮相。

值得注意的是,不仅亮相较晚,沃尔沃XC40 RECHARGE还是一款“油改电”车型,其基于沃尔沃XC40 燃油版车型开发。而“油改电”的产品从诞生之始就存在续航短、充电慢、底盘不稳定、操控性差等短板。

乘联会数据显示,2020年,沃尔沃XC40 RECHARGE销量仅为87辆;2021年1月,其销量为51辆。

突围之战

尽管如此,沃尔沃的电动化转型决心仍然坚定。

乘联会数据显示,2020年,沃尔沃在中国豪华车市场的占有率为0.65%,电气化为沃尔沃提升市占率提供了更大想象空间。

此外,对于沃尔沃而言,发展成纯电品牌,日后若独立上市有助于其提高估值。近日,汉肯·塞缪尔森在接受未来汽车日报采访时表示,“我们未来可能有机会接触资本市场”。

沃尔沃「孤注一掷」

汉肯·塞缪尔森 来源:沃尔沃官方

为了达成目标,沃尔沃在“价格战”中不惜与对手正面刚。

今年元旦期间,Model Y正式上市,价格相比预售价大幅下调,在一周内斩获3万-4万辆订单;宝马也跟进降价,上市2个月的iX3全系定价下调7万元。

近日,沃尔沃也试图用“油电同价”打动消费者,XC40 RECHARGE直接官降5.8万元。

在中信证券汽车分析师王晨宇看来,沃尔沃的“以价换量”或逐渐“消耗”其豪华车品牌的定位,不利于其电动化产品的发展。但沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林解释称,XC40 (RECHARGE)和其他品牌的价格政策不同,是通过设置不同的服务包,为消费者提供更多的选择。

调价同时,沃尔沃也在尝试其他突围策略,即对现有销售模式进行调整,开始尝鲜直营模式。据沃尔沃介绍,沃尔沃汽车所有的纯电车型都将仅在线上销售,到2025年,在线上销售的纯电车型将达到沃尔沃汽车整体销量的一半。结合线上销售模式,沃尔沃汽车还将为每辆纯电车型提供专享服务包。

“单打独斗一定没有前途,合作是社会资源最佳的利用方式。以更开放的态度和更多合作伙伴形成合力才会让技术和能力更强,才会有市场。”袁小林说。因此,在技术研发方面,沃尔沃选择了战略合作。

2月24日,吉利和沃尔沃宣布,双方以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司,重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。此外,在目前共享SEA浩瀚、SPA 2电动车架构基础上,双方已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发。

据官方介绍,基于SPA 2平台打造的沃尔沃新一代新能源车最快要到2022年才能量产。与此同时,竞争对手们也在规划进一步电动化目标。到2025年,奥迪计划推出约30款电动化车型,届时新能源汽车的销量占比将从现在的3.5%增长到约40%;大众也将推出30款纯电动车型。

背水一战的沃尔沃,前路崎岖而艰险。

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沃尔沃新款XC60官图泄露 标配2.0T+48V轻混

日前,外媒曝光了新款沃尔沃XC60的官图。新车可视作中期改款车型,针对外观设计和内饰布局有所调整,并升级配置和内饰用料;最值得注意的是,新车全系标配2.0T汽/柴油发动机和48V轻混系统,同时还提供插电混动版车型。

沃尔沃新款XC60官图泄露 标配2.0T+48V轻混

沃尔沃新款XC60官图泄露 标配2.0T+48V轻混

【新车知识点】

1.外观小改,新增两种风格

沃尔沃新款XC60官图泄露 标配2.0T+48V轻混

沃尔沃新款XC60官图泄露 标配2.0T+48V轻混

R-Design风格

新款沃尔沃XC60针对外观进行小幅调整和升级,使用全新前包围、新样式LED尾灯组、隐藏式排气等设计。同时,新车还提供Inscription和R-Design两种风格的外观,前者在普通版的基础上融入了镀铬元素,后者采用更运动的格栅和前包围。

2.增加专属顶配版本

沃尔沃新款XC60官图泄露 标配2.0T+48V轻混

沃尔沃新款XC60官图泄露 标配2.0T+48V轻混

Polestar Engineered顶配版车型

新款XC60增加了专属顶配版车型——Polestar Engineered,其是在R-Design车型的基础上增加前后专属LOGO,并换用了金色刹车卡钳和更运动的轮圈。

3.内饰布局延续现款,材质/配置更丰富

沃尔沃新款XC60官图泄露 标配2.0T+48V轻混

Inscription内饰

沃尔沃新款XC60官图泄露 标配2.0T+48V轻混

Polestar Engineered内饰

新款XC60的内饰布局延续了现款设计,但在材质和配置上更加丰富。新车升级了全新的中控屏幕,并集成最新的Android Automotive操作系统,提供Google Maps、Google Assistant、Google Play商店和OTA功能。

沃尔沃新款XC60官图泄露 标配2.0T+48V轻混

沃尔沃新款XC60官图泄露 标配2.0T+48V轻混

另外,新车还提供水晶样式的全新电子换挡杆、手机无线充电器、高级羊毛织物(可选);而顶配的Polestar Engineered车型还将配备全新运动座椅、皮革换挡杆和黄色安全带等。

4.动力系统全系标配48V

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新款XC60的动力系统是本次中期改款的重点升级,新车全系采用最新的B系列轻混动力总成,由2.0T汽油/柴油发动机和48V电机组合,提供包括B4汽油(194马力)、B4柴油(194马力)、B5汽油(247马力)、B5柴油(232马力)和B6汽油(295马力)。变速箱依旧为8速手自一体变速箱,部分车型将配备四驱系统。

沃尔沃新款XC60官图泄露 标配2.0T+48V轻混

另外,新款XC60依然继续提供插电式混动版车型,其中T6车型综合最大功率336马力,最大扭矩590牛·米;T8车型综合最大功率386马力,最大扭矩640牛·米。二者的纯电动最大续航里程为53km(WLTP)。

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沃尔沃汽车2月全球销量逾5万辆 在华暴涨736.8%

盖世汽车讯 根据沃尔沃汽车官方发布的销量数据,今年2月份,该公司全球销量依然强劲。

沃尔沃汽车2月全球销量逾5万辆 在华暴涨736.8%

(图片来源:沃尔沃汽车)

当月,沃尔沃汽车在全球范围内共售出50,795辆汽车,同比上涨27.8%,创历史同期新高。消费者对沃尔沃Recharge系列(包括纯电动和插电式混合动力车)车型的需求依然强劲,2月该系列车型销量占沃尔沃汽车全球销量的26.6%。在欧洲,沃尔沃Recharge系列车型销量占总销量的比例更高,为44%。

沃尔沃汽车2月全球销量逾5万辆 在华暴涨736.8%

就地区来看,在中国,沃尔沃汽车前两个月共售出29,243辆汽车,同比暴增160.6%,其中2月份,该公司销量同比增幅高达736.8%,原因是去年同期受疫情影响,该公司仅售出1,205辆汽车。今年前两月,沃尔沃汽车在华设法弥补了去年因疫情停产而造成的销量损失。

在美国市场,沃尔沃汽车前两个月累计售出17,315辆汽车,较去年同期增长23.7%,沃尔沃SUV为销量增长做出了重要贡献,占该公司美国总销量的80%。

在欧洲,该公司头两个月销量同比增长5.5%至 48,784 辆,主要受瑞典销量增长的推动。

得益于中国市场的持续复苏、美国市场的稳健表现以及瑞典市场的销量增长,沃尔沃汽车今年前两个月呈现良好的销售势头,全球累计销量达110,383辆,同比增长29.1%。

沃尔沃汽车2月全球销量逾5万辆 在华暴涨736.8%

就车型来看,2月份,沃尔沃XC40依然是该公司最畅销车型,共售出15,818 辆,同比增长43.7%;其次是XC60和XC90,销量分别为14,463辆和6,808 辆。

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沃尔沃要革自己的命

沃尔沃承诺到2030年要成为纯电豪华车企,加快淘汰内燃机产品计划,并计划将电动汽车的销售逐步转移到线上。这是沃尔沃在3月2日对外公布的“全球可持续发展战略目标”的重要组成部分。

2019年,沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森(Håkan Samuelsson)曾表示,沃尔沃要在20年内成为一个纯粹的电动汽车品牌。还说到2025年总销量的一半要由纯电动汽车贡献,其余为混合动力汽车。

沃尔沃要革自己的命

2023年之前 成为100%纯电车企

沃尔沃的最新目标是在9年内转变成为100%纯电车企,这标志着以上目标得到加速。作为最新目标的一部分,沃尔沃要在2025年实现全面电气化,届时纯电车型占比将达到50%,其余为混动车型。“要继续保持市场领先地位,我们必须加大对电气化车型和新商业模式的投入,沃尔沃汽车将致力于成为豪华品牌纯电细分市场领导者。”Håkan Samuelsson表示。

分析表明,沃尔沃加快向纯电品牌过渡的原因有三。

其一,沃尔沃自身的电动汽车正在受到用户追捧。数据显示,2020年,沃尔沃RECHARGE系列(包括纯电动和插电式混合动力车)车型销量在总销量中的占比提升了一倍,其中欧洲市场RECHARGE系列车型占总销量30%。

沃尔沃要革自己的命

其二,电动汽车市场正在快速壮大。EV Sales发布的数据显示,2020全球新能源车销量达到312.48万辆,同比增长41%。其中欧洲市场销量136.71万辆,占比43.8%;中国市场销量127.19万辆,占比40.7%。

其三,各国相继发布的禁售燃油车时间表也让车企们不得不加快推出电动汽车的步伐,比如,英国、德国、瑞典等欧洲国家将在2030年禁售燃油车。

此外,规模不断壮大的充电基础设施和各国的新能源车补贴政策也增加了消费者选择电动汽车的消费需求。

沃尔沃汽车首席技术官Henrik Green表示:“为满足客户的期望,我们不断丰富我们的纯电车型产品线,积极加入全球气候保卫战。”

沃尔沃于2019年底发布了首款电动汽车XC40纯电版,并在2020年广州车展上在中国完成上市。该车目前刚刚完成新一轮价格调整,官方零售价从35.7万元下调到29.9万元,官降5.8万元以刺激消费需求。

沃尔沃要革自己的命

沃尔沃还宣布,其将于今年晚些时候公布旗下第二款纯电车型,新车或是XC40纯电版的轿跑版本,或命名C40。此外,沃尔沃发布的一张未来新车规划图显示,未来几年将会发布7款纯电动汽车,其中包括XC40纯电版和新的C40纯电车型,沃尔沃还正在开发一款基于吉利SEA浩瀚架构的小型电动汽车,定位低于XC40,或命名XC20或C20,XC60和XC90的纯电版也将于明年公布。

沃尔沃要革自己的命

沃尔沃提速电动化战略目标的背景是全行业都在加速驶向电气化。此前,捷豹路虎宣布捷豹品牌将在2025年变成一个纯电动品牌,通用汽车宣布将在2040年只销售电动汽车,福特宣布到2030年后在欧洲只销售电动汽车,大众汽车则宣布在2026年以后停止销售燃油车,百年宾利则计划到2030年变成纯电品牌。

沃尔沃要革自己的命

可见,对于豪华品牌来说,变成全电动更可行,而提早进行布局,也能在未来继续保持领先。

销售:所有纯电车仅在线上销售

在迈向全电动汽车品牌的同时,沃尔沃还打算重构全价值链体系,其中首当其冲的是重塑电动汽车销售模式。沃尔沃宣布,未来推出的所有纯电车型都将仅在线上销售,到2025年,在线上销售的纯电车型将达到沃尔沃汽车整体销量的一半。

沃尔沃要革自己的命

特斯拉开创了线上销售电动汽车的先河,彻底革新了传统4S店的销售模式,这也让特斯拉将产品、定价、推广和渠道等权利都掌握在自己的手上。这种模式的好处是不仅可以降低车企的运营费用,更重要的是让产品定价变得更加透明,省去了让用户嗤之以鼻的讨价还价环节,有助于车企和用户之间建立起“相互信任”的机制。

沃尔沃正在尝试类似于特斯拉直营模式的销售模式,将大量投资建设线上销售平台,简化现有在线销售流程,提升用户消费体验。沃尔沃汽车全球商业运营负责人Lex Kerssemakers表示,“无论客户在线上、在品牌体验中心还是在用车过程中,我们都应该把客户体验放在第一位。”

沃尔沃要革自己的命

相比于特斯拉彻底断绝与经销商的关系,沃尔沃的直营模式中还有经销商可以参与的环节。比如,经销商可以为用户提供试驾、交付和售后服务。如果用户想在品牌体验中心完成定购,经销商可以帮助用户通过沃尔沃官网完成订单。

沃尔沃汽车还将为每台纯电车型提供专享服务包,涵盖售后、保修、路边援助,以及某些市场的保险和家充服务。沃尔沃表示,我们希望通过消除用户在买车和用车时的复杂性,为用户提供内心舒享和无忧无虑的沃尔沃服务。简化和便捷是沃尔沃全新销售模式的关键词。

针对豪华品牌电动化转型趋势,乘联会秘书长崔东树认为,豪华品牌逐渐意识到,只有全面电动化才能满足环保要求,并符合未来碳中和等多方面规定的要求。同时,电动化将带来智能网联化的飞跃发展,传统豪华品牌不得不加速电动化转型,以实现电动化与智能网联化的协同发展。

崔东树表示:“豪华品牌全面电动化必然是转型的核心方向。”同时,他也指出,相比于其他品牌,传统豪华品牌转型时,发动机带来的驾驶体验被颠覆,车辆设计的模式、服务体系也发生变化,“转型之路不好走”。

捷豹和沃尔沃之后,谁将是下一个追求100%纯电的豪华品牌。

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沃尔沃发布C40 Recharge电动SUV 续航里程420公里

盖世汽车讯 3月2日,沃尔沃汽车正式发布C40 Recharge电动SUV,这是该公司第二款纯电汽车。

沃尔沃发布C40 Recharge电动SUV 续航里程420公里

C40 Recharge外观(图片来源:沃尔沃)

当日早些时候,沃尔沃汽车宣布计划到2030年时,将只销售电动汽车。为了完成这个目标,该公司需要大幅提升其电动车型的数量。在C40 Recharge发布之前,沃尔沃只有一款纯电动车型XC40 Recharge。沃尔沃汽车未来会成为一家纯电动车企,而全新的C40 Recharge则是该公司未来零排放承诺的最新体现。

沃尔沃汽车对这款车的描述为:“C40 Recharge拥有SUV的所有优点,但其外观重心更低,更时尚。它基于CMA汽车平台所打造,也是沃尔沃历史上首款正向研发的电动汽车。”

沃尔沃发布C40 Recharge电动SUV 续航里程420公里

C40 Recharge内饰(图片来源:沃尔沃)

在内饰方面,沃尔沃粉丝会在C40 Recharge里感受到该品牌一贯的高档内饰体验。与XC40 Recharge类似,新车也配备了沃尔沃与谷歌联合开发的信息娱乐系统,该系统是基于安卓操作系统所打造的。系统原生支持谷歌地图等谷歌应用。

在动力方面,C40 Recharge搭载了双电机全轮驱动系统,电池组容量为78 kWh。该公司表示,在WLTP工况下,该电池组单次充电可以实现260英里(约420公里)的续航。按照EPA工况,该公司预计新车的续航可以超过200英里(约320公里),但是目前该公司尚未提供精确的预估。有趣的是,该公司表示,车辆的续航里程“预计将随着时间的推移,通过OTA更新获得提升”。

C40 Recharge将于今年秋天正式投产,产地为比利时根特(Ghent)工厂,该工厂也负责XC40 Recharge的生产。

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沃尔沃汽车加速迈入纯电动时代,XC40纯电版官方直售价29.9万元起

为响应沃尔沃汽车于昨日正式对外发布的最新全球可持续发展战略并顺应市场诉求,沃尔沃汽车中国宣布于今日起将XC40纯电版车型官方直售价调整至29.9万元起。此次起售价调整之后,消费者可以用燃油车的价格享受到高品质的纯电车型带来的绿色畅行体验。中国作为沃尔沃汽车全球最大的单一市场,第一时间响应全球可持续发展战略的落地,展现出在全球市场战略的领先地位,为实现2030年成为100%纯电车企做出表率。

沃尔沃汽车加速迈入纯电动时代,XC40纯电版官方直售价29.9万元起

选择多一点 门槛低一点 选装服务包让消费者实现“购车自由”

此次XC40纯电版起售价的调整得益于对于客户服务包的多样化选择。定价29.9万元的XC40纯电版包含“3年3次免费基础保养、3年免费质保、3年免费道路救援、4年免费媒体流量和终身免费基础流量”在内的“优享权益包”。而对于追求“一次付费终身无忧”的购车用户来说,可以选择升级至包含“终身免费充电”等权益在内的“尊享权益包”。此次对于客户服务包的调整,让消费者可以根据自身需求选择适合自己的服务内容。(具体细则请查询沃尔沃官方网站以及“沃世界”官方微信小程序)

沃尔沃汽车加速迈入纯电动时代,XC40纯电版官方直售价29.9万元起

线上线下无缝衔接 直售模式为用户体验加分

在3月2日沃尔沃全球可持续发展战略发布会上,沃尔沃汽车还宣布将全力推进直售模式来适应更多用户消费习惯的改变——沃尔沃汽车所有的纯电车型都将仅在线上销售。预计到2025年,沃尔沃汽车将有50%的车辆通过线上进行销售。

去年11月在国内上市的XC40纯电版就已经正式开启了沃尔沃汽车在中国市场的创新性直售模式,作为第一家开放直售平台的传统豪华汽车品牌,沃尔沃汽车通过线上线下相结合的业务模式,借助深耕中国市场二十余年建立起来的雄厚经销商体系,为直售客户提供完善的用车全生命周期体验。

沃尔沃汽车加速迈入纯电动时代,XC40纯电版官方直售价29.9万元起

相对于传统汽车品牌的线下销售,沃尔沃的直售模式拥有“购车一口价 、服务一对一、线上一体化”三大核心优势。通过“沃世界”官方微信小程序,客户可以随时随地在线了解车辆信息、选择车辆配置并完成车辆定金支付。客户在购车过程中有任何疑问,随时可以与直售顾问进行1对1的沟通与咨询。唯一的官方平台,更保证了价格的统一透明。

践行可持续发展 “油电同价”加速电气化转型

沃尔沃汽车作为传统豪华汽车品牌中第一个实现所有车系均有电气化产品的品牌,目前已经形成了包含纯电动车型、插电式混动车型以及轻度混动车型在内的完整电气化产品矩阵。XC40“油电同价”政策的推出,进一步加速了电气化转型进程,让沃尔沃汽车可持续发展战略在中国市场加速落地。

沃尔沃汽车加速迈入纯电动时代,XC40纯电版官方直售价29.9万元起

数据显示,沃尔沃汽车继1月创下单月零售历史新高后,2月在中国大陆市场共售出各款车型10,050辆,同比去年劲增744.5%,持续保持破竹之势。在电气化、智能化转型大潮中,沃尔沃汽车始终坚守“安全、健康、环保”理念,走在行业前沿。下一个十年,沃尔沃将以全面电气化战略为目标,继续深耕豪华汽车品牌市场。

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沃尔沃发布C40 Recharge电动SUV 续航里程420公里

盖世汽车讯 3月2日,沃尔沃汽车正式发布C40 Recharge电动SUV,这是该公司第二款纯电汽车。

沃尔沃发布C40 Recharge电动SUV 续航里程420公里

C40 Recharge外观(图片来源:沃尔沃)

当日早些时候,沃尔沃汽车宣布计划到2030年时,将只销售电动汽车。为了完成这个目标,该公司需要大幅提升其电动车型的数量。在C40 Recharge发布之前,沃尔沃只有一款纯电动车型XC40 Recharge。沃尔沃汽车未来会成为一家纯电动车企,而全新的C40 Recharge则是该公司未来零排放承诺的最新体现。

沃尔沃汽车对这款车的描述为:“C40 Recharge拥有SUV的所有优点,但其外观重心更低,更时尚。它基于CMA汽车平台所打造,也是沃尔沃历史上首款正向研发的电动汽车。”

沃尔沃发布C40 Recharge电动SUV 续航里程420公里

C40 Recharge内饰(图片来源:沃尔沃)

在内饰方面,沃尔沃粉丝会在C40 Recharge里感受到该品牌一贯的高档内饰体验。与XC40 Recharge类似,新车也配备了沃尔沃与谷歌联合开发的信息娱乐系统,该系统是基于安卓操作系统所打造的。系统原生支持谷歌地图等谷歌应用。

在动力方面,C40 Recharge搭载了双电机全轮驱动系统,电池组容量为78 kWh。该公司表示,在WLTP工况下,该电池组单次充电可以实现260英里(约420公里)的续航。按照EPA工况,该公司预计新车的续航可以超过200英里(约320公里),但是目前该公司尚未提供精确的预估。有趣的是,该公司表示,车辆的续航里程“预计将随着时间的推移,通过OTA更新获得提升”。

C40 Recharge将于今年秋天正式投产,产地为比利时根特(Ghent)工厂,该工厂也负责XC40 Recharge的生产。

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沃尔沃C40 RECHARGE首发 纯电动轿跑SUV

  [爱卡汽车
 海外新车 原创],  北京时间3月2日晚,
沃尔沃发布了旗下第二款纯电动车型沃尔沃C40 RECHARGE。作为
沃尔沃XC40 RECHARGE(
参数|
询价)的轿跑SUV版本,沃尔沃C40 RECHARGE同样基于CMA架构打造而来,定位于纯电动紧凑型轿跑SUV,WLTP续航里程420km,并将延续厂家直营模式进行销售。,沃尔沃C40 RECHARGE首发 纯电动轿跑SUV
沃尔沃 沃尔沃C40 RECHARGE(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价),沃尔沃C40 RECHARGE首发 纯电动轿跑SUV,  此前,沃尔沃高层在接受外媒采访时曾表示,这款全新纯电动车将是一款造型抢眼的车型,而最终发布的沃尔沃C40 RECHARGE也确实带给我们眼前一亮的感觉。作为沃尔沃
XC40(
参数|
询价) RECHARGE的轿跑SUV版本,新车前脸只是在前保险杠及两侧雾灯区域进行了微调,包括封闭式格栅及最具家族代表性的“雷神之锤”前大灯组都得到了延续。,沃尔沃C40 RECHARGE首发 纯电动轿跑SUV,沃尔沃C40 RECHARGE首发 纯电动轿跑SUV,  而两者间的最大不同之处就在于车尾造型,车顶线条自C柱开始缓缓滑落,溜背的车顶线条让整车更显紧凑运动,配合全新造型的尾灯组,尾部的辨识度变得更高,时尚感变得更强。,沃尔沃C40 RECHARGE首发 纯电动轿跑SUV,沃尔沃C40 RECHARGE首发 纯电动轿跑SUV,沃尔沃C40 RECHARGE首发 纯电动轿跑SUV,  来到内饰部分,家族式的内饰设计风格我们已再熟悉不过,沃尔沃C40 RECHARGE内饰始终贯彻简约至上的设计理念,全液晶仪表盘+大尺寸中控屏的组合,进一步提升了车内的科技化氛围。,沃尔沃C40 RECHARGE首发 纯电动轿跑SUV,沃尔沃C40 RECHARGE首发 纯电动轿跑SUV,  动力部分则与沃尔沃C40 RECHARGE相同,沃尔沃C40 RECHARGE搭载前后电机驱动系统,综合功率300kW(408马力),峰值扭矩660Nm。电池部分,配备78kWh的电池组,WLTP续航里程420km。新车支持150kW快充,40分钟可充满80%电量。使用11kW慢充,8小时可完全充满。,沃尔沃C40 RECHARGE首发 纯电动轿跑SUV,  根据沃尔沃公布的全球可持续发展战略目标,2025年实现全面电气化,届时纯电动车型占比将达到50%,其余为混动车型;2030年成为纯电动豪华车企;2040年力求成为气候零负荷标杆企业;所有纯电动车型将只在线上进行销售。,精彩内容回顾:,沃尔沃汽车和吉利汽车宣布达成合并方案,广州车展 沃尔沃XC40 RECHARGE售35.7万,2021款沃尔沃XC40正式上市 售26.48万起,

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沃尔沃汽车和吉利汽车宣布达成合并方案

【2月24日哥德堡/香港/杭州讯】沃尔沃汽车有限公司(以下简称“沃尔沃汽车”)和吉利汽车控股有限公司(HK.0175)(以下简称“吉利汽车”)联合宣布:双方达成最佳合并方案。在保持各自现有独立公司架构、实现战略目标的同时,继续拓展合作领域,在汽车新四化(电气化、智能化、网联化、共享化)方面深化合作,发挥协同效应,真正实现业务整合的最大价值,强化科技优势,持续引领行业变革。

沃尔沃汽车和吉利汽车宣布达成合并方案

根据合作共识内容,吉利汽车与沃尔沃汽车将围绕汽车新四化前瞻技术,在动力总成、三电技术、高度自动驾驶等业务领域进行合并及协作,持续推动科技创新。双方以股权合并形式将动力总成业务合并成立新公司,重点开发新一代双电机混合动力系统和高效内燃发动机。除了继续向双方供货外,还向第三方汽车公司提供产品和服务。该公司计划在年底之前投入运营。

在智能电动汽车领域,在目前共享SEA浩瀚、SPA2电动车架构基础上,双方已经启动下一代纯电专属模块化架构的联合开发,实现核心技术成果的共享和规模化优势。沃尔沃、吉利及快速增长的领克、极星品牌都将共享该架构。双方还将在三电和智能网联方面实现技术共享,共用电池包和电驱系统,并通过联合采购降低成本。这将进一步增强吉利汽车新能源研发实力,为吉利汽车成为一家新四化汽车公司提供有力支持和保障。 

在自动驾驶前沿技术领域,双方将基于各自已有的丰富研发成果和经验,由沃尔沃汽车旗下自动驾驶软件技术开发公司Zenseact牵头,共同开发全球领先的高度自动驾驶解决方案。

双方还将持续深化在销售渠道和售后服务领域的协同,实现资源互补。双方合资打造的全球新高端品牌领克汽车已于去年底正式宣布进入欧洲,领克将充分利用沃尔沃汽车的海外渠道资源,逐步服务全球用户。

通过此举,沃尔沃汽车和吉利汽车的现有利益相关方和潜在投资者能够分别评估两家公司的战略、业绩、财务风险及回报,做出更灵活有效的投资决策。沃尔沃汽车未来可以有机会探索资本市场的各种方案选项。

吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示:“吉利汽车期待与沃尔沃汽车建立更紧密的合作伙伴关系,加速吉利汽车的全球布局,开发全新一代智能电动汽车和相关出行服务。我们期待通过协同开发、共享核心技术、自动驾驶前沿领域等战略层面的合作,为用户创造极致体验。”

沃尔沃汽车集团总裁、CEO 汉肯·塞缪尔森表示:“很高兴能够与吉利汽车进一步深入合作。在广泛评估、详细研究各种方案之后,我们达成共识,现在的合并和合作方案是加强合作、保障持续增长,并在动力总成等多领域实现最大协同效应的最佳途径。”

吉利控股集团董事长李书福对合并方案及合作共识表示支持:“当下,全球汽车产业正在面临深刻变革,我们必须寻求开放协同,合纵连横。此次吉利汽车与沃尔沃汽车进一步整合业务,建立更紧密的战略协同关系,能达到最佳合并效果。这将在瞬息万变的汽车技术和出行服务领域打造两家更加强大的公司,开创全新发展格局,持续引领行业发展。”

为推进上述合作,吉利汽车与沃尔沃汽车还将建立全新协调管理机制,确保各项目高效顺利开展。

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沃尔沃研究自动驾驶汽车晕车问题 通过声音提示车辆即将进行的操作

盖世汽车讯 晕车是一个非常普遍的问题,未来,随着自动驾驶汽车上路,晕车问题可能会变得更严重。看手机的人可能会感到恶心,同时可能感到紧张,想知道控制车辆的硬件和软件是否真的看到了路边的骑行者。

沃尔沃研究自动驾驶汽车晕车问题 通过声音提示车辆即将进行的操作

(图片来源:https://www.popsci.com)

据外媒报道,沃尔沃(Volvo)和电子游戏公司Pole Position Production的研究人员在研究解决这些问题的方法。双方的解决方案使用了一种有趣的媒介——声音。

人们通常通过眼睛、身体知觉和内耳来感知身体位置和运动。当眼睛所见与内耳感觉不一致时,就会产生晕动症。如果在移动的车辆中看手机,眼睛看到的是静止的屏幕,但内耳却能感觉到移动,这种不协调会导致恶心。常用的办法是停止看手机,但自动驾驶汽车的部分吸引力就在于,人们可以在屏幕上工作和娱乐。

沃尔沃的研究有两个目标,一是探索声音是否有助于减轻晕动症,二是帮助人们更加信任自动驾驶汽车。沃尔沃试验了两种不同类型的声音,一是提示乘客将要发生什么,二是提醒乘客车辆察觉到的物体(如行人)。

沃尔沃汽车互动音效设计师Fredrik Hagman表示,“随着自动驾驶汽车的发展,我们将从以驾驶员为中心的声音界面,转向以乘客为中心的声音界面。以往的声音设计方式并不一定适用于自动驾驶汽车。”Fredrik Hagman补充道,“假设我们可以播放声音,告知即将进行的操作,以便让乘客意识到该信息。因此,如果要加速,我们会提前1-2秒播放模仿加速的声音。”

去年8月,沃尔沃在瑞典哥德堡附近一条关闭的飞机跑道上进行了试验。测试中,参与者坐在一辆由人类驾驶的汽车的后座上,在汽车行驶过程中使用平板电脑进行阅读。车辆沿着测试轨道行驶了三圈,每行驶一圈后,参与者就需要评价晕车的感觉。其中一半的参与者在骑行过程中获得声音提示,而另一半则没有,一周后,参与者接受相反的体验。这些声音反映车辆在大约一秒钟内将要进行的操作:加速、减速或转弯,沃尔沃称其为表示“意图”的声音。

虽然该项研究只有20人参与,规模较小,但沃尔沃表示,声音提示减缓了难受的感觉。Hagman表示,“当行驶的圈数越多,效果就越明显。测试表明,当添加声音时,就会减少晕车的感觉。”沃尔沃还公布了一个图表来显示测试结果,并绘制了“痛苦程度评分”图表。沃尔沃报告称,参与者表示,这些声音有助于为即将发生的事情做准备,或“调整身体”。

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