东风雪铁龙毛创新:雪铁龙怎么下来的,就要怎么上去|汽车百事网

东风雪铁龙毛创新:雪铁龙怎么下来的,就要怎么上去

“我们希望以前销量怎么掉下来的,今年就怎么样慢慢的回去。”在上海车展专访间里,东风雪铁龙品牌总经理毛创新对媒体表达了这样的豪言壮语。

在巅峰时期,东风雪铁龙在中国一年的销量能达到30多万辆,经销商网点也有380家之多,世嘉、爱丽舍、C5也都是叫得上名的热销车型。时至今日,东风雪铁龙已经将上述三款车型停产,经销商网点也被优化到了162家。在毛创新看来,现在的东风雪铁龙应该要全面回归母品牌,打造原汁原味的法系车。最典型的例子是近期亮相的雪铁龙凡尔赛C5X是一款中国成都造、全球销售的战略车型。

东风雪铁龙毛创新:雪铁龙怎么下来的,就要怎么上去

同时,毛创新也认为,东风雪铁龙要保证经销商的盈利性。“我们希望网点能跟随品牌,给我们大力支持。在渠道上我们给予他们产品政策、服务等五方面的支持,希望能共同提升销量,保证盈利性。有一些犹豫、不愿意跟随的,不利于营销品牌形象、对客户产生不好感知的,我们会主动要求退出”,毛创新说,“现在有162家网点,目前的销量支不起更多的网点,我们会通过数字化的营销、跨业合作渠道来提升我们的网络,这些都是执行的比较好的,这也是为什么我们说去年、前年销量怎么滑下来的。我们每一年就怎么反比提升上去,这就是我们对渠道的理解。”

强网行动正在奏效,体现在销量上的结果是,从去年9月开始东风雪铁龙每月的销量一直在环比提升,今年一季度甚至同比增长了127%。“经销商的信心提升,客户的信赖得到保障,带动了销量的连续提升。”毛创新说。

东风雪铁龙毛创新:雪铁龙怎么下来的,就要怎么上去

在提升销量方面,东风雪铁龙还有一个突破性的计划:第一,旗舰车型雪铁龙C6正在展现出不断向上的销售势头,该车去年全年才销售了1500辆,今年一季度就完成了1300辆的销量成绩。基于良好的开端,东风雪铁龙希望C6在今年能做到10000辆的市场成绩。

第二,在今年3月换新的2021款天逸,增加了更符合客户感知的配置和舒适理念,比如全系升级8速手自一体变速箱。这样一来,2021款天逸的入门级车型就显得很“豪华”,东风雪铁龙希望用诚意打动客户,将2021款天逸在下半年的月销稳定在2000辆以上,全年则希望达成1.7万辆的小目标。

东风雪铁龙毛创新:雪铁龙怎么下来的,就要怎么上去

第三,东风雪铁龙在今年还有两款新车型,一个是将于7月上市的C3-XR,东风雪铁龙希望能做到月销1000辆的水平,另一个是4月首秀、7月预售、9月上市的凡尔赛C5X。尤其是针对新上市的车型,东风雪铁龙拿出来堪称开创性的保值政策,一年保值85%,两年保值75%三年保值65%。用这些承诺重新赢得客户的信赖。

尤其是最近才亮相的凡尔赛C5X,以“凡尔赛”之名赚足了眼球。毛创新也希望C5X能像“凡尔赛”这个网红词一样成为一款网红车。

“凡尔赛”之名的由来

毛创新:凡尔赛从4月12日亮相之后,抖音点击有一千多万,可以感受到大家对这款车非常期待,评价也非常好。凡尔赛的出现改变了我们的营销思维,因为这是一款真正让客户群体能够因为凡尔赛而“凡尔赛”的。无论是凡尔赛文学,或是热梗,能让人们联想到凡尔赛C5 X。在今年的发布会上,我们有个“领潮合伙人计划”。这个领潮合伙人计划分为与领潮合伙人共创、体验、共享凡尔赛三部分。发布这个计划实际就是针对凡尔赛C5 X的营销,东风雪铁龙要跟关注和支持凡尔赛C5 X的人共创凡尔赛生活。

东风雪铁龙毛创新:雪铁龙怎么下来的,就要怎么上去

例如,凡尔赛C5 X在9月份上市,客户对现在看到的这个实物车如果还有更好的建议,我们还可以进行改善和提升。我们可以通过凡尔赛C5 X与客户一起共同创造凡尔赛生活指南,同时也共同体验和分享。这不仅是一个很长的体验过程,也是一个营销过程。我们希望通过凡尔赛C5 X从发布到上市营销,助力我们品牌改变以前的营销观念。

凡尔赛来源于法国的凡尔赛宫,凡尔赛宫是世界五大宫之一,它是当时建筑设计的巅峰之作。实际上凡尔赛C5 X,也是结合了目前的领先设计,是东风雪铁龙品牌设计的巅峰之作。在产品设计时,没有说我要设计成一款什么样的车,而是根据客户的需求,希望它有轿车的优雅与动感、旅行车的实用性、以及SUV的稳健与通过性,所以就设计了这样一款车。凡尔赛,跟凡尔赛宫都是设计的巅峰之作。

东风雪铁龙毛创新:雪铁龙怎么下来的,就要怎么上去

您刚才说到的凡尔赛的豪华,结合这个点,我们的外形设计很凡尔赛。我们后面的座舱比原来的C5要大,雅阁一类轿车的舒适性都比我们差。座舱设计和空间设计也很凡尔赛。我们的营销理念叫不定义自发光,就是我不给你定义,你个人见到这个车是什么感受它就是什么,我们打造的就是这样一个凡尔赛概念。

凡尔赛C5X的突破点在哪里?

毛创新:凡尔赛C5X这个产品的突破,就是给人一种与众不同,它设计的突破,集合了我作为客户的所有想法,客户希望它有SUV的通过性和稳健性,又有轿车的优雅和动感,同时还希望能够有旅行车的实用性。它从设计之初,就将这三者进行了完美融合,这一款车型一出来,初看的时候你不知道怎么定义,所以我们称它是无定义自发光。就是我不需要定义它是什么样的车,你认为它是什么车就是什么车,每个人都能从这款车上找到自己的心仪之处,希望它是轿车,就可以把它理解为是轿车,希望它是一个轿旅,它有很多旅行车的功能,这是在产品设计上的突破。

东风雪铁龙毛创新:雪铁龙怎么下来的,就要怎么上去

雪铁龙C5 X出来以后,我们也做了一个大胆的突破,也就是营销上的突破。取名凡尔赛和这个车是完全相配的。这款车,无论从哪个方面,都配得上叫凡尔赛,在营销上也会有突破。我们要通过对认知的营销,对生活的态度,包括以后我们生活的生态来营销这个凡尔赛C5 X,带给我们客户的感受。

我们希望通过凡尔赛C5 X营销出圈,聚集年轻进取,对生活有态度、对新鲜事物有见解的这样一个群体,让车与生活衔接。我们希望跟“领潮人”共同打造一种生活方式、生活态度或者是生活指南,通过客户裂变传递给新的年轻客户。我们觉得这样才能把这个车更好的营销,这也是我们的变化。

百年雪铁龙如何体现年轻化?

毛创新:其实百年品牌是百年造车历史和文化积淀,雪铁龙品牌一直就是以年轻、时尚、舒适、以人为本来服务乐观群体的。我们原来的毕加索巧思到什么程度?就是你坐在这个车上,你想要放什么东西的时候,你坐在那儿这么一想,就会发现这个车提前就为你做了准备了。它的设计就是以人为本。你坐这个车的感受,它能提前给你设计出来。所以雪铁龙虽然是百年品牌,但只是代表这个品牌的历史底蕴以及技术的沉淀,它一直走的就是年轻化的道路。

东风雪铁龙毛创新:雪铁龙怎么下来的,就要怎么上去

雪铁龙品牌在中国产品太前卫,比如我们原来很好的车型赛纳,塞纳现在也不过时,包括毕加索、世嘉,但为了能够适应中国客户的需求,我们在产品设计上,并不是全球一致的,融入了更多中国元素。

但是从前年开始,我们又说2019年回归母品牌,大家现在能够看到,这个车(C5X)是原汁原味的法国设计跟中国设计相结合的一款车,它是成都造、全球销售的一款车。真正的保持了年轻化,回归母品牌。

这个品牌本来就是年轻时尚的品牌,它更多的是大胆、创新,为那些年轻、积极进取,包括有想法、有高度、喜欢新鲜事物的客户群体而设计的,它本身应该就是年轻化的。

东风雪铁龙毛创新:雪铁龙怎么下来的,就要怎么上去:等您坐沙发呢!

发表评论

表情
还能输入210个字

东箭科技创业板挂牌上市 创新驱动“智能+汽车”产业发展

4月26日,广东东箭汽车科技股份有限公司(股票代码:300978)在深圳证券交易所创业板板成功挂牌上市,开启资本市场“汽车后市场板块”概念,同时也标志着东箭科技迈出了发展历程中的重要一步。

东箭科技创业板挂牌上市 创新驱动“智能+汽车”产业发展

据了解,东箭科技成立于2003年,是一家专注于汽车智能、安全、健康、个性化定制等提升汽车驾乘体验的科技公司,主要从事车侧承载装饰系统产品、车辆前后防护系统产品、车载互联智能机电系统产品、车顶装载系统产品及。车辆其他系统产品的工业设计、研发、生产和销售,产品系列以汽车后市场为主延伸至汽车前装市场领域,广泛应用于SUV、轿车、MPV、越野车、皮卡等各类车型,并适配众多豪华及中高档汽车品牌。

东箭科技创业板挂牌上市 创新驱动“智能+汽车”产业发展

全球汽车后市场规模潜力巨大,欧美地区发展起步早且节奏平稳。据麦肯锡估计,全球汽车后市场规模,在2017-2030年间以年均复合增长率3%的速度平稳增长,至2030年,全球汽车后市场规模预计将达12000亿欧元,发展潜力巨大。

另据,德勤发布的《2020中国汽车后市场白皮书》(以下简称《白皮书》)显示,经过近20年的迅速发展,中国汽车后市场规模突破万亿元,迎来了发展期,预计2025年可达1.7万亿元。未来随着众多资本和企业涌入中国市场空间巨大的汽车后市场,汽车车主的消费水平的不断提高,以及消费理念不断升级,消费者将趋向于选择具有良好品牌和产品质量的企业,综合竞争实力差的企业将面临洗牌出局,汽车后市场的发展将呈现品牌专业化和集中化趋势。

东箭科技创业板挂牌上市 创新驱动“智能+汽车”产业发展

值得注意的是,在国内汽车后市场,相较于汽车前市场中的汽车零部件领域尤其是关键零部件以跨国汽车零部件供应商为主导的竞争格局,国内汽车后市场企业以民营企业为主,东箭科技作为龙头企业的出现,未来借助资本市场平台其规模化发展优势也将更加凸显。

历经多年发展,东箭科技已发展成为国家高新技术企业、行业标准编撰单位、中国汽车产业出口百强企业、中国大型的汽车后市场产品制造企业。

东箭科技创业板挂牌上市 创新驱动“智能+汽车”产业发展

东箭科技表示:未来将立足于汽车后市场,并以车载互联智能机电系统产品为主开拓汽车前装市场,以创新驱动企业发展,并借助“智能+”,努力为消费者提供高品质的汽车生活解决方案,力争成为全球领先的汽车科技企业。

东箭科技创业板挂牌上市 创新驱动“智能+汽车”产业发展:等您坐沙发呢!

发表评论

表情
还能输入210个字

东风汽车樊昀:AUTOSAR在东风的应用及发展

由盖世汽车、AUTOSAR组织、上海车展三方联合主办的SDVF2021第二届软件定义汽车高峰论坛暨AUTOSAR2021中国日于4月19-21日在上海举办,本次活动也是2021上海车展的同期活动之一,同时也是AUTOSAR组织在中国区唯一官方会议。本次会议邀请到了东风汽车公司技术中心主任工程师樊昀女士在本次论坛进行了题为AUTOSAR在东风的应用及发展的主题演讲,以下是她在本次演讲的主要内容:

东风汽车樊昀:AUTOSAR在东风的应用及发展

东风汽车樊昀:AUTOSAR在东风的应用及发展

非常荣幸今天能被邀请过来跟大家分享AUTOSAR在东风的应用与发展。我今天想给大家分享的内容包括东风引入AUTOSAR的背景,AUTOSAR在东风的发展演进,AUTOSAR在东风所开发的项目,还有我们的建议与体验。

东风汽车樊昀:AUTOSAR在东风的应用及发展

AUTOSAR在东风引入背景,普华的刘总讲到当时采用AUTOSAR的原因,我觉得讲的非常好。我们当时引入AUTOSAR也是因为汽车软件面临着大量电子化,MCU数量激增,整车厂需要维护多个MCU开发。采用传统的开发模式就面临着很多的弊端,为了解决这些问题,我们的总师高瞻远瞩,引入了AUTOSAR。因为AUTOSAR有统一的接口,我们可以采用配置的方式,它的基础软件都是商业化的代码,安全性和可靠性都是非常高。

东风汽车樊昀:AUTOSAR在东风的应用及发展

这个是AUTOSAR在东风的发展演进,东风做AUTOSAR开发差不多有十年了,2010年的时候我们组织了团队对AUTOSAR进行了预研。2015年第一代发动机控制系统就是基于AUTOSAR开发的,同年我们购买了AUTOSAR平台。2018年的时候第一代发动机控制系统EMS实现了量产,同时匹配了多款车型,第一代网关项目也实现了量产。目前为止,基于AUTOSAR开发的项目包括多款域控制器和自动驾驶项目,以及第二代中央网关的项目。

东风汽车樊昀:AUTOSAR在东风的应用及发展

因为我是做AUTOSAR基础软件的开发,大约做了有八年左右时间,所以今天给大家讲的更多是技术的分享。我们当时在做AUTOSAR之初采用的方式跟现在大家很多公司采用的方式一样,拿到配置工具之后先导入DBC文件做通讯协议栈开发,再添加其他模块,再做上层SWC开发,最后得到系统描述文件,导出ECU extract,最后进行集成编译。当然我们涉及到AUTOSAR模块有:系统服务、安全的、内存管理、诊断等各个方面。最初开始采用这种方式在项目开发过程中就发现了很多的弊端,于是在我们项目开发中对我们工具链进行逐渐完善。

东风汽车樊昀:AUTOSAR在东风的应用及发展

这个图是东风在目前为止采用的标准化AUTOSAR开发流程,从需求、架构、基础软件、应用软件、集成都有完善的工具链。可能很多在应用或者即将应用AUTOSAR都会面临这样一个问题。我们的需求及架构工具用的是systemweaver,开发工程师可以在里面创建所需要的SWC接口,当然我们现在还在里面维护了数据类型库,我们知道在AUTOSAR开发过程中数据类型是一个比较复杂的东西,虽然写代码的时候觉得数据类型很简单,但是在AUTOSAR里面数据类型涉及到三种,包括application datatype,implementation datatype,base type,每个对应关系都需要把它定义的很清楚。SWC工程师在里面创建接口,因为可以引用里面的数据类型库,创建完之后可以导出XML的文件,这个xml文件包含了他所需要的输入输出接口,这个文件可以通过我们的工具导到Matlab里面做下一步的策略逻辑的开发。

应用软件和基础软件开发完之后,开发完之后我们有一个集成工具Jenkins,这个工具是开源的,为什么我们采用这个工具我们都知道AUTOSAR贵,我们不可能让每一个工程师都有一个账号电脑上,应用工程师在做集成的时候怎么办呢?我们就有了这个工具,它是基于web页面,调用批处理文件实现代码集成编译。如果要想集成一版软件,比如说项目经理,他要求在某一个节点之前集成符合某个需求的一版软件,他就会通过我们另外一个工具发给大家CR,在这个时间节点之前我们就会把对应的版本上传到版本管理工具,到集成软件的时候,项目经理就会去请求版本工具里面所对应的版本下载到服务器上。这个服务器性能非常强大,因为它要做得工作就是将工程下载到本地之后需要调用matlab接口生成SWC对应的代码以及对应的arxml文件。目的就是为了屏蔽应用工程师复杂的工作,因为他需要在里面不但创建接口,还要知道采用触发方式是什么样的。采用了我们的工具之后,他不需要关心这些内容,他所需要关心的就只是它的策略。我刚才所说的AUTOSAR定义的内容,全部给它做了一个封装,生成代码的时候同时生成符合AUTOSAR的文件。

东风汽车樊昀:AUTOSAR在东风的应用及发展

在2020年东风基于战略需求更换了AUTOSAR平台,其实对于我们来说也是一个很大的挑战。因为我们知道每家工具是不一样的,你想把现有流程匹配到新的工具上面还是需要做很多的工作。但是我们的专家做了一个Python框架,在这个框架下面更改AUTOSAR描述文件,让它匹配新的平台工具。也就是说,在现有架构不变情况下只是更换一下脚本做自动的匹配,这个工作已经完成了,已经应用到新的项目之中了。

这里给大家分享的,大家现在也许正在遇到的或者即将遇到的问题。这里面有一个非常好的技术在这个地方。东风在做中央网关开发的时候,我们知道网关主要是进行信号路由或者报文路由,不管是采用哪家工具,我们把DBC导进去之后自动配置全是信号路由。那么,对于报文路由的需求,传统的方式来做这个工作,就需要在COM中将报文和信号删除,然后在PDUR中将src和dest进行更改,这种方式弊端是每次都要进行几百个信号的删除以及上百个PDUR的数据操作,但是每一次需求的变更,我们都需要重新导入DBC,那以前的工作可能就要推倒重来。当时为了解决这个问题,我们写了一个脚本,也就是说,我们可以通过配置文件,只需要维护一个配置文件,运行一下我们的脚本,全部帮你你配置好,不需要人工再做配置。

东风汽车樊昀:AUTOSAR在东风的应用及发展

第一模块是BswM模块,它的逻辑很简单,但是配置起来很麻烦,因为涉及到很多条,每一条都需要进行配置。因为在网关开发过程中有一个需求,网关需要最大覆盖化,所有车型只发布一版软件,通过改配置实现不同车上报文路由的转发,我们就需要通过这个模块进行管理。

这个地方有一个截图,把每一条加起来,如果是手动配置大概有1000条左右,每一次需求变更全部都要推倒重来。我们后来就用了自动化脚本实现这部分内容,当然实现的还有网关集成诊断的功能。现在验证结束以后后面再有新的开发都是一键生成。

我还想说的是在做诊断开发过程中很多厂家说,我是可以导入CDD文件,支持导入ODX文件,实际上东风也没有导入CDD文件也没有导入ODX文件,我们之前做法是做维护,通过自动化脚本直接实现自动化配置。现在我们换了工具还是可以通过一个列表把DTC定义好,所需要的参数都定义好之后运行一个自动化脚本,它就可以完全实现自动化配置。我为什么要提这个?这个在我们迭代开发过程中是很能提高我们工作效率的。因为从一个需求到一个软件版本的发布要求时间只有两周左右。

东风汽车樊昀:AUTOSAR在东风的应用及发展

我再说一下软件集成流程采用一整套流程方法,这个流程从架构设计,接口设计,BSW开发,当然也包括CDD复杂驱动模块的开发,可能那部分占的时间比较久,因为你要写底层芯片的驱动,到接口Mapping,我们的Mapping工作也是属于半自动化的,因为我们在做SWC开发的时候要求上层之间的输入和输出接口名字一致,这样就可以通过脚本实现自动化的匹配。底层和上层接口可以不一样,我们也是通过一个表做一个人工的核查,导出一个表实现自动化的配置,最后到RTE的自动化配置与生成,最终实现软件的集成编译。

东风汽车樊昀:AUTOSAR在东风的应用及发展

这个地方是开发我们第二代发动机控制系统的时候,因为我们第一代发动机控制系统由于整个工具链还不是很熟悉,当时对AUTOSAR了解不是很深入,花了很长时间。但是我们在做第二代发动机EMS控制系统以及其他控制器开发过程中,我们开发的速度就明显比以前快很多。为什么?我们有300多个模块库,涉及到各个领域的,扭矩的,燃烧的,通用模块库等,那些通用模块库基本上都适用于各个模块的开发。我们把模块库把所需要的模块提取出来,然后做BSW开发,BSW诊断部分除了新增的,其他的基本上是沿用以及自动化配置,不需要人工做处理。IO抽象模块这块代码和接口也是实现了自动化生成,包括.c文件,因为对于有些项目来说,这个接口有几百个,我们现在正在开发的中央控制系统确实它的接口就有几百个,如果人为做这项工作的话,你要花很长的时间,而且不能保证人工出错的概率,这块我们也是通过自动化脚本来做的。

东风汽车樊昀:AUTOSAR在东风的应用及发展

这是我们采用AUTOSAR架构所进行开发的项目。第二代发动机控制系统匹配的是2020年获得十佳发动机的C15TDR发动机。我们同时匹配这个发动机还有VECU的项目,搭载到HEV车型上面,今年已经实现了量产。第二个是域控制器,中央安全网关的开发已经实现PT装车,预计2021年量产,同步匹配多款车型。我们还有域控制器,CCU域控制器开发,自动驾驶项目等目前也在开发阶段。

东风汽车樊昀:AUTOSAR在东风的应用及发展

这是东风从2015年以来基于AUTOSAR开发的控制器第一代发动机EMS,当时匹配了好多个车型,网关项目,ADAS项目,第二代EMS,这是东风采用AUTOSAR架构开发的。我们刚开始采用AUTOSAR的时候开发一个ECU可能要花很长时间,但是在我们工具链整个流程建立起来之后,开发一个产品时间是很短的,相对于以前传统的方式,开发周期很短,而且可靠性比较高。

东风汽车樊昀:AUTOSAR在东风的应用及发展

这么多年来,AUTOSAR给东风到底带来了什么好处?1、高质量。以前我们采用手写代码的方式,是几个工程师在战斗。现在我们采用平台,BSW代码都是供应商提供的,我们相当于后面还有一个团队陪着我们在战斗。2、低成本。大家都说采用AUTOSAR平台好贵,但是从长远来看是值得的,因为你不用花很多人力和时间成本去找BUG。3、短周期。在开发过程中,可以看到你的体系流程建立起来之后开发一款产品,它的时间可以大大的缩短。

东风汽车樊昀:AUTOSAR在东风的应用及发展

我们东风在AP AUTOSAR上面做了一些预研工作,希望下次再开这个会议的时候,能有东风工程师讲一下AP AUTOSAR在东风发展的情况。

东风汽车樊昀:AUTOSAR在东风的应用及发展

最后跟大家分享一下收集的工程师的一些建议以及这么多年来我们去做AUTOSAR心得体会。说起体会来还是挺复杂的,做了这么多年AUTOSAR,还是有很多感触的。

在这里我想用王国维读书三境界形容一下,我们在使用AUTOSAR过程当中的三个境界。第一个境界是:昨夜西风凋碧树,独上高楼,望尽天涯路。刚开始是拿着AUTOSAR标准几个人在翻译,一句话一句话翻译,翻译完之后,我不知道它在讲的是什么,不知所云。第二个境界是:衣带渐宽终不悔,为伊消得人憔悴。我们在真正做项目开发的时候看它的代码,再同步去看标准,再去看代码看配置背后所蕴含的含义,从工程中去了解标准的含义。第三个境界:众里寻他千百度,蓦然回首,那人却在灯火阑珊处。当一个项目一个一个项目做下来,做了几个项目之后再去看标准,你就会豁然开朗,你才知道原来那些参数是什么意思,那个时候你再看的时候就会觉得AUTOSAR确实很好用。

路漫漫其修远兮,当然东风也面临很多的挑战,但是我们东风依旧会不忘初心,上下求索。同时也希望AUTOSAR能够发展的越来越好,让每一个使用AUTOSAR的人能够体会到它的美,谢谢大家。

下面是东风汽车在本次大会中的精彩瞬间:

东风汽车樊昀:AUTOSAR在东风的应用及发展

东风汽车樊昀:AUTOSAR在东风的应用及发展

东风汽车樊昀:AUTOSAR在东风的应用及发展:等您坐沙发呢!

发表评论

表情
还能输入210个字

东京车展取消,东京奥运会还能行吗?

 因为疫情,东京车展自1954年举办以来,首次被取消。原定于2021年10月举行的东京车展两年举办一次,过去哪怕在经济危机时期和2011日本地震海啸和核泄露事件之后都坚持了下来,如今却抵抗不了疫情的影响。

东京车展取消,东京奥运会还能行吗?

10月的东京车展取消,让人们对7月底的奥运会的举办再添担忧。

随着疫情再度反复,据外媒报道,东京奥运会的组织者已经将售出的约63万张门票退还给外国观众,如果疫情在7月前仍未缓解,可能也不得不取消国内观众的门票。近期两位政坛大咖也首谈“取消”,日本自民党干事长二阶俊博表示,如果迫不得已,取消东京奥运会也应该作为一个选项,此番言论引发争议。

东京车展的主办方为日本汽车制造商协会JAMA,JAMA现任会长也是丰田汽车社长丰田章男在4月19日宣布了这一消息。JAMA还表示,未来车展在2022年或者2023年恢复后,将更名为东京出行展。

丰田章男在JAMA的例行记者会上说:“我们已经得出结论,很难提供条件让许多游客在安全的环境中体验到具有吸引力的车展主要项目。下一次,我们想改进为东京出行展。”

他补充说,重要的是让观众在现实中体验车辆,而不是虚拟地的沟通。所以,疫情导致很多人不能亲自到场,而决定取消这次车展。

近年来,丰田章男一直是东京车展的主要倡导者之一,他致力于重塑车展,吸引更多的游客,恢复往日的辉煌。2019年,丰田章男设定100万人次的目标,为期12天的展览结束时,实现了130多万人次到访,比2017年的77.12万人激增了70%。

在这之前,东京车展参展人数一直在快速下降,从2013年的90完人次下降到2015年的81万人次。东京车展创纪录的202万人的历史规模要追溯到1991年。扭转下降的趋势是一项艰巨的任务。

首先,近年来国际参展商逐渐减少,东京车展变成日本车企为主。参加2019年的全球主要品牌只有奔驰、Smart、雷诺和阿尔卑斯,后两个品牌参展似乎只是出于对日本合作伙伴日产和三菱的声援。

2019年,JAMA在丰田章男的带领下,重新设计了展览,创建一个更类似于主题公园的模式,而不是传统的车展。依靠一系列免费活动,来吸引人们到展厅,进而买票,高中生可以免费参观。JAMA原本计划在2021年在这一成功的基础上再接再厉。但疫情让计划落空。

东京车展取消,东京奥运会还能行吗?:等您坐沙发呢!

发表评论

表情
还能输入210个字

东京车展取消,东京奥运会还能行吗?

 因为疫情,东京车展自1954年举办以来,首次被取消。原定于2021年10月举行的东京车展两年举办一次,过去哪怕在经济危机时期和2011日本地震海啸和核泄露事件之后都坚持了下来,如今却抵抗不了疫情的影响。

东京车展取消,东京奥运会还能行吗?

10月的东京车展取消,让人们对7月底的奥运会的举办再添担忧。

随着疫情再度反复,据外媒报道,东京奥运会的组织者已经将售出的约63万张门票退还给外国观众,如果疫情在7月前仍未缓解,可能也不得不取消国内观众的门票。近期两位政坛大咖也首谈“取消”,日本自民党干事长二阶俊博表示,如果迫不得已,取消东京奥运会也应该作为一个选项,此番言论引发争议。

东京车展的主办方为日本汽车制造商协会JAMA,JAMA现任会长也是丰田汽车社长丰田章男在4月19日宣布了这一消息。JAMA还表示,未来车展在2022年或者2023年恢复后,将更名为东京出行展。

丰田章男在JAMA的例行记者会上说:“我们已经得出结论,很难提供条件让许多游客在安全的环境中体验到具有吸引力的车展主要项目。下一次,我们想改进为东京出行展。”

他补充说,重要的是让观众在现实中体验车辆,而不是虚拟地的沟通。所以,疫情导致很多人不能亲自到场,而决定取消这次车展。

近年来,丰田章男一直是东京车展的主要倡导者之一,他致力于重塑车展,吸引更多的游客,恢复往日的辉煌。2019年,丰田章男设定100万人次的目标,为期12天的展览结束时,实现了130多万人次到访,比2017年的77.12万人激增了70%。

在这之前,东京车展参展人数一直在快速下降,从2013年的90完人次下降到2015年的81万人次。东京车展创纪录的202万人的历史规模要追溯到1991年。扭转下降的趋势是一项艰巨的任务。

首先,近年来国际参展商逐渐减少,东京车展变成日本车企为主。参加2019年的全球主要品牌只有奔驰、Smart、雷诺和阿尔卑斯,后两个品牌参展似乎只是出于对日本合作伙伴日产和三菱的声援。

2019年,JAMA在丰田章男的带领下,重新设计了展览,创建一个更类似于主题公园的模式,而不是传统的车展。依靠一系列免费活动,来吸引人们到展厅,进而买票,高中生可以免费参观。JAMA原本计划在2021年在这一成功的基础上再接再厉。但疫情让计划落空。

东京车展取消,东京奥运会还能行吗?:等您坐沙发呢!

发表评论

表情
还能输入210个字

东风Honda全领域电动化家族亮相上海车展

4月19日,以“拥抱变化”为主题的第十九届上海国际汽车工业展览会盛大开幕。东风Honda携纯电车M-NV、插混车型CR-V 锐·混动 e+,以及混合动力车型INSPIRE锐·混动、享域锐·混动、CR-V锐·混动、艾力绅锐·混动等共同组成的全领域电动化家族矩阵满电亮相,充分展现东风Honda在电动化战略新时代跑出“加速度”的决心。

东风Honda全领域电动化家族亮相上海车展

志在先端 东风Honda加速电动化布局

东风Honda一直致力于电动化的探索和实践,力求把最先进的科技和最极致的享受优先提供给消费者。目前,东风Honda已构建行业内首个覆盖 SUV、轿车、MPV全品类,囊括混动、插混、纯电的电动化家族。

车展现场,东风本田汽车有限公司副总经理潘建新重申东风Honda电动化转型的决心:“东风Honda早已责无旁贷的加速电动化布局,计划在2023年前投放10款以上的电动化车型,2025年前,电动化车型的销售份额占50%以上,持续为用户创造出更多惊喜。”

东风Honda的电动化转型是一往无前的强势加速,更是深思熟虑的毅然前行。最新销量数据显示,东风Honda 2021年第一季度终端销售210121辆,同比创历史新高,其中电动化产品贡献突出,累计销量30776辆,电动化车型销售占比达14.65%,相比2019年7.7%实现翻倍增长,强劲的产销势头无疑为东风Honda加速电动化进程提供强有力的支撑。

全电集结 打造传统车企电动化转型的市场样本

技术是驱动新能源汽车高质量发展的关键因素,也是东风Honda在新能源领域开疆拓土的“杀手锏”。自1999年第一辆混动车问世,Honda的混动技术迄今已有20多年历史,并以其先进性和可靠性获得350万用户认可。此后,在世界顶级F1赛车场所向披靡的i-MMD技术,将本田混动技术推向了新的高度。搭载Honda最先端插混技术的东风Honda CR-V锐·混动e+已在今年2月上市,此次车展也成为现场观众驻足的焦点。

北理工电动车辆国家工程实验室曾对CR-V锐·混动e+搭载的插混技术进行了一场全方位的技术评测,结果显示:在世界一流的i-MMD系统“更快、更顺、更远、更可靠”的基础之上,CR-V锐·混动e+搭载的SPORT HYBRID e+系统“超越更好、节能进化”。

东风Honda全领域电动化家族亮相上海车展

作为Honda在华首款插混车型,CR-V锐·混动e+在i-MMD基础上升级动力总成,效能更加出色,百公里综合油耗1.3L,EV驱动行驶的最高时速达160km/h,日常行驶基本实现纯电动化,带来电动车特有的强大扭矩和顺畅的驾驶感受。馈电时系统自动转为油电混动模式,兼具i-MMD的强劲动力和“越堵越省油”的经济特性,馈电油耗仅为4.6L。拥有同级别全球最高水平的燃油经济性,并且加速迅敏,具备卓越的运动性能,使CR-V锐·混动e+成为市场上“混”得最好的插电混动车型。

东风Honda全领域电动化家族亮相上海车展

本次车展,东风Honda首次以全系电动化产品阵容亮相,展现其全力加速电动化转型的最强决心和信心。未来,东风Honda将继续加速电动化进程,以更丰富的电动化产品矩阵,满足用户的多样化生活方式。

东风Honda全领域电动化家族亮相上海车展:等您坐沙发呢!

发表评论

表情
还能输入210个字

东风标致全新4008&5008掀起“新法式”风潮

作为优雅的象征,法式风潮一直都被世人所推崇。不仅是迷人的外在,法式品质也同样是高端的代名词。近期,法系品牌东风标致推出的新法式SUV——全新4008&5008,以其至臻的高端品质,再度掀起一股“新法式”风潮。新车增加了至高20项升级,且增配不加价。再加上更有诚意的预售和上市政策,自3月22日开启预售以来热度持续升温。                     

东风标致全新4008&5008掀起“新法式”风潮

全新4008&5008外观上采用新法式锋锐设计,这是标致家族全新的设计语言,同样采用该设计语言的标致208和2008凭借出众的设计摘得了德国红点设计大奖、欧洲年度车、世界女性风云车年度大奖等多项国际大奖,引领了全球汽车设计的“新法式”风潮。

东风标致全新4008&5008掀起“新法式”风潮

新法式典雅气质:高档的别样质感

除了外观的全新升级,新法式SUV以更高级的质感、极致的安全性能及升级的互联配置,带来了法兰西的至臻品质。

首先值得一提的就是,新法式SUV以极具档次的质感来打造的精致动感座舱。为了让驾乘空间至臻至美,全新4008&5008的内饰优选意大利Alcantara材质,这种新型合成的超细纤维材料目前在高级跑车上应用较多,因此也成了高档奢华的代名词。这种材料的功能性优于传统的真皮材料,使用其包裹与驾驶员直接接触的部位,不仅触感舒适,而且尽显典雅品位。

东风标致全新4008&5008掀起“新法式”风潮

全新4008&5008的座椅采用的Claudia真皮座椅精选澳大利亚、新西兰、美洲的盐湿皮,原皮选自25~35公斤以内,3岁以下的公牛皮,经过21道工艺加工,质感紧实且柔软舒适;经过12万次耐久试验,能够持久保持品质;再加上座椅的三档电加热功能和防潜滑设计等,不仅够档次,而且够舒适。

东风标致全新4008&5008掀起“新法式”风潮

浅棕色内饰的质感配色,加上钻石棱格纹的雅致,使座舱别具一格。全新升级的10英寸触控式中控屏,拥有1920*720分辨率,显示效果细腻,操作流畅,与典雅内饰搭配,科技感与精致品位完美融合。

新法式精致品质:卓越的驾乘体验

在注重典雅品位的同时,新法式SUV更带来卓越的驾乘享受。全新4008内部采用了110处静音措施,而5008的静音处理更多达117处,怠速时车内噪音值低至37.3分贝,打造出真正的深空级静音;配以法国殿堂级音响品牌Focal悉心定制的劲浪音响系统, 10个高保真扬声器遍布车内空间,带来极致饱满的声音盛宴,使用户享受到移动剧院级的极致体验。

值得一提的是,全新5008在空间方面更有突出优势, 2840mm的超长轴距,带来同级领先超大内部空间;采用5+2多变空间组合,车内多达30处的储物空间以及超大后备箱,无论是家庭出行、郊游野餐,还是远游度假等等,灵动布局都能充分满足“5+2=N”的全场景用车需求。

东风标致全新4008&5008掀起“新法式”风潮

新法式极致追求:可靠的安全品质

对于乘用车来说,有人看重外观,有人追求动力,但几乎所有人都更关注安全。车辆的一切性能都建立在安全可靠的基础上,没有安全性保障,其他一切都将是空中楼阁。

在安全性方面,新法式SUV绝对称得上高水准。首先,全新4008&5008在用料方面十分扎实,车身大量使用太空舱级高强度钢材质,在关键部位更是大量采用强度达到1600MPa以上的热成型钢。要知道,美国海军驱逐舰使用的钢材强度也只有550MPa,因此可以说在用料方面,新法式SUV甚至超越军工级别。其次,东风标致在制造过程中,采用先进的激光焊、CMT冷弧焊等工艺,用密实的焊点将高强度钢材质结合在一起,从而打造出全新4008&5008的太空舱级超高强度车身,以此来为用户提供放心的安全品质。

东风标致全新4008&5008掀起“新法式”风潮

除了基本的乘车安全,现在人们更加关注健康安全,也更崇尚绿色健康的理念,在这些看不见的地方,东风标致同样一丝不苟。全新4008&5008在车内大面积铺设原生态环保隔音棉材质,也就是常用于贴身家居、床上用品以及服装的材质,在降低噪音的同时更加有效的减少车内有害物质的含量;同时,全新4008&5008车内设有AQS高效空气过滤系统,彻底告别空气中的粉尘、细菌、PM2.5等有害物质,带来法国南部庄园般的空气质量,时刻呵护用户的呼吸健康。

东风标致全新4008&5008掀起“新法式”风潮

最后:

全新4008和全新5008的预售价格分别为16.97万元起、18.77万元起,目前新车尚在预售阶段就已经掀起不小的热度,而即将到来的上海车展上,还将在升级“5心守护”行动的基础上,公布保修、保养、保险、保值“四保”政策,十分值得期待。相信新法式SUV未来必将收获更多关注,新法式风潮也会更加流行于中国。

东风标致全新4008&5008掀起“新法式”风潮:等您坐沙发呢!

发表评论

表情
还能输入210个字

东风标致全新4008&5008掀起“新法式”风潮

作为优雅的象征,法式风潮一直都被世人所推崇。不仅是迷人的外在,法式品质也同样是高端的代名词。近期,法系品牌东风标致推出的新法式SUV——全新4008&5008,以其至臻的高端品质,再度掀起一股“新法式”风潮。新车增加了至高20项升级,且增配不加价。再加上更有诚意的预售和上市政策,自3月22日开启预售以来热度持续升温。                     

东风标致全新4008&5008掀起“新法式”风潮

全新4008&5008外观上采用新法式锋锐设计,这是标致家族全新的设计语言,同样采用该设计语言的标致208和2008凭借出众的设计摘得了德国红点设计大奖、欧洲年度车、世界女性风云车年度大奖等多项国际大奖,引领了全球汽车设计的“新法式”风潮。

东风标致全新4008&5008掀起“新法式”风潮

新法式典雅气质:高档的别样质感

除了外观的全新升级,新法式SUV以更高级的质感、极致的安全性能及升级的互联配置,带来了法兰西的至臻品质。

首先值得一提的就是,新法式SUV以极具档次的质感来打造的精致动感座舱。为了让驾乘空间至臻至美,全新4008&5008的内饰优选意大利Alcantara材质,这种新型合成的超细纤维材料目前在高级跑车上应用较多,因此也成了高档奢华的代名词。这种材料的功能性优于传统的真皮材料,使用其包裹与驾驶员直接接触的部位,不仅触感舒适,而且尽显典雅品位。

东风标致全新4008&5008掀起“新法式”风潮

全新4008&5008的座椅采用的Claudia真皮座椅精选澳大利亚、新西兰、美洲的盐湿皮,原皮选自25~35公斤以内,3岁以下的公牛皮,经过21道工艺加工,质感紧实且柔软舒适;经过12万次耐久试验,能够持久保持品质;再加上座椅的三档电加热功能和防潜滑设计等,不仅够档次,而且够舒适。

东风标致全新4008&5008掀起“新法式”风潮

浅棕色内饰的质感配色,加上钻石棱格纹的雅致,使座舱别具一格。全新升级的10英寸触控式中控屏,拥有1920*720分辨率,显示效果细腻,操作流畅,与典雅内饰搭配,科技感与精致品位完美融合。

新法式精致品质:卓越的驾乘体验

在注重典雅品位的同时,新法式SUV更带来卓越的驾乘享受。全新4008内部采用了110处静音措施,而5008的静音处理更多达117处,怠速时车内噪音值低至37.3分贝,打造出真正的深空级静音;配以法国殿堂级音响品牌Focal悉心定制的劲浪音响系统, 10个高保真扬声器遍布车内空间,带来极致饱满的声音盛宴,使用户享受到移动剧院级的极致体验。

值得一提的是,全新5008在空间方面更有突出优势, 2840mm的超长轴距,带来同级领先超大内部空间;采用5+2多变空间组合,车内多达30处的储物空间以及超大后备箱,无论是家庭出行、郊游野餐,还是远游度假等等,灵动布局都能充分满足“5+2=N”的全场景用车需求。

东风标致全新4008&5008掀起“新法式”风潮

新法式极致追求:可靠的安全品质

对于乘用车来说,有人看重外观,有人追求动力,但几乎所有人都更关注安全。车辆的一切性能都建立在安全可靠的基础上,没有安全性保障,其他一切都将是空中楼阁。

在安全性方面,新法式SUV绝对称得上高水准。首先,全新4008&5008在用料方面十分扎实,车身大量使用太空舱级高强度钢材质,在关键部位更是大量采用强度达到1600MPa以上的热成型钢。要知道,美国海军驱逐舰使用的钢材强度也只有550MPa,因此可以说在用料方面,新法式SUV甚至超越军工级别。其次,东风标致在制造过程中,采用先进的激光焊、CMT冷弧焊等工艺,用密实的焊点将高强度钢材质结合在一起,从而打造出全新4008&5008的太空舱级超高强度车身,以此来为用户提供放心的安全品质。

东风标致全新4008&5008掀起“新法式”风潮

除了基本的乘车安全,现在人们更加关注健康安全,也更崇尚绿色健康的理念,在这些看不见的地方,东风标致同样一丝不苟。全新4008&5008在车内大面积铺设原生态环保隔音棉材质,也就是常用于贴身家居、床上用品以及服装的材质,在降低噪音的同时更加有效的减少车内有害物质的含量;同时,全新4008&5008车内设有AQS高效空气过滤系统,彻底告别空气中的粉尘、细菌、PM2.5等有害物质,带来法国南部庄园般的空气质量,时刻呵护用户的呼吸健康。

东风标致全新4008&5008掀起“新法式”风潮

最后:

全新4008和全新5008的预售价格分别为16.97万元起、18.77万元起,目前新车尚在预售阶段就已经掀起不小的热度,而即将到来的上海车展上,还将在升级“5心守护”行动的基础上,公布保修、保养、保险、保值“四保”政策,十分值得期待。相信新法式SUV未来必将收获更多关注,新法式风潮也会更加流行于中国。

东风标致全新4008&5008掀起“新法式”风潮:等您坐沙发呢!

发表评论

表情
还能输入210个字

东风风神品牌全新概念车将于4月17日首秀

日前,从东风汽车官方获悉,东风汽车将于4月17日举办品牌春季盛典活动,届时,东风风神全新概念车将迎来公开首秀,并将有一系列重要品牌规划公布。,东风风神品牌全新概念车将于4月17日首秀

,  目前我们还不知道这款全新概念车的更多信息,但东风汽车官方表示该车“集合了东风新能源和智能驾驶领先技术优势”,或定位为一款新能源汽车,并承载了东风汽车革新向上的前沿成果。据悉,该车于4月17日首秀后,还将于4月19日亮相2021上海车展。,  除了发布全新概念车,东风公司届时还将有重磅发布——未来五年的发展路径与目标、全新品牌构架,通过战略引领为东风“十四五”高质量发展提供有力支撑。,  同时,东风将发布科技创新的总领行动,同步推出乘商并举的动力品牌。此外,在汽车生态领域,东风还将扩大朋友圈,与多家产业链伙伴达成深度合作,推动东风转型升级。,免责声明:本文转自网络,仅代表作者个人观点,与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容(包括图片版权等问题)未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。,关键词:东风 品牌 东风汽车 全新 概念车 ,安全登录 防止被盗,使用微信的二维码扫一扫,[查看帮助],日前,从东风汽车官方获悉,东风汽车将于4月17日举办品牌春季盛典活动,届时,东风风神全新概念车将迎来公开首秀,并将有一系列重要品牌规划公布。,  目前我们还不知道这款全新概念车的更多信息,但东风汽车官方表示该车“集合了东风新能源和智能驾驶领先技术优势”,或定位为一款新能源汽车,并承载了东风汽车革新向上的前沿成果。据悉,该车于4月17日首秀后,还将于4月19日亮相2021上海车展。

东风风神品牌全新概念车将于4月17日首秀:等您坐沙发呢!

发表评论

表情
还能输入210个字

东京建设垃圾制氢厂 将废水污泥转化为氢燃料

盖世汽车讯 据外媒报道,为了满足日益增长的可再生氢需求,同时为可持续处理垃圾提供新途径,可再生氢系统制造商Ways2H Inc.等机构在东京建成一座工厂,可将废水污泥转化为可再生氢燃料,用于氢动力汽车和发电。

东京建设垃圾制氢厂 将废水污泥转化为氢燃料

(图片来源:greencarcongress)

该设施位于东京湾附近,每天可处理1吨干污泥,生产40-50公斤氢气,足以为10辆乘用车提供燃料。目前,由户田公司(TODA Corporation)牵头的建设项目已经完工,两家公司计划在2021年年中开始扩大运营。

除废水、污泥外,该工厂还可处理塑料、纸张、城市固体垃圾和其他垃圾。将垃圾加热至高温,使其转化为气体,然后从中提取纯氢。该设施通过闭环过程生产燃料。

该热化学工艺可将废弃生物质转化为可再生氢气,其特色在于以氧化铝球为加热载体。在热解炉中,将氧化铝球(热载体)加热至高温,并使其与木屑和污水、污泥等生物质材料接触,从而产生含有氢、CO、CO2和甲烷的热解气体。

在重整区内,热解气体在较高温度下通过部分氧化与水蒸气接触,通过水蒸气重整反应生成富氢气体。通过混合热载体和原料,可以避免反应炉内热量不均匀。该公司表示,这可以防止产生焦油,有助于解决传统气化厂出现的设备堵塞等问题。

东京建设垃圾制氢厂 将废水污泥转化为氢燃料:等您坐沙发呢!

发表评论

表情
还能输入210个字

东风风神新款奕炫/奕炫GS上市,售6.99万元起

东风风神新款奕炫/奕炫GS上市,售6.99万元起

蓝鲸汽车4月9日讯 记者从东风风神获悉,旗下2021款奕炫和2021款奕炫GS两款新车正式上市,其中2021款奕炫共推出7款车型,实际支付价为6.49万元-9.39万元;2021款奕炫GS共推出8款车型,实际支付价为6.99万元-10.39万元。官方表示,购车可享金融补贴、焕新补贴、10年不限里程质保等6项购车礼。

奕炫官方定位为“赛道级酷玩轿跑”,此次2021款车型在外观、运动、内饰、科技配置上均有升级,搭载升级后的WindLink X人工智能车机系统,采用三屏联动设计,支持全场景语音车辆控制、自动导航、播放音乐等,还可与手机生态共享。

此外,新车还配备了L2+级智能辅助驾驶系统,新增360°全景影像功能,动力方面继续提供1.0T和1.5T两款发动机,其中1.5T发动机最大功率110kW,最大扭矩230N·m,与之匹配的是德国格特拉克6DCT湿式双离合自动变速箱。

东风风神新款奕炫/奕炫GS上市,售6.99万元起

东风风神新款奕炫/奕炫GS上市,售6.99万元起

奕炫GS官方定位为“潮酷多能SUV”,基于CMP全球模块化平台打造。2021款车型采用黑化运动外观设计,更富运动感,搭载1.08㎡同级别最大尺寸全景天窗,同时在舒适性方面有所优化;在智能方面,新车同样应用了WindLink X人工智能车机系统以及L2+智能辅助驾驶系统。

东风风神新款奕炫/奕炫GS上市,售6.99万元起:等您坐沙发呢!

发表评论

表情
还能输入210个字

东风标致全新LOGO将于上海车展启用

近日,东风标致官方宣布全新标致品牌LOGO将会在4月19日上海车展期间正式启用,2022年东风标致将在国内推出首款搭载新LOGO的车型。此外,新款标致4008以及新款标致5008将在本届上海车展期间正式上市。,东风标致全新LOGO将于上海车展启用,  标致全新品牌LOGO已经于2月25日通过全球线上发布会对外正式发布,第十一代品牌LOGO依旧以狮子形象为主题,整体造型致敬1960年代的徽标,但是整体设计更加扁平化,保留了其个性的风格。,东风标致全新LOGO将于上海车展启用

,东风标致全新LOGO将于上海车展启用

,  东风标致将会在4月19日正式启用全新的品牌LOGO,在2021年,共计40+新老网点率先进行焕新,未来3年,完成所有网点焕新。2022年,东风标致会推出首款搭载新LOGO的车型,不过具体车型目前未知。,东风标致全新LOGO将于上海车展启用,东风标致全新LOGO将于上海车展启用

,『海外全新一代标致308』,  目前,海外首款搭载全新LOGO的产品是全新一代标致308,这款车的官图已经发布,新车采用了标致品牌最新的家族式设计,在市场上剑指大众高尔夫等产品。到2023年,这款车还将衍生出纯电动版本,与大众ID.3展开竞争。,免责声明:本文转自网络,仅代表作者个人观点,与亚讯车网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容(包括图片版权等问题)未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。,关键词:LOGO 标致 全新 品牌 正式 ,安全登录 防止被盗,使用微信的二维码扫一扫,[查看帮助],近日,东风标致官方宣布全新标致品牌LOGO将会在4月19日上海车展期间正式启用,2022年东风标致将在国内推出首款搭载新LOGO的车型。此外,新款标致4008以及新款标致5008将在本届上海车展期间正式上市。,  标致全新品牌LOGO已经于2月25日通过全球线上发布会对外正式发布,第十一代品牌LOGO依旧以狮子形象为主题,整体造型致敬1960年代的徽标,但是整体设计更加扁平化,保留了其个性的风格。

东风标致全新LOGO将于上海车展启用:等您坐沙发呢!

发表评论

表情
还能输入210个字

东风乘用车联手奥动布局换电,首款换电车型今年6月量产

近日,东风乘用车公司与奥动新能源举行战略合作协议签署仪式,双方由此正式开启围绕换电模式的全方位合作。

东风乘用车联手奥动布局换电,首款换电车型今年6月量产

图片来源:东风微信公众号

东风乘用车公司总经理、党委书记丁绍斌表示,经过对换电市场的详细调研,东风乘用车充分肯定换电模式在营运车市场的独特优势,并通过与奥动新能源的充分沟通与交流,确定双方联手启动换电战略合作项目。

根据合作规划,双方首款合作换电车型——东风风神E70,预计于2021年6月完成首批量产。除了合作开发换电车型,双方还计划就营运车市场换电模式推广、车电分离模式推行等展开全面合作。

目前,奥动新能源在武汉已启动城市换电服务网络布局,2021年内计划建设10-15座换电站,为首批换电车型用户保驾护航。未来3年,奥动新能源在武汉将启动“三年百站”建设计划,为3万台以上新能源车辆提供换电服务网络,达至在武汉实现城市换电网络全覆盖的目标。

东风乘用车联手奥动布局换电,首款换电车型今年6月量产:等您坐沙发呢!

发表评论

表情
还能输入210个字

东软睿驰获得广汽埃安 “优秀质量奖”

2021年3月25日,广汽埃安第二届供应链合作伙伴大会在广州召开,作为广汽埃安重要战略合作伙伴,东软睿驰受邀出席并荣获“优秀质量奖”。

东软睿驰获得广汽埃安 “优秀质量奖”

作为广汽埃安AION S车型BMS供应商,2020年东软睿驰BMS装机量达到广汽埃安BMS份额总量的70%。面对全球疫情、经济放缓、全球芯片短缺等外部冲击,东软睿驰与广汽埃安同舟共济,紧密协作,成功保障了广汽埃安全年生产指标的顺利达成。

东软睿驰获得广汽埃安 “优秀质量奖”

广汽埃安总经理古惠南先生为东软睿驰颁奖

东软睿驰获得广汽埃安 “优秀质量奖”

东软睿驰BMS二代产品具备高安全、通用性、车规级、高稳定的产品特性以及结构紧凑,体积小;支持OTA 自回滚;支持大电流均衡;支持全时唤醒功能,可全面监控电芯状态;采用双向菊花链通信,以保证通信可靠性;多通道,高精度的高压采样等亮点。

面对未来的机遇与挑战,东软睿驰将持续推进精益工程战略,保质保量完成交付及售后工作。同时,东软睿驰将构建围绕软件的系统级开发能力,提供可复用的核心技术产品,软件平台,与车企共同面对未来的创新变革,致力成为汽车行业中最可信赖合作伙伴。

东软睿驰获得广汽埃安 “优秀质量奖”:等您坐沙发呢!

发表评论

表情
还能输入210个字

东风风神奕炫骑士版官图 将4月8日上市

  [爱卡汽车 
国内新车 原创],  日前,
东风风神官方正式发布了一张东风风神
奕炫(
参数|
询价)骑士版车型官图。新车在前脸方面变动较大,采用了最新家族设计语言,大嘴中网极具冲击力。此外,新车还采用了“骚气”的红色涂装,使得外观更加运动。据悉,新车将于4月8日正式上市。,东风风神奕炫骑士版官图 将4月8日上市
东风风神 奕炫(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价),  外观方面,新车与在售车型有了明显改变,比如其搭载了醒目的红色车身涂装,此外前脸换装了家族最新样式的大嘴进气格栅以及前唇,熏黑处理的中网以及红色的车标无疑为前脸增加了不少运动气息。,东风风神奕炫骑士版官图 将4月8日上市
在售2020款东风风神奕炫,  内饰方面目前没有获得相关图片,推测其整体设计应该会延续在售车型,可能会在一些细节和配置上有所变化。动力方面,预计新车依然搭载1.5T发动机,最大功率110kW(150马力)。,精彩内容回顾:,风神奕炫MAX上海车展首发 将三季度上市,东风风神奕炫GS黑武士版上市 售9.39万,东风风神奕炫新增车型上市 售8.83万元,

东风风神奕炫骑士版官图 将4月8日上市:等您坐沙发呢!

发表评论

表情
还能输入210个字

东风悦达起亚智跑Ace 1.5T车型申报图

  [爱卡汽车 
国内新车 原创],  近日,工信部网站上曝光了一组
东风悦达起亚
智跑Ace(
参数|
询价) 1.5T车型申报图。相比于此前曝光的2.0L车型,1.5T车型在造型细节部分有所调整。作为
智跑(
参数|
询价)的改款车型,换装全新品牌标识的智跑Ace将于5月上市发售。,东风悦达起亚智跑Ace 1.5T车型申报图
东风悦达起亚智跑Ace 1.5T车型,东风悦达起亚智跑Ace 1.5T车型申报图
起亚 智跑(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价),  相比此前发布的2.0L车型,本次曝光的智跑Ace 1.5T车型在造型细节部分有所差异,不同于2.0L车型的竖状进气格栅,1.5T车型采用了熏黑点阵式格栅,车侧及尾部底部一周还加入了橙色饰条,看上去更显运动。两款车型可谓是有着不同的造型风格,1.5T车型偏向于时尚动感,2.0L车型则更偏向于大气稳重。,东风悦达起亚智跑Ace 1.5T车型申报图
东风悦达起亚智跑Ace 2.0L车型,东风悦达起亚智跑Ace 1.5T车型申报图,  车身尺寸方面,智跑Ace车身长度加长70mm,达到4530mm。配置方面,新车配备了DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统,带来L2+级自动驾驶。此外,包括百度智能网联3.0系统、10.25英寸中控大屏+7英寸液晶仪表盘也配备在新车上。,东风悦达起亚智跑Ace 1.5T车型申报图,  动力系统部分,智跑Ace分别搭载2.0L自然吸气发动机及1.5T高功率版本发动机,其中1.5T高功率版本发动机最大输出功率147kW(200马力),相比
K5凯酷(
参数|
询价),动力更为强劲。,精彩内容回顾:,2020广州车展 东风悦达起亚智跑Ace发布,东风悦达起亚郑淳元:顺应电动化趋势,起亚K3 EV正式上市 补贴后售19.68万起,

东风悦达起亚智跑Ace 1.5T车型申报图:等您坐沙发呢!

发表评论

表情
还能输入210个字

东风风神AX7 PRO巨浪版上市 售13.39万

  [爱卡汽车 
国内新车 原创],  近日获悉,东风
风神AX7(
参数|
询价) PRO巨浪版现已上市,
售价13.39万元。新车整体设计延续在售车型,主要在配置上进行了一定升级,动力依然搭载1.6T发动机。, ,东风风神AX7 PRO巨浪版上市 售13.39万
东风风神 风神AX7(询价模块,请勿手动编辑,如需删除,请在图片上右键删除询价),东风风神AX7 PRO巨浪版上市 售13.39万,东风风神AX7 PRO巨浪版上市 售13.39万,  作为新增车型,AX7 PRO巨浪版在整体设计上延续在售车型,新车悬挂了“AEOLUS”全新品牌LOGO,车身多处细节加入了红色饰条,使得外观非常动感时尚。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4650/1880/1690mm,轴距为2715mm。不过要需要注意,新车双边共两出尾排仅为装饰作用。,东风风神AX7 PRO巨浪版上市 售13.39万,  内饰整体设计依然延续在售车型,不过新车在配置上进行了一定升级。新车在智能版基础上增加了丹麦尊宝音响、真皮座椅(黑色)+副驾电动调节、手机无线充电、手机蓝牙钥匙等,并且10.25英寸中控屏搭载了智能网联系统。此外新车还对安全配置进行了升级,搭载6安全气囊、铝合金转向节、矩阵式全LED透镜远近光等。,东风风神AX7 PRO巨浪版上市 售13.39万
配图均为在售车型,  动力方面,新车依然搭载1.6T发动机,最大功率为125kW(170马力),最大扭矩为250Nm。传动系统匹配爱信第三代6AT变速箱。,精彩内容回顾:,试驾东风风神AX7 PRO 辅助驾驶是亮点,东风风神新款AX7/AX7 PRO上市 8.99万起,风神奕炫MAX于上海车展首发 搭全新1.5T,

东风风神AX7 PRO巨浪版上市 售13.39万:等您坐沙发呢!

发表评论

表情
还能输入210个字

东风乘用车领导班子调整,丁绍斌兼任东风乘用车公司党委书记

据“东风头条”消息,3月4日,东风乘用车公司召开干部大会,宣布了东风公司党委对东风乘用车公司领导班子调整的决定。

具体而言,丁绍斌兼任东风汽车集团有限公司乘用车公司(乘用车事业部)党委书记;刘洪不再担任东风汽车集团有限公司乘用车公司(乘用车事业部)党委书记、副总经理职务,在东风乘用车公司从事专项工作,相关职务任免按有关规定办理。

东风乘用车领导班子调整,丁绍斌兼任东风乘用车公司党委书记

图片来源:东风头条

除上述领导班子调整以外,东风乘用车公司还明确了2021年销量目标。东风公司董事、总经理、党委副书记杨青在会议中提出,2021年,东风乘用车公司必须达成12万辆销量目标,必须建设支撑2022年达成20万辆目标的体系能力,必须全方位降成本。

日前,东风风神发布的销量数据显示,今年1-2月,东风风神累计销售汽车13928辆,同比增长18.2%。其中2月终端交付4246辆,同比增长378.2%,目标完成率113%,销售进度超越既定目标节奏,主力车型东风风神全新一代AX7、奕炫销量同比大幅增长。

据了解,目前东风风神已初步形成轿车、SUV和新能源三足鼎立之势,在HEV、PHEV等方面的关键技术布局也有望在今年落地。此外,今年对东风风神来说将是产品大年,东风风神将对现有主销产品进行车型的改款焕新,还将推出搭载全新一代自主研发发动机的全新车型奕炫MAX,该车有望在今年的上海车展上正式亮相。

东风乘用车领导班子调整,丁绍斌兼任东风乘用车公司党委书记:等您坐沙发呢!

发表评论

表情
还能输入210个字

东风领导班子再调整,杨青升任公司总经理

新领导班子的任务依然艰巨。

2月25日下午,东风公司召开干部大会,会上公司宣布了一项重要人事任命:东风公司董事、总经理、党委副书记李绍烛到龄退休,杨青升任东风公司董事、总经理、党委副书记。

对东风而言,杨青是一位“元老级”人物。公开资料显示,杨青自1988年便进入东风公司,在东风活塞轴瓦厂度过将近十年时间,得到充分锻炼。2009年,杨青转战商用车领域,出任东风商用车副总经理,重点管理商用车领域发展。

东风领导班子再调整,杨青升任公司总经理

此后,其先后出任东风商用车有限公司总经理东风汽车集团股份有限公司副总裁、东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理兼东风汽车集团股份有限公司副总裁、东风商用车有限公司党委书记等职务。

去年7月份,东风公司召开领导干部扩大会,杨青任东风公司董事、原东风公司董事、党委副书记程道然到龄退休,杨青升任东风公司董事、党委副书记,位列东风领导班子成员第三。

此次再调整之后,杨青正式成为东风公司二把手,搭档董事长、党委书记竺延风组成新的领导班子。至此,东风公司领导班子梯队人数达到8人,包括包括董事长、党委书记竺延风;总经理、董事、党委副书记杨青;董事、党委副书记杨青;党委常委、纪委书记温树忠;党委常委、副总经理乔阳、张祖同、尤峥;党委常委、总会计师冯长军和最新到任的陈昊。不过,目前尚未有关接棒杨青的人选消息。

东风领导班子再调整,杨青升任公司总经理

2020年,尽管东风公司销售汽车345.8万辆,实现了销售收的同比增长,但是自主板块缺乏竞争力、合资板块承压较大的发展不均衡问题相当突出。在行业环境发生巨变的此刻,如何实现转型跨越,增强自主板块竞争力,统筹合资自主协同发展是东风新领导班子最为核心的任务。

杨青简历:

1988.07—1992.12 东风活塞轴瓦厂产品科技术员;

1992.12—1995.06 东风活塞轴瓦厂检查科副科长;

1995.06—1996.06 东风活塞轴瓦厂副总工程师;

1996.06—1997.06 东风活塞轴瓦厂钢管环车间主任兼党支部书记;

1997.06—1997.12 东风活塞轴瓦厂值班主任;

1997.12—2001.08 东风活塞轴瓦公司副总经理;

2001.05—2001.07 东风汽车紧固件有限公司负责人;

2001.07—2003.07 东风汽车紧固件有限公司总经理;

2003.07—2005.06 东风车桥有限公司总经理;

2005.06—2009.12 东风德纳车桥有限公司商务副总经理;

2009.12—2012.11 东风商用车公司副总经理;

2012.11—2016.06 东风汽车股份总经理;

2016.06—2016.08 东风商用车有限公司总经理;

2016.08—2017.03 东风汽车集团股份有限公司副总裁、东风商用车有限公司总经理;

2017.03—2018.03 东风公司副总经理、党委常委兼东风汽车集团股份有限公司副总裁、东风商用车有限公司总经理;

2018.02—2018.07 东风公司副总经理、党委常委兼东风汽车集团股份有限公司副总裁、东风商用车有限公司总经理、东风商用车有限公司党委书记;

2018.07—2020.4东风公司副总经理、党委常委兼东风汽车集团股份有限公司副总裁、东风商用车有限公司总经理;

2020.04—2020.07 东风公司副总经理、党委常委兼东风汽车集团股份有限公司副总裁;

2020.07 —2021.02东风公司董事、党委副书记;

2021.02—  东风公司董事、总经理、党委副书记。

东风领导班子再调整,杨青升任公司总经理:等您坐沙发呢!

发表评论

表情
还能输入210个字

东风高层再调整,杨青升任总经理

2月25日下午,东风汽车集团有限公司召开领导班子(扩大)会议。受中央组织部领导委托,中央组织部有关干部局负责同志宣布了中央关于东风汽车集团有限公司总经理任职的决定∶李绍烛到龄退休,杨青升任东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。相关职务任免按有关法律和章程的规定办理。

据公开资料显示,杨青可是一位“元老级”东风人。自其1988年参加工作以来,在东风公司工作已有33年之久。曾任东风汽车活塞轴瓦有限公司副总经理,东风汽车紧固件有限公司总经理,东风车桥有限公司总经理,东风德纳车桥有限公司常务副总经理,东风汽车股份有限公司总经理,东风商用车有限公司总经理,东风汽车集团股份有限公司副总裁,东风汽车公司副总经理、党委常委等职务。

2020年7月,东风公司召开领导干部扩大会,原东风公司董事、党委副书记程道然到龄退休,杨青升任东风公司董事、党委副书记,位列东风领导班子成员第三,进入中心管理层。

此次再调整之后,杨青正式成为东风公司二把手。至此,东风公司领导班子梯队人数达到8人,分别为竺延风、杨青、温树忠、乔阳、张祖同、尤峥、冯长军、陈昊。目前,接替杨青之前职务的人选尚未公布。

东风高层再调整,杨青升任总经理

东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记  杨青,图片来源:东风汽车

此外,盖世汽车还注意到,过去1年多以来东风汽车集团人事频频调整。2020年6月,东风公司召开领导班子(扩大)会,宣布乔阳任东风公司副总经理,冯长军任东风公司总会计师、党委常委;9月,周先鹏出任东风公司总经理助理;12月末,陈昊升任东风公司副总经理、党委常委。

东风高层再调整,杨青升任总经理:等您坐沙发呢!

发表评论

表情
还能输入210个字

东风Robotaxi月底武汉开放体验

近日,从东风公司官方获悉,东风领航Robotaxi计划于2月底面向公众开放体验,届时通过手机APP网上预约,即可在武汉经开区核心区域的开放道路上免费试乘体验。

东风自动驾驶领航项目计划主管咸志伟介绍,东风领航Robotaxi是在东风风神E70电动车基础上加装了无人驾驶套件。据悉,该套件由3颗激光雷达、8个内嵌式摄像头、毫米波雷达、高精度定位以及高性能计算平台组成,具备先进的感知和AI决策系统,能够应对复杂的交通路面,解放驾驶员的眼和手。

东风Robotaxi月底武汉开放体验

东风领航Robotaxi车内搭载的远程监控摄像头,图片来源:东风汽车 

此外,该车辆还搭载了先进的“5G+北斗”定位、动态规划决策、“人车路网云”协同技术,可实现车辆云端监控、远程订单下发、人车交互等功能。

截至目前,东风公司技术中心已在武汉经济技术开发区的6个主要停靠点、15条开放测试路段投放Robotaxi 42辆,进行试运营。

东风公司技术中心表示,未来2至3年还将投放超过200辆Robotaxi,把国家智能网联汽车(武汉)测试示范区域从武汉开发区(汉南区)扩展到武汉市核心城区。

东风Robotaxi月底武汉开放体验

东风领航Robotaxi真容,图片来源:东风汽车

据了解,近年来,武汉经开区正加快推进国家智能网联汽车测试示范区建设,构建智能网联生态圈。

目前,在道路基础设施建设上,武汉经开区已建成的自动驾驶和智能网联开放测试道路总计106公里,包括市政道路、四环线高速公路、城市快速路等,涵盖环形路口、交叉路口、桥梁、下穿通道、收费站等100多种道路场景。从汉南纱帽延伸到经开区的核心区域沌口、沌阳,基本串起武汉经开区全域。

已于2020年10月启动的东风自动驾驶领航项目就是武汉经开区建设国家智能网联汽车测试示范区中的关键一环。该项目总投资6亿元,由东风公司联合元戎启行、文远智行、AutoX、驭势科技、智行者、国汽智联等自动驾驶企业,清华大学、武汉大学、吉林大学、同济大学、滑铁卢大学等顶级高校,以及众多零部件企业一起构建,形成自动驾驶“产学研”生态联盟。

东风Robotaxi月底武汉开放体验:等您坐沙发呢!

发表评论

表情
还能输入210个字