世界,尽在于心丨2021全新梅赛德斯-奔驰S级轿车上海地区上市|汽车百事网

世界,尽在于心丨2021全新梅赛德斯-奔驰S级轿车上海地区上市

世界,尽在于心丨2021全新梅赛德斯-奔驰S级轿车上海地区上市

心怀世界,心向未来。2021全新梅赛德斯-奔驰S级轿车上海地区上市暨尊享品鉴,3月27日在充满现代感的世博创意秀场隆重开启!此次上市品鉴会聚集专业媒体团队、特邀嘉宾领导,共同见证全新梅赛德斯-奔驰S级轿车“新豪华主义”的驾驭风范! 

世界,尽在于心丨2021全新梅赛德斯-奔驰S级轿车上海地区上市

此次2021全新梅赛德斯-奔驰S级轿车上海地区上市暨尊享品鉴上,著名交响乐表演团队——山泽乐团六重奏的震撼级演绎,为现场带来了沉浸式的艺术体验,视觉和听觉的全情享受拉开了这场品鉴会的精彩序幕。

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北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司东区高级经理杨佳鑫先生在品鉴会上的精彩致辞,以及上海地区梅赛德斯-奔驰各家经销店的总经理的亲临让历经11代的传承、70余年光华流转的全新梅赛德斯-奔驰S级轿车,魅力尽展现场。

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数字的豪华,是想象力和创造力的不断碰撞,是科技和未来的不断探索。全新梅赛德斯-奔驰S级轿车,以数字驱动豪华,以智能联动次元。活动现场专业舞者与无人机共舞,精彩绝伦的表演,燃动全场气氛。

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凭借先人一步的智慧风范,才能成就实力超前的座驾。新车亮相环节,全新梅赛德斯-奔驰S级轿车,风度而来,以简驭繁,将“新豪华主义”的驾驭风范诠释的熠熠生辉。

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在嘉宾们的热情与兴奋中,孙伟栋,洪涛,叶剑峰就数字的豪华、设计的豪华、驾驭的豪华为大家带来了全新梅赛德斯-奔驰S级轿车的精彩讲解,精细入微的阐释将新“S”级轿车的豪华深蕴,展现的淋漓尽致。也让“世界,尽在于心”的驾驭理念感染到现场的每一个人。 

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此次活动特邀上海油画雕塑院院长肖谷先生、知名钢琴师罗润杰先生,二位于现场进行了精彩的话题分享。他们将生活、艺术、驾驭三种境界融合的如此生动丰富,如此优雅从容。

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为了更好的展现全新“流星雨”数字大灯,活动期间特别设立了暗房环节,首次应用于梅赛德斯-奔驰量产车型中,延续自第十代S级轿车的“三道杠”点阵式设计如同身份象征徽章,极具辨识度,通过260万像素的数字微镜技术,实现“流星雨”仪式感与高度精确的光束分布;车辆尾部,“湖光楼影”水平延展双段式尾灯构造精美,内置有如湖光广厦般的矩阵式灯组,点亮时更伴有动画效果,暗房之中,一眼便知。

世界,尽在于心丨2021全新梅赛德斯-奔驰S级轿车上海地区上市

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试乘试驾环节,现场来宾分成四批次组成每组十辆车的试驾车队,由北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司专业的试驾工程师带领进行了一次心驰神往的非凡大型专业试驾体验,真正感受大道至简,以简驭繁的豪华新境。

世界,尽在于心丨2021全新梅赛德斯-奔驰S级轿车上海地区上市

融合“设计的豪华”、“数字的豪华”、“驾驭的豪华”全新梅赛德斯-奔驰S级轿车,惊艳而来。

设计的豪华

优雅修长的车身比例,车身天际线下大尺寸的纯粹曲面,通过梦幻的光影效果,尽显“新豪华主义2.0”的美学灵魂。 大气的车身侧面以一抹一弧到底的贯穿式肩线优雅勾勒,浑然天成地展示出领先同级的3,216毫米的超长轴距(长5290毫米/宽1921毫米/高1503毫米)。得益于流畅的车身设计,全新S级轿车的风阻系数低至0.22,傲视同侪。

世界,尽在于心丨2021全新梅赛德斯-奔驰S级轿车上海地区上市

数字的豪华

搭载新一代MBUX智能人机交互系统,确保MBUX在拥有顶级交互界面品质和丰富功能的同时,运行极为流畅,并支持OTA在线升级。凭借全新的数字科技,全新S级轿车的感官尊享体验被提升至全新高度。主动式环境氛围灯包含263个LED光源,每隔1.6厘米就有一个LED光源,照明效果较过去明亮10倍,视觉效果更加绚丽,它还可结合智能驾驶辅助系统、MBUX相关功能、“畅心醒神”功能,为驾乘者提供相应的视觉提醒,光影之间智美相融。

世界,尽在于心丨2021全新梅赛德斯-奔驰S级轿车上海地区上市

驾驭的豪华

全新S级轿车全系配备直列6缸3.0升发动机,并搭载48伏ISG智能电机系统,带来加速顺、行驶静和油耗省“三位一体”的驾驭体验,最大输出功率为320+16千瓦,最大峰值扭矩达520牛·米。随时随地,带来澎湃动力。后轮主动转向系统进一步提升了全新S级轿车的操控体验。当车辆高速行驶时,后轮主动转向系统带来出色的行驶稳定性,在城区低速行驶时,车辆转向直径可减少近1米,从而确保客户在转弯、掉头、泊车时也能拥有从容的姿态。

世界,尽在于心丨2021全新梅赛德斯-奔驰S级轿车上海地区上市

2021全新梅赛德斯-奔驰S级轿车上海地区上市暨尊享品鉴的圆满落幕,是一次大雅风范的驾驭突破,也是一场“世界,尽在于心”的格局探索。作为梅赛德斯-奔驰品牌的旗舰车型,全新S级轿车凭借在设计的豪华、数字的豪华以及驾驭的豪华全面超越,再次树立细分市场新标杆,它将陪伴当代奋进者,于格局高处,开拓“世界,尽在于心”的阔境世界。

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世界最严苛碰撞测试机构IIHS又颁发年度安全大奖了,沃尔沃最强,韩系突出

一年一度,最严苛的汽车安全碰撞机构美国IIHS又放榜了,两个顶级安全奖项,“Top Safety Pick +”和“Top Safety Pick ”,不过今天获得Top Safety Pick +称号的车型有点多,而两个奖项共计颁给了去年测试的90款不同车型。

世界最严苛碰撞测试机构IIHS又颁发年度安全大奖了,沃尔沃最强,韩系突出

再介绍一遍IIHS的规则,想要获得Top Safety Pick +称号的车型,必须是所有标配版本在IIHS安全碰撞测试中的所有碰撞项目均获得“G”评价,也就是最高评级,另外在此基础上,还需要在主动安全以及大灯测试上也必需拿到“A”及以上评价。

而Top Safety Pick,区别于Top Safety Pick +不同的是,对车灯没有要求,但同样的也需要在其他所有碰撞项目均获得“G”评价。关于IIHS车辆灯光安全性测试,可以点击我们过往报道了解更多《大灯测试:都是LED,但新款途观L的大灯调校得比老款更好》。

在去年获得Top Safety Pick +称号的车型只有23款,大部分车型就是因为车灯测试表现不够好,仅拿到Top Safety Pick ,但在今年获得Top Safety Pick +称号的车型多达49款。

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可以说在去年IIHS放榜之后,很多车企们都通过调整了照明性能来使自己获得最顶级安全奖项,直接使得今年获得Top Safety Pick +的车型翻了一番,毕竟因为车灯拿不到最好的评价挺亏的,而且改进车灯这也比改进车身结构省力多了。

OK,废话少说直接上图,来看看获得最高安全评价奖的车型们都有哪些?

49款车型拿到Top Safety Pick +

世界最严苛碰撞测试机构IIHS又颁发年度安全大奖了,沃尔沃最强,韩系突出

和去年IIHS的榜单相比,今年49款拿到Top Safety Pick +称号的车型中,日韩系车型依旧在其中占据相当大的比例。

日系几乎全面飘红,可能也是因为去年IIHS测试的日系车型比较多,除了三菱、英菲尼迪等小众品牌之外,日系车企中马自达、斯巴鲁、丰田、本田、雷克萨斯、讴歌、日产等等均有车型上榜,其中不少都是在国内有销售的。

世界最严苛碰撞测试机构IIHS又颁发年度安全大奖了,沃尔沃最强,韩系突出

比如即将进入国内的丰田汉兰达,本田雅阁等等,而其中仅马自达就有9款车型获得最顶级安全评价,相当强。

韩系车比例相比日系不多,以现代、捷恩斯的几款车型为代表,但比较遗憾韩系的这几款车在国内都没有销售。

美系本土车型很少,只有特斯拉Model 3和凯迪拉克XT6上榜,去年也是这俩,其实很有意思,全世界最严苛的,花样最多的汽车安全测试机构都在美国,比如IIHS、NHTSA,但美系车型在这些综合安全性榜单中一直没啥突出表现,获奖车型寥寥无几。

其实不只是美系车,欧系车型表现也差不多,在去年IIHS公布的Top Safety Pick +车型中,共计23个车型里日系占了15款,而韩系现代一家拿了3个名额,欧美系一共就5款车型入围。

世界最严苛碰撞测试机构IIHS又颁发年度安全大奖了,沃尔沃最强,韩系突出

不过今年Top Safety Pick +里的欧美系情况,相比去年情况好很多,一个原因是沃尔沃出现了,由于去年是IIHS第一次提出了对灯光的要求,所以大多数厂家都措手不及,包括沃尔沃。

但今年测试中可以看到,在IIHS最顶级的Top Safety Pick +中,沃尔沃从40系到90系共计9款车型上榜,几乎涵盖了全产品线,沃尔沃也是实力霸榜。

41款车型拿到Top Safety Pick

世界最严苛碰撞测试机构IIHS又颁发年度安全大奖了,沃尔沃最强,韩系突出

虽然我不是日吹,但是一个事实是在获得Top Safety Pick称号的41款车型中,日韩系依旧占据很大比例,这也和去年的情况差不多,不多这一方面也是因为小型车领域日韩系较多,而IIHS测试的小型车也比较多的原因。

另外,在这个榜单虽然欧美系不多,但依旧还是欧系车型比美系车型多,很尴尬…

关于这点,IIHS直言:“例如通用汽车和Stellantis应该表现更好,尤其是考虑到他们的流行的皮卡和SUV。但这些公司生产的车型很多,获奖者很少,这一事实仍然令人失望……”总之,美系车表现不符合期待。

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比如,41款车型中只有林肯飞行家、冒险家,福特锐际,雪佛兰探界者,Ram 1500皮卡这几款美系车,福特的车型还比较多,通用下面却只有雪佛兰探界者一款。

而作为皮卡文化诞生地,好在今年Ram 1500拿到了Top Safety Pick的奖项,要知道在此前IIHS公布的北美地区在售的11款主流皮卡车型中,综合安全评分最高的其实是本田Ridgeline,而不是美系本土车型。

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欧系车里,BBA三家的中级车3、4、C都拿到了Top Safety Pick 评价,BBA其他车型如奥迪A5 Sportback、奔驰GLC等也在Top Safety Pick之列,而这些车型也都在国内有销售。

最后,结合这两年的IIHS安全评价榜单来看,汽车安全碰撞机构的所推进更好的、更完备安全评价体系,对于车辆综合安全性的提高效果还是十分显著的。

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比如今年获得两项顶级评价的车型总量比去年多很多,而今年大灯一项测试拿到“A”及以上评价的车型车型比去年多一倍,而去年也正是IIHS第一次把大灯测试作为年终最佳安全评级的参考项,以前大灯测试只是一项边缘测试内容,但相信以后车辆灯光安全性将会得到越来越多车企的重视了。

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