转子引擎确定重生，马自达公布使用的车款

拥有小体积大动力、高转速以及动力线性等优点的转子引擎，因高油耗、高排放其自 RX-8 退场之后便已消失，日本马自达在 2020 年 11 月已确认重启转子引擎，只不过是将其作为为电池组充电，并搭载于增程版 MX-30。近日欧洲马自达已在社群媒体上发布转子增程序动力新铭牌，并且公布采用 PHEV 插电式混合动力的 MX-30 R-EV，其将配置转子增程序系统, 在 1 月 13 日布鲁塞尔车展亮相，目前原厂皆尚未公布详细的规格信息，相信待 1 月 13 日后能揭晓转子动力系统神秘面纱。

MX-30 EV 在 2023 年春季登陆美国加州，售价新台币约 103.8 万起跳

在 2019 东京车展时，马自达表示 MX-30 除了推出纯电动版本外，未来也推出搭载转子增程引擎的车型。现行日规 MX-30 纯电版搭载 35.5kWh 电池组，其提供最大马力约 143 匹马力、最大扭矩为 270牛.米，根据 WLTC 测试标准最大续航力达 256 公里，以在现行电动车市场来说，其最大续航力会让部分消费者怯步。
北美马自达在 1 月 10 日宣布，23 年式马自达MX-30 EV 将于 2023 年春季登陆加州，其同样搭载 35.5kWh 锂电池组，依据 EPA 测试标准最大续航力为 160.9 公里。在北美市场 MX-30 EV 入门车型售价为美金 3.411 万元起跳，搭载 Premium Plus 套件则为美金 3.712 万元起跳，Premium Plus 套件提供包含 12 支喇叭 Bose 音响系统、加热方向盘、360 度环景摄影系统、Keyless 以及 i-Activsense 主动安全科技。

原厂透露，采用转子增程动力系统的 PHEV 动力 MX-30 R-EV，预计在 2024 年春天于欧洲市场正式上市。而目前皆尚未透露搭载转子增程动力系统，究竟能增加多少续航力?不过相信仍让不少车迷期待经典回归再现，即使是以不一样的形式重现。